路特斯ELETRE将于今日上市 或将于四季度正式上市
2023-03-31 10:36:43 | 寻车网
路特斯ELETRE将于今日上市 2.95秒破百/最大续航650km
10月25日，路特斯ELETRE将于今日上市发售。作为路特斯打造的纯电豪华中大型SUV，路特斯ELETRE基于EPA架构打造而来，搭载前后双电机四驱系统，CLTC续航里程分别为650km与560km，百公里加速时间分别为4.5s与2.95s，新车将在武汉智能工厂实现国产化生产。
路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格，溜背式车顶为黑色设计，配合黑色涂装A、B、C、D柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，新车配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、流媒体外后视镜（根据法规开放），23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统。
新车采用了大量空气动力学设计，从而提供强大的下压力。新车拥有7组Race-Aero风道，采用致敬Evija超跑的孔隙式造型，气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道，配合其它空气动力学气道，有效提升对风的控制能力，整车风阻系数仅0.26cd。车身尺寸方面，长宽高为5103*2019*1636mm，轴距3019mm。
来到内饰部分，以性能为导向的内饰可谓科技感满满，除配备多块4K液晶屏，位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启，内置双高通8155车机芯片兼容5G网络，支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点，方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。
不仅如此，路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗，前排中控区域配有手机无线充电功能。车内的储物空间也十分丰富，包括中控台、车门处、后排扶手均设有储物空间，配合中控台储物格、双杯架及前后置行李厢，从而满足消费者的更多用车需求。
动力部分，路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统，内置SiC（碳化硅）控制器提高零部件功率密度，使电能转化效率更高，最大功率分别为450kW与675kW，峰值扭矩分别为710N·m和985N·m，百公里加速时间分别为4.50s与2.95s，并配备112kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为650km与560km。
新车采用800V高压架构，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。此外，路特斯ELETRE还配备有空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向。在辅助驾驶硬件层面，新车配备4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。
根据寻车App“新能源热度榜”的数据，路特斯日均关注度1.47万，位列第40名。如需更多数据，请到寻车App查看。
零跑C11増程版无伪谍照曝光 或将于四季度正式上市
日前，我们从相关渠道获得了零跑C11増程版无伪谍照，新车或将于四季度正式上市，主打中型SUV市场，最大亮点是将会搭载增程式混动系统，可油可电的设置，能有效解决大部分车主们的续航焦虑。
外观设计方面，从谍照可以看出，零跑C11増程版的前脸部分并没有采用电动版车型上的封闭式设计，而是选择网格状前格栅装饰。
车身侧面，零跑C11增程版采用了隐藏式门把手以及双色外后视镜，车身左侧位置加入了油箱口设计；车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组设计。
动力部分，零跑C11增程版搭载一套增程式混动系统，具体动力参数目前尚未公布。内饰方面，参照纯电版车型，新车配备10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25寸的副驾娱乐屏，延续了三联屏的设计。
根据寻车App“热度榜”数据，零跑汽车的日均关注度为10.13万，在全部品牌中排名第46位，如需更多数据，请到寻车App查看。
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