五菱凯捷是国产车还是合资车

国产车。根据查询五菱凯捷官网显示，五菱凯捷是国产车，五菱凯捷采用了猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，五菱凯捷采用分体式车灯造型，远近光采用上下分体式设计，让前脸造型更有层次感，五菱凯捷的中控台加入了更多的线条勾勒，视觉上更立体，配备了悬浮独立式的1920×720超高清液晶中控大屏，集成了路况、娱乐等功能，操作更便捷。

五菱凯捷和吉利嘉际同为自主品牌，也算是MPV里口碑较好的两款车，但十二月份五菱凯捷销量为··10095辆，而吉利嘉际仅为2888辆，仅为五菱凯捷的三分之一不到。相比于11月，五菱凯捷增长了47%，吉利嘉际增长了30%不到。二者之间销量足足相差3倍，这是为什么呢?

首先是二者本身存在差距，外观上，五菱凯捷更加大气时尚，整体造型趋于年轻化，而吉利嘉际则看起更加“扁长”，从视觉上给人很是压抑紧迫的空间感。作为定位为MPV的车，空间是二者都不能回避的问题，二者长宽高尺寸在官方数据上不相上下，但在实际体验过程中，五菱凯捷的实际空间更大更舒适。

吉利嘉际，并非传统意义上的MPV，而是定位为紧凑型MPV，没有侧拉门的同时也不具备怀挡。第二排乘坐相对舒适，六座布局，方便中间过道过人，但第三排空间只是勉强够的水平，长途乘坐还是不舒服的。放到第三排也能放些东西，但都是有限。而五菱凯捷“灵活大四座”，在空间布局上的确占有明显优势。第二排可前后左右调节的座椅，在最大程度上保证乘坐时的舒适性，脚托、放到的设计也在最大程度上保证了第二排的空间，真正做到商务乘坐体验感;可放倒的第三排设计，可根据需要决定它的用处。载人时，将它立起，完完全全能够满足整车多人乘坐的空间需求;载货时，将它放到，成为大大的载货储物空间。

动力方面，五菱凯捷动力储备相对充足，顺畅有力，换挡顿挫感弱，提速速度快。吉利嘉际，双离合顿挫，1.5T发动机动力表现很一般，起步油门迟缓，整体驾驶舒适性有待改善。

需求即正义，谁能够准确把握住消费者的刚需，谁就有市场，就是赢家。五菱凯捷，正是因为把握住了这一点，才脱颖而出拔得头筹的!二胎政策开放以后，更多的家庭需要更大的出行乘坐空间，家庭“2+2+2”的结构，需要一辆能够带全家舒适出行同时又能拥有足够储物的空间，五菱凯捷就应运而生了。大空间满足家庭接送孩子、全家出游野餐等多种生活需求。

营销方式，五菱凯捷“技高一筹”，采用大四座模糊了MPV座驾的概念，给消费者更多的选择空间，出场方式就赢得关注，博得了关注的眼球。造车理念依旧是没能摆脱“五菱原则”—实用第一。准确捕获消费者需求、迅速出击，抢占先机，赢得市场。寻车网

任何一款车的成功都有其原因和契机，五菱凯捷也不例外。做好车，利用宏光MINI的热度再次引爆新车五菱凯捷，这就是二者进一步拉开差距的原因。

上半年，五菱公布全新银标那会儿，我就对那台车很感兴趣了，以前我一直都很喜欢合资车，尤其是大众，后来发现合资所谓的完美3大件，也不过如此，今年甚至曝出了帕萨特严重偷工减料创下史上最高碰撞分，每天都在抖音刷到帕萨特碰撞测试的“高分”，漏机油都不提了，还有前几年速腾的断轴门，明明厂家偷工减料，却反咬车主们一口把车主都告上法庭，对这些曾经的“好车”好感度已经为0了，着实心凉，也为这些被“资吹”的车主感到遗憾，终究还是错付了。于是我就把目光转向国产车，才发现其实国产车也不差，跟合资相比，性价比更高、服务更好，在五菱凯捷开启预售时，我就对它进行了试驾，最终交钱提车，成为了凯捷车主。今天我便将自己的真实用车感受跟大家分享一下，希望能对大家购车提供一些帮助。

对我和我的家人而言，五菱凯捷最让我们满意的就是它的“魔术座椅”了。看资料显示，五菱凯捷的轴距达到了2米8，而我个人对2米8的轴距其实没啥具体的概念，只知道凯捷的乘坐空间很宽适。而且，在出行时，我一般都会将凯捷的第三排座椅放倒与地板平齐，形成一个“大四座”空间，这样我的妻子和孩子不仅能更舒适的坐在后排，同时我们还能将折叠自行车、帐篷等轻松放在后备箱，可谓是既舒适又实用。

如果是我们全家出行，凯捷的第三排座椅就能派上用场。它的表现虽说不及第二排优秀，但厚实的座椅填充仍旧让我的家人非常满意。每次出门一般都是我老婆和小女儿在第二排乘坐，而我爸则和大儿子在第三排乘坐，由于有天窗及两侧的窗户，因此第三排座椅并不会有压抑感。而且第三排座椅还有USB接口，头顶也有空调出风口，所以第三排座椅的待遇和前排并不差很多，同样非常舒适。

当然，身为全家人驾驶员的我，自然对凯捷的动力表现和操控表现有着绝对的话语权。自从我买车后，身边很多朋友都曾询问我，若是满载出门的话凯捷动力够不够强?就我个人感受而言，凯捷的动力还是非常强劲的，毕竟搭载的是1.5T涡轮增压发动机，平时不管是我起步、超车还是并线，踩下油门凯捷总能给到良好的反馈，日常出行用完全足够，虽然起步有点肉。

除动力澎湃让我感触颇深外，凯捷的油耗表现也让我很吃惊。刚提车那会儿我看到表显油耗为9.3L/100km，说实话那会感觉这车挺费油的。我平时也和店里工作人员聊天，当我反映这个油耗后，销售告诉我新车过一段时间油耗就会降下来。果然，现在我已经跑了近1000公里，平均油耗也就8.5L/100km，而我自己计算成本后每公里接近0.5元。对于这么大一台家用车来说，这样的表现说实话，还是挺让我惊喜的。

最后，还有一点不得不提的是，我当时入手凯捷是11万多的顶配，其中有2种配置让我非常喜欢：全速自适应续航和360度全景影像。每次跑高速我总喜欢打开全速自适应巡航，右脚踩油门累了凯捷会主动跟车行驶，而我保持注意力集中就行。而每当我停车时，有360度全景影像的帮助我也更加得心应手，即便遇上复杂的停车环境我也不用担心。

其实在一开始我决定买五菱凯捷时，家里的人虽然不太懂车，而且一直要求买大众，后来经过我不断把碰撞测试视频给他们开，也把近年的大众黑心新闻给他们看，才说服家人接受国产车，毕竟五菱是老品牌，值得我们老百姓信任。如今来看，我们当初这个选择没有错，虽说买车花了11万多，但在我眼中凯捷的表现却丝毫不输2.0的奥德赛。或许正是因为我经过亲身体验了解到了凯捷的优势，因此每当有人询问我对凯捷的评价时，我都会说出一句话：这车家用是真强，值得信任!