惨遭市场滑铁卢的宝马7系，还值得买吗？

因人而异，喜欢就买。整体体验下来，这台老7系已经服役了9年，但是依然能给车主很多关于驾驶的向往以及尊贵生活的体验，宝刀未老。

新7系绝对算得上是一次突破性的换代，它代表着更加先进、更加科技、更加未来的用车体验。只可惜平庸的外观，让它失去了一些让人熟知的机会。

一台车卖得不好，总会有些原因，但这并不代表这台车本身不够好。惨遭了市场的滑铁卢，原因除了当下这一代S级表现确实非常逆天以外，其实7系本身在车型的设计上也出现了问题。

首先是在造型的设计上，由于上一代的7系太过于成功，所以这一代7系在造型设计上会趋于保守不太愿意做出颠覆性的改变。就像新五系，老一辈太过优秀，往往会给晚辈带来太大压力，以至于影响发挥。

而且宝马在车型发布的节奏上也是吃亏的，怎么说呢?先来看其他两家，奔驰首先推出S级，奠定新的设计语言。奥迪是先推出A8，确立新的设计风标。

唯独宝马是先推出3系，来确立造型语言。接着才出5系和7系的设计。这样看来，其他两家是大哥带着小弟拔高一个台阶;而宝马则是小弟拖大哥下水，降低一档形象……

所以这种节奏下，大家都说奔驰C级是小S，而宝马，这辆7系变成了大3。

系表示很冤啊!进气格栅和大灯由老款的分离式变成了连接式。新款3系进气格栅和大灯连接处的比例非常小，新5系稍要多一点，7系基本上整个灯像是从进气格栅里面长出来的一样，这其实是分辨3系、5系、7系的一个小技巧。

侧面来看，新7系和新X5一样，在侧面开了一个空气动力学的槽，而且设计师将它的功能性和装饰性结合在了一起，做了一个长长的镀铬装饰。寻车网

样子像是一根高尔夫球杆，这本身是个巧妙的设计，但是这么一个特征放在一台D级车上，就显得有些轻佻了。

新7系还在镀铬这件事情上做了不少文章， 老款的后窗口是一个两段式的设计，这样做是为了加工更加方便，并且从侧面也看不出是分开的。

而在新款上，这个超大型的C型窗框，变成了整体式。看上去很完美，说明宝马在做这个顶级产品的时候是有非常强的执念的，不过镀铬这种工艺会产生重金属的污水，会对环境造成一定的影响，用力过猛的话，对眼睛也会造成污染。

镀铬在老七系上是一些提神的点缀，但是到了新七系上，则变成了泛滥的装饰，前脸、侧面、后面都有不少镀铬，排气也做得特别浮夸。这使得新7系看上去有点妖艳贱货的感觉。

整体来说，新款7系更长更宽，但是在设计的体量感上，新款反而变得更小了。这才有7系会被误认为大3系的这种误解。

年薪10万，那么怎么养宝马3系呢，其实一般算算宝马3系一年的费用就可以了。我们从买车的第二年开始，保险费用是5500，一年跑一万多公里，油费是6000多，洗车费500，保养费1200，这样算下来，一年是12000左右，如果里程数多，油费可能达到1万，但是一般家庭也就1万公里的数量。

宝马3系采用2.0T发动机，动力分为低、中、高三种。作为宝马家族的灵魂车型，选择115KW是很遗憾的，而135KW则更好。如果说190KW才是王道，但价格太悲催了，宝马不降价，还要选装，等于涨价了。高配车型的价格在35万以上，和买宝马5系低配差不多，让人纠结的选择。

宝马以其良好的操控性而闻名，与之相匹配的是8AT变速箱。底盘的驾驶体验还是不错的。普通人不需要上赛道，所以设置上的差异和与上一代的差距对我们来说并不重要。对于宝马3系来说，如果只选择320LI的M运动，指导价是31.89万元，目前优惠3万元左右，所以套餐需...要32万元以上。如果是分期付款，每个月的还款额就有点多了，按23万元的贷款计算，3年的月还款额约为7000元。

如果你是一次性购买，没有房贷，没有车贷，只是来和保养车，那就相对容易了，宝马的保养不贵，一般小保养大概在1000以下，而且10000公里保养一次，也都不错，所以你年薪15万，要看你怎么买车，就是以前一直画画，还是按分期付款走，关注你座的消...费水平，当然还是要关注你的消费习惯。

如果手上有闲钱,又没有其他还贷压力，年收入50万就适合。

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了"New Six"车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。上代车型 BMW New Six。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。产地在德国。级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。

新一代平台的第5代宝马7系(F01)预计会在2008年年底替代E65/E66，长轴距版的代号为F02，会比F01长出14厘米。

在经过了不断的猜测与谍照阶段以后，宝马的最新款旗舰车型终于亮相了。据称，这款车将在今年九月的巴黎车展上正式亮相。虽然目前这款车的价格还没有公布，但据宝马高层透露，这款新车的价格将会超过老款7系，当然它的配置也更为丰富，性价比也会更高。在这款车上，互联网连接技术是其最大的技术亮点之一。在对这个技术调试多年之后，实车配备的这个系统将能够满足车内乘员通过iDrive系统在互联网冲浪的需求。

在尺寸方面，已经走过30多个日夜的宝马七系将进一步增加车子的三围尺寸，从而满足车内乘员对空间的奢侈需求。接近3.1米的轴距比上一代增加了8.5个厘米，后排的驾乘空间得到了明显的加强。由于总长仅增加了3.3个厘米，而车高还降低了1.5个厘米，因此它的运动能力并没有因为轴距的增加而受到较大影响。中国客户最为偏爱的Li长轴距版车型的轴距更是增加了14厘米，从而使轴距达到了3.21米的长度。

除了车身尺寸，刚性上的提升以外，在造型设计上，这款新车将宝马的犀利也向前推进了一大步。尽管从整体造型上，新车更加流线舒畅，很多细节透露出更为年轻化的夸张激进线条，以满足日益年轻新贵的审美需求。不过比上一代更洗练的设计笔法使它看起来更加运动，舒畅，也更符合比较传统的审美标准。

作为强调运动能力的德系豪华轿车，宝马新七系的动力系统也相当强大。326马力的双涡轮增压3.0升直六引擎是740i的标准配置，而柴油版的730d则配备的是245马力的涡轮增压3升直六柴油机。百公里加速时间为7.2秒，最大时速为243公里/小时。动力更为强大的750i则配备了与X6xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮增压发动机。推动这辆重达2吨的大家伙只需要5.2秒，最大时速能达到255公里/小时，油耗约在15升/百公里左右。

当然，面对目前的能源危机，新7系也有一款混合动力车型。虽然买得起七系的车主不会在乎油价的涨跌，但用这个方式来彰显自己对环境的热爱还是必要的。新7系混合动力车型的推出势必将对雷克萨斯的LS600H和奔驰S400混合动力车型形成新的挑战。除了这款与奔驰和通用汽车联合开发的混合动力版车型之外，宝马引以为豪的新氢七将是他们的新杀手锏。

尽管目前的这款新七系依旧是传统后驱车型，但为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马的新七系也将拥有同样的配置。据报道，首款宝马四驱新七系将在09年年末与公众面世。除了新七系的四驱系统以外，这款车的悬挂系统也有很大的变化。传统的麦弗逊前悬将被铸铝材料的双叉臂悬挂所代替。同时，多连杆的后悬挂也使用了更多的铝合金组件，在750i车型上还能看到空气悬挂的配置。

这具双模式引擎发动时采用氢燃料动力，因此会有约三秒钟的延迟，原因是为了清除熄火前燃烧室的残存油气。之所以采氢动力启动，最主要的原因当然是因汽油怠速排污较大，相较之下氢模式就显得环保许多。同时为顾及环保考虑，触媒转换器需加热至最佳滤净效果时才能切换为汽油模式，一切设计的原点除了替代石油外，就是环保诉求。