2023-12-26 16:48:09 | 寻车网
比亚迪F3DM。
比亚迪股份有限公司(股票代码:1211.HK),创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。
2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务,申请赴香港主板上市,2007年12月20日,分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市,集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市。
2016年4月,比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单(44.66亿元)。8月,比亚迪股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第175位。2018年9月2日,2018年中国企业500强发布,比亚迪排名第155位。
汽车哪个牌子好
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。那么新能源汽车价格表中有哪些呢?
新能源汽车哪个牌子好
1、特斯拉品牌,全球豪华智能电动汽车行业知名品牌,提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
2、比亚迪BYD品牌,香港上市的高新技术企业,国内新能源汽车领域引领者,拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。
3、丰田品牌,日本较大的汽车公司,中国畅销的汽车品牌,旗下拥有FJCruiser、RAV4、卡罗拉、皇冠、锐志、普锐斯、花冠、威驰、凯美瑞等车型。
4、日产品牌,成立于1933年日本,世界500强企业,世界较大的汽车制造商,主要从事汽车产品和船舶设备的制造、销售相关业务。
新能源汽车价格
5、宝马品牌,德系三大豪华轿车品牌,以制造飞机引擎起家,世界500强,享誉全球的高级轿车/飞机引擎/越野车/摩托车生产商,Z系是宝马的入门级跑车。
6、大众品牌,大众汽车集团成立于1937年,总部位于德国沃尔夫斯堡,是欧洲最大的汽车公司,也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。
7、雪佛兰品牌,1918年被通用汽车并购,率先推出独立前悬挂系统的汽车制造商,深受具有创造力和行动力的主流中坚消费人群喜爱的国际汽车品牌。
8、梅赛德斯奔驰品牌,戴姆勒股份公司旗下,世界500强,高质量高档次高地位的象征,汽车发烧友熟知的品牌。
成本问题。
早晚会有,因为有真实需求。
假设铺设2平米,150w发电功率,10小时就是3度电。大概18km的续航。日常通勤如果每天20km,几乎不用考虑充电,如果每天40km,充电频率降低一半。
但是问题是每天3度电,那么这套系统一年发电不到1000度,充电成本0.5-2元/度,按照十年1万度电算,消费者盈亏成本在5k—2w元。对于我这种每天上班通勤20km,充电成本1.1元的人来说,选配额外支付1.1万可以接受,如果1.5万我也会考虑,毕竟减少了充电等待时间,但是超过2万那就算了。
另外,如果面积扩大到3平米,功率能到200w,那么一天6度电,对于每天通勤40km的人来说,就是不超过2万可以接受,但是我反而不会考虑,因为我每天就20km。如果长途出行,这个充电太鸡肋了。
综上,预期车顶光伏未来发电功率300w,额外售价低于1w,会开始普及。现在这块板成本估计不超过5k,但是算下来可能对于车企来说利润率还吸引力不够吧。
太阳能充电功率太小了,充电一天不足行驶五分钟,而且价格太贵,不如充电桩实用。
太阳能电池板适合大面积作业-无法替代充电桩
问题:
理论上当然是可以的,但却没有实际操作的价值,原因有两点——首先是成本问题。目前普及最高的是单晶硅太阳能电池板,这种电池板并不按照面积来计算,计算单位是「功率」!目前的价格需要按照10元一瓦(W)计算,电池板是由许多单晶硅片并联组成,一平方米的单晶硅板的功率在150瓦左右,成本也就很好计算了。
1 的单晶硅电池板的价格就要1.5k左右,这样的发电功率可以说是没有什么意义的;因为使用充电桩补电的成本极低且效率很高,按照交流充电桩每小时平均6.5kw计算,这就是每小时充电6.5度的概念;直流桩动辄几十千瓦,每小时可充电几十甚至上百千瓦。
同时充电的成本是极低的,比如新能源 汽车 专用的家用充电表没有阶梯电价,锋电仅超0.6元一度,谷电超0.3元一度;按照夜间电价计算的话,补充50kwh的电能也只要15元!公共充电桩的夜间电价也搞不了多少,那么是用电池板充电成本低、还是充电桩的成本低呢?
按照15kwh/100km的各类车型平均电耗计算,50kwh可以续航333公里;假设每天的通勤里程是30公里,那就是每11.1天充电一次。每次充电要15元,每天折合1.4元,每年的用车开支不足510元……
一块150瓦的单晶硅电池板就是每年充电开支的三倍左右,电动 汽车 想要通过光伏补电最起码需要上千瓦的电池板才可以;且不论车身有没有位置安装这么多的电池板,成本就得是多少了呢?可以说用电池板发电的话, 汽车 不用上几十年也省不回差价。
重点-充电效率真的很低!
目前最高水平的太阳能电池板的光电转化效率仍旧很低,按照“ ”计算的话,1 也只是200瓦左右的标准;这是在理想光照条件下,每小时的发电量——200W 0.2kwh,就按照一个平方计算吧。
平均日照能达到7小时左右就算不错,因为夏季会长一些但冬季会短很多,而且雨天其实也是很多的;所以很多区域的平均光照时间只是六个多小时,取中间值就以7小时为参考吧。每天的充电量是1.4kwh,按照峰谷平均电价的0.5元计算,每天节省七角!以1.5k的电池板成本计算,需要的是2142天省回一块的成本哦。
不过最大的问题还是电耗,15kwh/100km的电耗算是比较客观的成绩;那么每十公里的电耗就是1.5kwh;似乎晒了一天的 汽车 只能满足短距离的通勤,实用价值似乎也是需要质疑一下的了。
重点是这个电耗是正常驾驶不使用空调系统的标准,如果带上空调的话,理论上是冷空调电耗略高、暖空调电耗明显增高;但冬天 汽车 晒一天太阳倒是感觉暖暖的,然而夏季晒一天太阳似乎会让车内温度更高吧。那么启动车辆降低温度的过程就会消耗更多电能,这就有些得不偿失了。
这就是太阳能电池板不适合用于家用 汽车 的原因,现阶段只是少数大型客车会在车顶安装太阳能电池板;原因还是因为商电的成本较高,且车顶的面积很大,用这种技术能快速有效地降低营运成本。
太阳能发电只适合大面积作业,对于 汽车 而言只适合燃油动力的房车;因为光伏发电没有噪音,房车用太阳能或增加小型风电机会带来更好的驻车体验。不过最重要的还是使用房车时不太敢于使用高功耗设备,所以电耗也普遍不是很高。
问题- 汽车 暴晒充电的“副作用”需要了解
为了用光伏板充电而将车辆放在阳光下暴晒,这对于有地下停车条件的司机而言是不太能接受的;因为阳光中的红外线和紫外线都会加速车漆的老化,漆面系统中的色漆会因为高温而逐渐变淡,清漆层则会逐渐从透明变成淡黄色,随着颜色的变化会让 汽车 看起来很“老旧”。
色漆层的变色是无法解决的,清漆层可以解决但也会有些伤车;清漆的厚度在40微米左右,变色是由外至内的缓慢变化,但持续暴晒还是会在两年左右就能看出明显的变色,此时会有5微米左右的漆面变色,想要恢复则要“抛光”。
「抛光」实际就是对清漆的打磨,把变色的部分磨掉从而露出内部透明的清漆;然而人工抛光很难控制磨损,每次抛光都有可能磨损掉5~10微米不等的厚度,也就是说清漆抛光3~4次最好就要停止这种操作了。
这就是用太阳能电池板给车辆充电而带来的问题,其次还有内饰件的加速老化,座椅皮革材质的老化等等;综合分析潜在用车成本,可以说用光伏充电技术是没有什么意义可言的,而且还有一项配置也决定了无法使用这种技术。
全景天窗从曾经豪华 汽车 使用,到今天已经成为了快销车的标准配置;这种能提高车内采光效果,用正负压通风的设计,对于提高车辆的驾乘感受是很有些作用的。那么在车顶用电池板替代天窗,即使能节省一些费用又有多少消费者能接受呢?
所以不用期望通过电池板能解决续航里程或降低用车成本,不过准备10-20kwh的电池板,加上铁锂电池的储能系统;这套系统用于应急使用还是挺不错的,或者用于家用也可以考虑,但目前只遇到过一些“灾难片”看多、有些特殊情节的人才用这种系统,或者是并网卖电。
天和MCN发布,保留版权保护权利
太阳能电池板那点电,对于新能源车来说杯水车薪。
拿2020款比亚迪汉举例纯电版电量76.9KWH 混动版15.2KWH。假设车辆表面覆盖有2平方米的太阳能电池,满功率输出大约为300W,不考虑损耗,每天按照12小时计算,纯电版需要213天大太阳底下暴晒,混动版需要42天大太阳底下暴晒。
这还是纯理论数据,考虑到实际情况的话,可能充一次电需要2至三倍的理论时间。
新能源太阳能电动车,晒太阳充电行使,每天晒太阳充电行使三四十公里左右,效果很好,但是还是不理想,需要研发增加行使里程,满足市场需求,才有发展空间。
太阳能的转换率太低了,用太阳能为新能源 汽车 充电只能说是杯水车薪。
我们以一平方米太阳能在理想状态下,每小时发电150W来计算,为车顶完全铺满也不过是3平方左右,就算发电量可以达到500W,而光照有效时间可以达到每天10个小时,想要把一辆新能源 汽车 充满电也是很不现实的事情。
要知道现在的新能源 汽车 随着续航里程的不断增加,所装配的电池容量也是不断加大的,以一辆续航为300公里的新能源 汽车 为例,所装配的电池容量就要达到40KW以上,而目前长续航版本的新能源 汽车 所装配的电池容量更是接近了100KW。
就算为40KW的新能源 汽车 想要从馈电达到满电状态也要达到近100小时,但这还只是理想状态下的结果,事实上太阳能的转换率远远低于这样的理想状态。
想要达到理想状态,不光要求天气好,太阳光的照射角度和太阳能板的散热及透光率,太阳能转换器的效率都会对发电有着很大的影响。而且新能源 汽车 能在车顶安置3平方太阳能板的车辆也不会很多,其中还要考虑车顶天窗的使用和车身颜色的契合。
很多人都会以为夏季气温高,太阳能的发电效率肯定也不会差,但实际上过高的环境温度太阳能的发电效率也会下降。很多太阳能板在安装时都会考虑散热的问题,而如果直接安装在新能源 汽车 的顶部会直接影响安装件的散热造成发电效率的降低。单纯地增加太阳能板和车顶的间隙又会影响整车的风阻系数,从而增加行驶中的电耗。
所以想在新能源 汽车 的顶部增加太阳能发电板目前只能想想,实际价值真的不大。很多人都以为太阳能发电的成本很高,实际上这些人可能都没有亲身使用过,就500W的发电功率来说配件成本不过在1000元左右。可能又会有人质疑我所选的材料效率低,我只能这样回复,为了百分几到百分10之间的差别而多花费几倍的价格,至少我认为是脑子有问题,不知道各位看官老板如何看待我的说法。
我在瑞风上安装的太阳能板
那么太阳能板可以用在哪里呢?
我自己的车基本上开一辆闲置一辆,而长时间不使用的车辆会经常存在亏电的情况。这样的事儿在冬天特别明显,有时候着急出门,而要开的车却会因为亏电而不能启动。为了解决这个问题,我分别为两个车加了太阳能板,这样即使我长时间不使用车也不会因为亏电而无法启动,解决了我冬日出行时的尴尬。
新能源 汽车 设计过车顶太阳能板,但是没有实际意义。
2008年,全球首款量产插电混动 汽车 F3DM上市,随后就推出了价格高两万元的带有车顶太阳能板的旗舰版F3DM,但是当时一套太阳能板成本就接近2万元,装一套太阳能板,还真不如多塞点电池。
十几年过去了,太阳能板成本大幅下降,可是电池价格下降幅度更大,甚至只有当年的十分之一,而车顶太阳能板存在面积下、发电量小、 汽车 行驶时间少、极度依赖天气等四大弱点,没有什么意义。
太阳能板发电功率通常为150W/平方米,车顶只能铺设2.5平米左右大小的太阳能板,假设每天开车2小时,那么每天的发电量等于2.5*2*150/1000=0.75度电,考虑到天气问题,阴雨天并没有太阳,而一年中一半以上时间都是阴雨天,按50%算,平均每天发电0.375度。
电动 汽车 电耗是12度/百公里,0.375度电只能够增加3公里续航,对纯电动 汽车 并不具有实际意义,而且太阳能板会遮挡天窗,影响车主感受。
从成本分析,太阳能板价格为8元/瓦, 汽车 太阳能板是非标板,应用少,价格估计要20元/瓦,一块车顶太阳能板成本大约要20*150*2.5=7500元。寻车网
花费7500元,影响天窗使用,每天只能增加3公里续航,有什么意义?要知道,只需要增加0.12度电池,成本只要120元,就可以增加3公里续航,何必要花7500元铺设影响美观和使用的太阳能板?
你可知道纯电的电动车快充功率都是100kw以上的,就这样还需要一个小时左右才能充满,你太阳能板那点功率估计维持车上电器运行都勉强更别谈充电了
华为的新太阳能板转电效率最低45% 目前市面最好的太阳能板只有25% 一台五菱面包车的车顶面积能装700瓦的太阳能板 完全可以满足一台直流空调的使用 要是使用华为新款太阳能板 满足一台车的慢充电状态是没有问题的 特斯拉的高性能太阳能板也是往这个方向去的 所以我敢断定 下阶段电动车一定会出现太阳能充电 这只是理论上的说法 至于实际应用 还要看商业运转怎么样 大家拭目以待
主要是成本的考虑,加上后充电少,成本高。但这东西也不是没有的,如果整车成本降下来,我相信,还是会有 汽车 选择安装的,因为虽然充电很少,但可以避免电池馈电,对电池寿命有好处,再者,也可以对驻车耗费电能做补充。
如何选择新能源汽车的充电桩如何选择新能源汽车的充电桩当选择新能源汽车的充电桩时,可以注意以下几个方面:1.充电方式快充:快充充电速度较快,一般可在30分钟内将电池充满,但功率较高,需要更多的电能支持,因此适合在长途旅行等情况下使用。慢充:慢充充电速度较慢,充满电池需要数小时甚至更长时间,但功率较低,需要的电源和费用也相对较少。直流充电:直流充电与快充类似,但需要更高的功
宝马5系新能源充电桩可以随车携带吗充电桩安装好以后就固定下来了,怎么随车携带。2020款宝马530le不送随车充电器了,我买了一把普诺得充电器,大牌子,带双温控保护,可以切换电流模式。直接插220V空调插座充电,4个小时充满,和充电桩速度一样宝马混动新能源汽车充电时间多久?宝马混动新能源汽车充电时间要3个多小时,它有快充的:1、便携式充电枪。只需接入家用220V16A三眼插座
新能源汽车无法充电故障排除新能源汽车无法充电故障排除如下:1、有可能是车辆的保险丝损坏了,导致的汽车充不上电。2、如果在充电时使用的是一些比较老旧的充电桩,那就有可能是充电的插口处松动了,就会出现充电中断,无法充电的情况。3、有的充电桩充的车比较多,就会检测到负荷过大,这时为了安全起见,会自动断电进入保护的程序,这时就会无法充电,最好的解决办法就是,更换另一个充电桩,
家用7kw充电桩降功率问题充电桩降功率一般有一下几个原因。1、车辆发出的需求小。不同车辆请求充电的功率需求是不同的。有部分车辆只支持小功率充电。2、车辆快充满了。在车辆快充满时,车辆发出的功率需求会减小,以免过充。3、过热。充电桩过热或车辆过热,都会发出降低功率的需求。温度合适了又会升功率4、气温过低。气温过低充电桩充电功率会降低,直到充电桩和车辆都达到一定的温度。5、
jeep开车门顶灯不亮的原因是什么汽车顶灯不亮是什么原因开车门顶灯不亮怎么回事汽车百科|2022-11-1009:43有部分车友反应车辆打开车门以后,车内的阅读灯不正常的进行亮起,那么是由于以下几种原因造成的:故障一:操作问题。解决方法:需要将阅读灯旁边的档位调成开关车门阅读灯自动亮起的档位,处于其他手动档位开车门不会亮起的,调回来即可。故障二:阅读灯灯泡故障。
汽车喇叭出问题教您三种解决方法汽车喇叭出问题教您三种解决方法喇叭是开车时频繁使用的装置,如果喇叭出现故障,开车的时候会很不方便。有时按了喇叭,声音不是像蚊子叫,就是很沙哑,甚至连一点声音都没有。这究竟是什么原因造成的呢?当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时,来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上,电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合,电流就会流到喇叭处。电流使喇叭
电动车的充电器可给太阳能路灯蓄电池充电吗电动车的充电器通常是专门为电动车设计的,用于将电能转化为电动车所需的直流电。而太阳能路灯的蓄电池则是用于储存太阳能转化的电能,以供路灯使用。虽然电动车充电器和太阳能路灯蓄电池都是用于储存和转化电能的设备,但它们的工作原理和电压要求有所不同,因此不能直接使用电动车充电器给太阳能路灯蓄电池充电。首先,电动车充电器通常输出的是直流电,而太阳能路灯蓄电池通
汽车冷却风扇电阻坏了的症状是什么?汽车冷却风扇电阻坏了的症状是什么?如果鼓风机电阻损坏,那在不同的档位上鼓风机的转速都相同。鼓风机电阻损坏之后风量控制旋钮就失去了调速功能。在平时清洗空调系统时,不要使用一些劣质的泡沫清洗剂,这样会损伤鼓风机。鼓风机中有个轴承,这个轴承缺少润滑后鼓风机运转时会有异响。以下是汽车空调的作用:1、温度调节:这是汽车空调的主要功用。夏季由制冷系统产生的冷气对车厢内降
2023-10-01 05:17:46
2023-09-08 18:15:52
2023-10-22 18:53:22
2023-09-08 16:22:41
2023-09-29 19:49:02
2023-09-13 04:35:21