年轻人开国产车真的没面子吗？为了换新车，小伙脑洞大开

临近7月中旬，汽车市场各个细分领域的车型销量数已经公布，整体来看，6月份新能源、SUV、MPV领域的市场销量相比去年同期都有所上升，唯独轿车领域出现了下降，6月销量为89.6万辆，同比下跌9.3%，同时1-6月总销量也是同比微跌0.9%至454.7万辆。

不过，销量下跌不意味着轿车市场无看点，6月份传统车企在轿车领域的表现很强势，销量冠亚季军都是传统合资车型，同时也有8款车型的单月销量破2万辆，市场热度很高。今天，喵哥就来跟大家说说6月份轿车细分市场的具体销量情况。

8款车型销量破2万辆

6月份销量成绩突破2万辆的车型都是我们熟悉的面孔，其中，

日产

轩逸

以29638辆的成绩摘得桂冠。这款车凭借日产大沙发、V-motion设计语言等优势，斩获了不错的成绩。此外，轩逸的经典版本还将价格下探至10万元以内，自主车的价格，合资车的品质，性价比非常高，有着强劲的市场优势。

不过，轩逸也不是说无压力，正所谓高处不胜寒，

大众

朗逸

和

速腾

都对轩逸的冠军宝座虎视眈眈，其中，朗逸在6月份斩获27287辆的成绩，紧随轩逸之后，而速腾的销量也有26618辆。这两款车原本就有很高的用户量和良好的市场口碑，甚至终端优惠力度也不小，所以市场热度一直都很高。

而排名第四和第五的车型分别是

比亚迪

秦PLUS DM-i和比亚迪

海豚

，销量数分别为26413辆和26408辆。毫无疑问，这两款车的市场销量排名相比以前是有所下滑的，不过两款车型都进入前五名，并且双双突破2.6万辆，这也充分展现出比亚迪的实力。

其它销量数过两万的车型还有

特斯拉

Model 3

和

AION S

，其中Model 3的成绩是22741辆，AION S为22487辆。需要一说的是，目前特斯拉Model 3处于产品周期的末期，新款车型即将进入市场，这种情况下，特斯拉Model 3的成绩依然在，不得不说市场受欢迎度非常之高。

过万辆车型占多数

我们再来看看月销量在1万辆-2万辆之间的车型，共有26款。而这些车型基本也是热门车，比如

型格

、

卡罗拉

、比亚迪

海鸥寻车网

等。其中，型格的市场销量已经迎来三连涨，飙升至19208辆，在榜单中排名第九。而卡罗拉则以17833辆的销量成绩排名第十位。

由此来看，排名前十的车型中，传统合资车还是挺多的，共有六款。说实话，自主新能源车里外夹击的情况下，这些合资车依然能有好出色的销量数，不得不说实力真强大。而通过这些合资车的销量表现来看，大部分轿车用户还是更偏爱合资品牌车型。

自主品牌也不是没有亮眼车型，比亚迪海鸥、汉家族的成绩都超万辆，其中比亚迪汉DM-i和EV两个版本都在万辆以上，汉家族的表现是相当不错的。此外，五菱宏光MINI EV的销量也达到13763辆，

五菱缤果

是12176辆。在喵哥看来，缤果在一定程度上会抢了宏光MINI EV的客户，因为宏光MINI EV的用车场景有限，而缤果有着更大的空间、更强的续航和更丰富的配置，所以用车体验也更好，在城市里代步用车也更舒适，但无论怎样，MINI EV和缤果的成绩齐齐过万辆，证明它们

五菱汽车

的市场认可度是非常高的。

另外在豪华车型方面，

奔驰E级

、

奥迪A6L

、

奥迪A4L

、

宝马3系

、

奔驰C级

的销量成绩都过万辆，并且销量排名是前二十名，展现出强劲的市场竞争力。其中，行政级轿车的排名比较靠前，估计是整体环境经济开始好转，很多老板的生意也有所起色，那么买一辆行政级轿车出门谈生意可以更好地彰显自身实力。

不过，轿车领域是有人喜有人愁，尽管多数熟悉车型销量都破万辆，但是也有些曾经的热门车型的销量是万辆以下，比如

宝马5系

、本田雅阁等，下半年，这些销量不达预期的车型就需要加把劲了。

结语：

综合来看，6月轿车市场的整体表现还不错，很多主流车型的成绩都在万辆以上，其中合资车型的表现尤为出色。而自主车型的成绩排名受到一定的影响，不过喵哥猜测这种现象不会存在太久，因为6月份也有可能是很多合资车赶在国六b排放政策实施前降价卖车。或许在7月份，部分自主新能源轿车就冲上了头部位置。

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经常有朋友问喵哥，说咱们国产车现在销售占比怎么样，我把去年7月份到今年6月份，就近一年的数据查了一下。

从去年的8月份之后，就9月份开始，国产车的占比就已经达到了一半。而且一直持续到最近的6月份，整个占比基本上都超过了50%，最高的时候，到了12月份57.4%。

也就是说咱们这个自主品牌，在整个国内的销售，其实已经超过了半壁江山。

这也说明咱们的消费者，对于咱们自主品牌认可度，相对是在提高的，尤其是在新能源这一块，应该是占大头的。

过年前德系车销量升高

除此之外，从柱状图里面，我还

发现

几个比较有意思的点。

柱状图最下面的深色部分，就今年的1月份之后，德系车的占比是最高的。

大家注意一下这个节点，1月份是什么时候，过年前那一个月，那一个月很多人买了车，都是要买新车回家过年。

而德系里面，恰恰是我们很多朋友所看中的，就是能不能给你长面子，而BBA这些品牌都是那些认为能够长面子的品牌。

所以在过年前，是不是我们买车，更讲究的是脸上有光有面子，所以明显到了1月份之后，德系车的占比，它就上升了。

12月份国产车销量占比很高

我们再往后面推一个月，到了12月份，咱们国产车的占比达到了57.4%，这个时候国产车的占比变得很高，那么为什么呢?

因为这个时候，咱们国产车的促销力度很大，到了年底了，都有年终任务要完成，大家都使劲做促销，加大促销力度。

这个时候，大家发现没有，只要价格下来了，啥都是香的，所以这个时候，国产车的占比明显拉大了。

自主品牌吃掉的是日系车市场

从图里面，我们还可以看出，咱们自主品牌的崛起，其实吃掉的是谁的市场呢?

目前在咱们国内市场构成的几大占比，大家发现没有，日系车的占比，从去年的7月份，接近百分之20，一直在下来，到了百分之14，甚至到了百分之13点多。

到了6月份，到了百分之15，也就是说我们吃掉的，其实是日系车这一部分市场。

然后德系这一边，基本上是百分之二十左右，在这个徘徊，而美系基本上的，百分之十左右在这徘徊，基本上他们变化不会太大。

但是日系车，可以明显看到，它是处在一个，慢慢被自主品牌吃掉的这么一个过程。而其他的一些占比非常小的，基本上都可以忽略不计了。

总结

所以，我们从图上，就可以很直观地看出，确实咱们的自主品牌，在逐渐逐渐地崛起，而且占比越来越高。

首先挤掉的就是日系的那部分市场，接下来我估摸着，有可能是美系的，然后才是德系的，不知道你认不认同这个观点?

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昨天接到一位小朋友的咨询。 之所以说小朋友，是因为相对喵哥而言，他还是刚毕业的学生，他问我如何才能把车搞坏，而且又不被家长发现。这个问题一下把喵哥问懵了，毕竟喵哥只教你们如何保养，没有教过你们把车子搞坏。喵哥感觉这个事情挺有意思的，就跟他深入地聊了一下，才发现原来现在的年轻人生活都这么幸福了。

他想把车搞坏，又不想被人发现的原因是想换车了，这个小朋友今年刚大学毕业，他爸爸把他的那台二手车给了他，自己又重新买了一台车。虽然这台车是前几年10万左右的国产车，但是他爸爸用车比较爱惜，所以车况比较好。但是现在他周围的朋友以及同事都是开二三十万的合资车，觉得开一辆几年前的国产车，在他的朋友圈里面很没面子，所以就想问问喵哥，有没有更巧妙的办法，让他爸不发现又能把车快速搞坏，然后再顺理成章的换一台几十万的合资车。

从喵哥职业角度出发，对于这样的请求只能从其他的一些方面给他一些建议，而不是从技术上教他如何把车弄坏。首先还是要正确的评估自己，现在大学刚毕业有台车已经非常不错了，可能这个小孩看到的是比他物质条件更优越的孩子，但是你在同龄人当中把自己的位置拉平一下就会发现，大学毕业家里能够给一台车，其实在同龄人里面已经算很不错了，毕竟还有相当一部分同龄的年轻人，大学毕业的时候是什么都没有的，他们在找着工作，挤着公交，在为自己的第一辆车奋斗，这么去看的话心态也许会更平和一些。

第二点，量入为出的消费，其实这些年喵哥在学校里面也发现，经常有一些小孩子为了更好的物质生活，不惜去借贷，所以喵哥跟他说正确的评估自己的经济水平，即使父母条件比较好，也要搞清楚一点，你现在已经成年了，父母条件都是父母的，即使一分不给你，于情于理也是说得过去的。比如有一些父母把财产捐了，不愿意留给子女，也是一个道理。父母愿意一毕业就给一台车，喵哥觉得我们应该更多的是心怀感恩之心。

第三点，假如说你自己比较要面子，想要更好的物质生活，你可以靠自己的努力去争取，既然你的同事朋友都能买上更好的车，说明你这个圈子里面的人脉资源是不差的，如果能通过自己的努力，把圈子里这些人脉资源好好利用起来，其实一两年换车也不是太难的事。

说实话喵哥倒挺羡慕现在的年轻人，不少孩子大学毕业的时候就敢考虑车子房子的事情，喵哥大学毕业那会压根不敢考虑，我毕业的时候考虑的就是如何先把助学贷款还清。

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