双十二魔券降临，江铃皮卡助力暖冬出行 试驾评测

双十二魔券降临，江铃皮卡助力暖冬出行

江铃皮卡作为中国自主皮卡领军企业之一，始终践行以用户为中心的理念，在不断提升品牌价值的同时，为用户带来优质体验。随着年终的到来，江铃皮卡不断推出多重福利政策，以扎扎实实的让利举措，助力用户暖冬出行。寻车网

万元钜惠叠加十倍魔券，品质好车超值购

为回馈万千客户的支持，让广大消费者以更少的钱开上更好的车，江铃皮卡推出了“多重补贴超值购，劲省万元开回家”超值促销政策，购车可享受包括购车礼、金融礼、增购礼等在内的多重礼遇，综合至高优惠15000元。

双十二购物季即将拉开序幕，江铃皮卡“宠粉”福利持续加码，在促销政策基础之上还将开启“魔券降临 1212狂欢购”钜惠活动。12月8日-12月12日，凡在活动期间购买江铃皮卡任意车型，可享100元抵1000元厂家消费补贴；购车另可参与抽奖，至高得1000元京东卡，以十足的诚意回馈广大消费者。

硬实力全明星车型，总有一款适合你

江铃皮卡的多重好礼让人直呼过瘾，旗下产品的高品质同样让人赞不绝口。

作为事业好伙伴，江铃宝典拥有可靠品质、高效承载、超低油耗、舒适驾乘四大优势，备受广大消费者认可。凭借“省油、耐用、舒适”的特点，宝典成为万千用户创业的最佳拍档，是创业者们首选的创富之车。

江铃域虎7外观造型时尚、前卫，内饰舒适、豪华；搭载福特PUMA柴油2.0T和EcoBoost汽油2.0T发动机，动力强劲；并拥有出色的底盘和四轮驱动系统，是“宜商宜家”的宝藏型皮卡，不仅可以做你创业的好搭档，更可以成为享受多元生活的好伙伴。

与皮实耐用的宝典和商乘两用的域虎7相比，江铃域虎9更加深受高端皮卡用户青睐。域虎9兼具城市SUV的舒适和越野SUV的性能，不仅填补了国内高端皮卡空白，出色的整车实力，也为用户开拓生活提供更多可能。

江铃皮卡旗下车型全面覆盖了皮卡低-中-高端市场，满足用户多元化用车需求，此次全系车型的钜惠更为消费者带来更多实惠。通过本次双十二钜惠，用户不仅可以更轻松地获得可信赖的优质皮卡产品，还将收获江铃皮卡所提供的业界领先服务，让购车、用车更放心、舒心。

（具体车型优惠政策，请详询当地江铃经销商，以经销商公布的条款为准）

续航里程252km 江铃E200N豪华型怎么样 试驾评测

　　【编者按】今年夏天好像全球开启了高温模式，有报道称连北极圈都有30摄氏度的高温。高涨的不仅仅是温度还有大家对新能源牌照的追捧，根据北京市小客车指标办通报，截止2018年8月8日，个人新能源指标申请数已经累计近36万，如果根据今年的配置数额，新申请者或将在7年后才能排到。在限购城市买一辆电动车占号似乎成了某种正确的选择。于是，续航可以应付通勤、配置凑合、价格不高的电动微型车迅速火了起来。当然这些车型也因为其较高的性价比和超低的用车成本获得了许多三、四线城市消费者的喜爱。今天的主角江铃新能源E200N就是这类车型，综合续航里程252km（NEDC工况），补贴后售5.68万起，下面我们就来看看它的表现。

●外观设计：延续E200S的设计

江铃E200N是E200S的升级车型，属于江铃E200系列，相比北汽新能源、比亚迪、长安新能源，江铃新能源似乎有些低调。不过江铃E200系列一直都主打三、四线城市，走的是“农村包围城市”路线。江铃E200N在E200S的基础上，增加了续航里程、丰富了一些实用配置之外，许多细节之处也做了很多更改，一定程度上提升了品质感。

作为一款升级车型，E200N延续了E200S的设计，可以看出江铃对这个外观设计还是比较自信的。就我个人而言，这个车的整体造型不突兀，给人舒服的感官体验，这对于一款主打实用性的家用微型电动车来说已经足够了。周身的配置上，该车前大灯和尾灯的光源都是LED，且豪华型车型还有360环视系统，这在同级别中也算是比较有优势了。

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●内饰设计：悬浮式中控屏是亮点

内饰上，E200N的整体布局比较简单，没有太多的亮点。用料上多使用硬塑料材质，这基本是该级别车型主流水平。

E200N在配置上与同级别的车型相比有一定的优势，尤其是那套多媒体系统，不仅拥有导航、收音机、蓝牙、还有倒车影像、360度环视影像、手机互联映射等配置，在这个级别的车型中这样的配置已经算是比较丰富了。安全配置上，ABS+EBD、上坡辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶预紧限力式安全带等等也出现在该车上。

●空间：乘坐空间表现优秀

E200N的乘坐空间表现不错，作为一辆四座的微型车，前后排都没有太过拥挤的感觉。舒适性上前排座椅要好过后排座椅，后排座椅对腿部和腰部的支撑不够，长时间乘坐很容易疲累。

E200N在储物空间上可以说是“竭尽所能”，前排中央扶手区增加了不少储物空间，手机、高速公路卡、钱包都有放置的地方。不过所有的储物格都比较浅，内部也没有做限位和防滑处理，行驶过程中东西非常容易滑出。

对于E200N这类车型，我们也就不要过多苛求后备厢空间，有储物的地方就可以了，而且后排座椅支持按4/6比例放倒，还能进一步扩展空间，以备不时之需。不过后备厢的开口确实可以优化一下，或许两段式的打开方法更方便物品的取拿。

●动态表现：尚有进步空间

江铃E200N在动力性能上和江铃E200S相比，电机更换为永磁同步电机，参数上变化不太大，电机最大功率为41Ps（30kW），最大扭矩为150N·m。电池选用了容量为29.2kWh的三元锂电池，带来252km的续航里程（NEDC）。不过整车质备却没有增加太多，只是由975kg增加为978kg。

　　E200N几个模式的区别在于动力响应和能量回收力度，不过整体上差别不大，80km/h之前动力输出都算畅快，80km/h之后就需要费点力气了。

　　E200N的设定是一辆城市通勤车，起步灵快，能量回收调节也没有影响行驶质感，对初接触电动车的人也比较友好。只是转向系统的调节还待提升，力度和顺滑度都有进步空间。

　　E200N的悬架系统与E200S一致，均采用前麦弗逊式独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。E200N的悬架系统行驶在铺装路面上时，整体没有松垮的感觉，过弯时对车身的支撑也足够。

滤振性上，E200N在通过一些大的坑洼路面或减速带时，悬架的反馈比较生硬，车内颠簸比较明显，乘坐舒适性上有所减分。

全文总结：

目前江铃E200N公布的价格为补贴后售5.68万起，这个价格区间内的竞争对手也很多，比如北汽新能源EC200、长安奔奔EV360、奇瑞eQ1小蚂蚁400，它们的续航能力都在200km左右，且都主打性价比。这样看来江铃E200N的优势就不那么明显了，再加上江铃的品牌认知度在一、二线城市不如那些主流的中国品牌，所以扎根三、四线才是更加聪明的选择。