汽车点火线圈的寿命多久；汽车点火系统常见故障

汽车点火线圈的寿命多久 点火线圈的寿命在10万公里左右。一般没有固定的使用寿命，不坏不需要更换。

点火线圈主要功能是提供高压电给火花塞点火。

点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，在用车过程中应注意：

防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

汽车点火系统常见故障

点火系统常见的故障就是点火能量不足或直接不能点火。这大部分都是由于点火线圈或火花塞出现了故障导致的。

汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。

火花塞是一个需要定期更换的部件，如果火花塞长时间使用不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火。

如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上也会有积碳，这样也会影响火花塞的点火。

点火线圈虽然不是一个易损件，但是长时间在高温环境下工作出现故障也是难免的。

点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。

如果点火线圈出现了故障，那可能会导致缺缸。

缺缸就是发动机的某个汽缸不工作了，这样会影响发动机的动力输出和运转平顺性。

在平时用车时，一定要定期保养，定期更换易损件，只有这样才可以让汽车一直保持良好的状态。

如果点火系统出现了故障，那要去检查，然后更换损坏的部件。

在安装火花塞的时候，一定要按照规定力矩拧紧。如果拧不紧，会导致汽缸漏气。如果拧的太紧，会导致火花塞断裂。 (图/文/摄： 问答叫兽) @2019

点火线圈，顾名思义，就是提供点火能量的装置。我们知道，如果汽车想离开，发动机就会工作，发动机的动力来自缸内混合气的燃烧，点燃混合气的能量由点火线圈传递，但火花塞才是真的东西。一般来说，点火线圈的使用寿命在10万公里以上，寻车网

点火线圈的设置模式

点火线圈有两种:一是点火线圈放置在机舱的某个地方，高压电通过分电器进行分配，然后通过气缸管路传递给火花塞;二是将点火线圈放在火花塞的顶部，直接与火花塞连接。这种设计要求每个气缸都有一个点火线圈，四缸发动机必须有四个点火线圈，这样会增加成本，但效率会更高。

关于点火线圈的更换周期

点火线圈一般每10万公里更换一次。发动机运转时，点火线圈上往往有上万伏的高压脉冲电流。由于它长期工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会老化甚至损坏。如果不及时更换，会影响发动机的工作性能。然而，我们所说的10万公里并不是一个固定的更换周期。通常只要点火线圈能够正常工作，表面没有明显老化，就不需要更换。

点火线圈老化性能

判断点火线圈老化最简单的方法就是打开发动机舱，直接观察点火线圈是否有溢胶、爆炸、连接管、高压喷嘴烧蚀等症状。想知道车辆上的点火线圈是否工作正常，有一个简单实用的方法:车辆工作一段时间后，用手握住点火线圈。如果能拿得住，说明正常;如果拿不住，说明有问题，通常是内部短路。

点火线圈故障现象

1.怠速时，车身抖动明显。观察排气管口，从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管抖动厉害，听得很清楚& ldquoTu & rdquo声音;

2.行驶中，当转速低于2500 rpm时，车身明显晃动，加速无力;当转速超过2500 rpm时，抖动感消失。

3.打开发动机盖，观察运转中的发动机，发现发动机有明显抖动。这种抖动显然不属于正常发动机工况下的抖动，抖动幅度很大。

关于点火线圈是否应该一起更换。

如果车辆上的点火线圈因为老化需要更换，即使只有一个出现故障，也最好全部一起更换，因为其他的情况都差不多。如果只有一两个点火线圈出现故障，但其他没有受到影响，而且使用条件还不错(使用寿命一般在10万公里以上)，那么可以直接更换坏掉的点火线圈，不需要涉及其他小伙伴，也减轻了钱包的压力。

关于点火线圈维护的建议

1.防止点火线圈受热或受潮;

2.发动机不运转时，不要打开点火开关;

3.定期检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地;

4.控制发动机性能，防止电压过高;

5.只能用布擦拭点火线圈上的水分，否则会损坏点火线圈。

有宝马车主说要去修。维修师傅说有一个缸的点火线圈坏了，但是跑了8万公里。建议更换所有气缸的点火线圈，一下子增加了不少成本。我想问，别坑我。这个东西也有固定的使用寿命吗?回答：点火线圈，简单来说就是变压器。初级线圈与车辆上的电源(低压)相连。通过次级线圈的转换，将电压提升到数万伏，使火花塞产生电火花，进而点燃混合气。我们知道变压器在规定的电压范围内工作是不会断的。所以点火线圈不是易损件，没有固定的使用寿命。一般损坏后可以更换。但是我们经常听说变压器烧毁的事情，这种情况通常是由于变压器过载造成的。例如，火花塞的状态很容易影响点火线圈的寿命。火花塞间隙大，会导致初级线圈负载和发热大，绝缘层快速老化;火花塞间隙小会导致放电电流大，二次线圈发热大，绝缘层老化快。现实中，随着车辆行驶里程的增加，火花塞的状态总是会变差，所以总会有一段时间会影响点火线圈的寿命。所以现实中很多车都是10万左右的里程，点火线圈损坏。这时候捏一下绝缘层就会断裂。说到点火线圈，这里有两个相关的问题。其实几年前就出版了，不知道还有多少人记得。只是为了好的阅读和收藏。1.点火线圈坏了有什么症状?点火线圈损坏最直接的原因是气缸失火，导致发动机功率不足。我们能感知到的现象有：怠速抖动，会有明显的突突声;加速较弱，有顿挫感，加油时档位越高越明显;尾气有很重的汽油味。多个点火线圈损坏容易导致熄火和无法启动。2.如果点火线圈坏了，全部更换?一般坏的不需要完全更换。我们知道每个气缸对应一个点火线圈。虽然工作在同一个发动机上，但具体的工况还是会略有不同，所以老化和故障时间也有所不同。而且点火线圈不是易损件，所以大多数情况下，如果一个点火线圈坏了，没必要全部更换。当然，在某些情况下，建议全部更换，具体为：其他点火线圈使用超过6万公里;6万多公里。这时，一个点火线圈坏了。我觉得全部换掉是可以接受的。利大于弊。当然，如果你坚持不改也没关系。最近5000公里内更换过其他气缸的点火线圈;其他气缸有失火故障记录;如果出现这两项，个人强烈建议更换所有点火线圈，因为这很可能是通病。如果不更换的话，其他点火线圈可能每隔一段时间就会出现，所以要经常去维修店，很浪费时间。