当萌宠遇上江铃福特领界s画风格外和谐

【编者按】又结束了一周打卡上班忙绿的生活，有了江铃福特领界S后，每周末也能放开脚步，开着车，看一下这座我从小到大生活的城市，扩大一下生活半径，感受一下生活本来的样子了。趁着周末，跟老婆带上我家的coco出门啦。我家coco还是第一次坐上自家车出门兜风，好了，分配一下今天的任务，老婆遛狗加兼职模特，我是摄影师，准备开拍。

大家想先看coco还是先看江铃福特领界s，哈哈要不一起看吧，上合照，今天的两位主角。

跟大家介绍一下我家的大宝贝coco，coco是一只阿拉斯加，今年两岁半，也刚好我和老婆都是喜欢狗狗的人，两年前跟老婆在一起后便想着养只狗狗吧，到了宠物店，一眼就相中了coco，小小只，超可爱，也可能这就是缘分吧，现在coco早就是我家的一员啦，养宠物的人都知道，大型犬不好养，尤其是在广州这种大城市里，大型犬需要充足的运动，好在老婆的工作时间还是比较自由，每天晚上都能带coco下楼遛弯，在这里提醒一句，遛狗一定要牵好绳呀，这么大的狗狗不熟悉的人还是挺怕它的，一定要牵好。

好啦，下面是第二个主角，我们的江铃福特领界S，当初买车也是有考虑到以后带coco出门，肯定要有个大空间才够它撒欢，苦谁不能苦孩子不是。

忙完了各自的工作，总算有时间带coco出来玩了。当然，顺便到宠物店给coco屯粮，毕竟最近出差多，指不定什么时候狗粮用完了，没人给买。

值得一说的是，以往看朋友开车都是用手机导航的。现在自己提了车发现没这么麻烦，明明可以跟江铃福特领界S说一声，它就可以告诉我哪里有狗粮买了。

买完狗粮顺道就过去接上一早就跟闺密逛街的媳妇，好在我已经习惯上车就连接微信，随时随地都可以呼叫。非常方便，既不用看着屏幕来读信息，也不用打字回信息。

扫一扫就能登陆，车机自带4g网络，不用担心流量的问题。

登陆微信之后，别人发信息来就会弹出一个对话框，此时喊一句播

报就可以听取信息了，很方便。

这个车机是腾讯的智能系统，不单只看上去好看，实际使用的时候流畅度也很不错的。

胎压监测是我最需要的功能，一家大小都在车里，扎钉或者胎压不足了，都能及时获悉，保证安全。

回到我们的主题吧，先上张合照大家感受一下。

怎么样，这个角度有没有辛巴站在荣耀石上的感觉哈哈，当然也跟江铃福特领界S车尾这动感的气质有关，扁平式的尾灯气质很足。

江铃福特领界S的后备箱空间，别看我家coco这么大，坐在里面这个空间还是绰绰有余的，纵向空间很高，coco呆在里面也不憋屈，转转身，躺一下也没问题。平时后排都不怎么坐人，所以我会考虑把座椅放倒，让coco可以离我们更近一点。

作为大型犬，coco的体重着实不轻，刚开始每次都是我抱着它上车，还好我家江铃福特领界S尾箱开口不高，很轻松就搞定了。平时用车尾箱来搬运一些比较重的物件，相信也不会太吃力。

怎么样，趴着舒服吗？买车的好处瞬间就体现出来了。以前吧，根本没机会带coco出来这种地方玩，公共交通又不让带宠物，能溜达的地方一般就在小区周边了。提了江铃福特领界S后，青山绿水常在，不单我们心情好了，coco也乐开了花。

到这地，我也开了一小时车，就为了带coco来郊外，可以放开绳子让它撒会欢，看着它那么开心我们的心情也会跟着它一起飞起来，工作的琐事就先放到脑后吧。

让coco到前排呆一会，给它来两张美照。

SUV的后视镜就是比轿车要大，除了我的coco照镜子方便，开车的时候看后车变道什么的，信心也强了不少。

Coco小姐，前排坐起来舒服吗，忘了说我们coco是个女孩子。

coco仿佛在说前排座椅很软，视野又好，空调还比后边凉，都舍不得下来了。

提一下江铃福特领界S的前排座椅，我这台是尊领plus版本，座椅坐起来挺舒服的，带电动调节，面料是皮的，填充也比较软，还带座椅通风，夏天坐起来也挺舒服的，难怪coco不肯下车。

当然了，自动空调在夏天也是个续命神器，只需要按一下auto键就能自动制冷，而且效率很高，不用两分钟车里的温度就已经很舒适了。

下车来两张大合照，江铃福特领界S的颜值跟coco同框入镜也显得很和谐呀，时尚凶悍中透露出点呆萌。

看哪里呢coco，今天面子真大，新提的车都只能给你当背景。

是不是站得不够高，看得不够远？

来，到车顶看看，江铃福特领界S上，时尚的全景天窗也没有缺席。

被虚化的领界别有一番朦胧的美感，阳光撒下来更增加了一层不一样的色彩。

老婆带着coco在附近小跑了一下，路上人还是蛮多的，记得牵好绳子。

在取景器里看着看着发现跟江铃福特领界S同框了，赶紧记录下这一刻，看着自己爱的人和爱的车，还有我们的大宝贝coco，心里洋溢着一股幸福感。

跑累啦，看看夕阳，歇会吧。

特写。

好啦，跑累了准备回家咯。

老婆带coco回车上，我在后面追着多拍几张。

跟江铃福特领界S18寸的轮毂来一张，采用的是固特异的轮胎，偶尔跑跑野路郊外也可以满足需求。

车尾找好角度，再来几张，江铃福特领界S的车尾相比前面的风格有所不同，尾部多了一份硬派的越野风格，结合尾灯又多了几分精致。

相比于之前坐过的日产逍客，江铃福特领界s的后排座椅坐垫比较长，加上是皮的材质，所以不管是我的家人还是coco坐在上面，都很舒服。

走吧，上车回家咯，回去就坐后排吧，后排空间也是够大的，标配后排空调出风口，也不用担心coco太热，这个座椅也跟前排一样舒服，怎么样，满意吗？coco小姐。

怎么还往外扒拉，还不想回家是吗。

关门，坐好，回家啦，今天的江铃福特领界S和coco的写真就到这里啦，相信以后也会经常带上coco出来玩，有车友了解广州还有什么适合狗狗撒欢的地方吗，欢迎告诉我哦，好啦，最后奉上今天最美好的一张照片，感谢各位欣赏，咱们下次见！

江铃厢式货车买什么车型好 CE是啥

从第一辆轻卡诞生到现在，国产的轻卡还是离不开日本轻卡的技术，放眼望去国内的所有轻卡都有日本轻卡的影子。

四十年前，我国的卡车技术面临着“缺轻少重”的困境，80年代，江西一个并不知名的企业—井冈山牌拖拉机厂，大胆引进五十铃技术与生产线，开始生产五十铃"NKR/NHR"系列轻卡，谁曾想，由此就开创了现代化国产轻卡的先河。

虽说现在轻卡品牌多样化，产品也多样化起来，但是江铃的轻卡依旧凭借它根正苗红的五十铃技术，在轻卡领域里引领高端风潮。而顺达系列车型，一脉传承了五十铃轻卡的血统发扬到现在，由于扎实的底盘技术和稳固的车辆性能，不仅被个体用户广泛认可，一些城市内工程用车也喜欢用这款车做底盘改装。最近，小编就遇到了一辆顺达城市作业车，而且这是一款国四车型，更能让我们领略它的经典所在。

江铃前脸，五十铃驾驶室

现在的轻卡一味追求美观，基于传统的日式驾驶室上大刀阔斧的改。设计好的挺美观，市场也挺喜欢；设计不好的那就糟糕了，外观简直反人类，让人难以接受它的外观。要说好看，其实十年前的轻卡造型应该是最好看的，那时候的国产轻卡，才是真正意义的将日本驾驶室和国内的风格充分融合起来，虽说造型简单但是让人非常舒服。

江铃的顺达系列就是这样一款车，它直接采用了五十铃"NKR/NHR"系列轻卡的驾驶室。到现在我们还可以看到很多经典顺达在路上行驶，它们扮演者城市轻型工程车的角色，包括洒水车、清障车、高空作业车。而小编遇到的这辆就是一款高空作业车。

五十铃梯形的驾驶室方方正正的没有太多流线。其实国六款的顺达用的还是这款驾驶室，只是设计师把它增加了很多现代化元素，看起来有点不像罢了。车长为6980mm，宽度为1980mm，加上上装的高度约为3100mm，轴距3360mm。

前脸的布局其实和五十铃也很像，中间的黑色装饰格栅像T型，连接左右两边的角灯，这两个角灯也是五十铃轻卡上传承下来的设计。这种小幅度改动我还是能接受的，首先能够保证驾驶室的实用性不被破坏，第二就是能融入自己的设计风格。如果大改，增加一些比较高贵的配件，坏了动辄就是一笔不小的维修费，还不如用这种方正驾驶室，敲敲打打随便换个件就可以用。

后视镜也是五十铃轻卡上传承下来的设计，外摆后视镜，停车的时候可以向内旋转防止剐蹭。

可能是因为车辆作业里程比较少，再加上单位对车辆爱护有加，看起来不算很旧。驾驶室采用双排，作业的时候可以多装几个施工人员。前排驾驶室安装了三张座椅，中部座椅不可以放下，驾驶室感觉起来小，坐三个人没问题。后排座椅也可以坐三个人。

方向盘用了很早以前的设计，工作台也是特别经典的梯形，驾驶室内部没有全部包裹，可以看到有很多黄色的钣金件露出。通过主副驾之间的手柄我们可以看到，实拍的这辆经典顺达用的是拉线刹车。这辆经典顺达悬挂的是黄牌，总质量5.8吨，用拉线式手刹驻车不知道稳不稳，毕竟4.5吨的车有些都已经用上了断气刹。

依旧是五十铃技术动力

其实这辆经典顺达的前门右边已经有2.8 Turbo的字样，如果放在很多年前，用上带涡轮增压的2.8L发动机的轻卡，就是很厉害的产品了。而江铃本身就吸收五十铃技术吸收的比较全面，一直以来都在使用五十铃的技术。

实拍的这辆经典顺达搭载了一台南昌江铃的JX493ZLQ4 发动机J，排量为2.77L，带有涡轮增压，发动机功率109马力，扭矩260NM。经典顺达是老车型，排放标准最高只到国四，国五就是新顺达的天下了。

虽然从JX493发动机的纸面数据可能看不出来什么，但这台发动机其实和五十铃发动机有着密不可分的联系。

五十铃4JB1发动机，想必是个轻卡用户都耳熟能详的机型，排量2.77L，发动机缸径93mm，被驾驶员称为493发动机。国内493缸径的发动机数不胜数，起码有七八款，这些发动机无一例外都是在4JB1上改进的。作为493发动机的生产厂商，江西五十铃更是掌握了最成熟的技术，后来就衍生出了一系列江铃493发动机。JX493就是4JB1发动机的变形款，准确来说就是国产化的4JB1。所以江铃车为什么卖的好，和五十铃技术密不可分。

顺达的变速器也大有来头，搭载了格特拉克的5挡手动变速器。市场上主流的5挡变速器不是万里扬就是法士特，好一点的有采埃孚和伊顿，差一点的就是蒙沃，青山，六安之类的牌子，很少听到格特拉克这个名字。格特拉克其实是德国格特拉克和江铃汽车合资的传动品牌，变速器也提供给很多厂商，像长城汽车的皮卡产品也有使用。

车桥搭配了2吨的前桥加4吨的后桥，车桥吨位符合车身总质量。悬挂方面采用板簧悬挂，前桥为7片，后桥为5 5片，车桥没有配置稳定杆，但是配置了减震筒。

徐工高空作业上装

高空作业车一般都是用来修剪行道树，或者是进行电力抢修，是保证市容和电力供应不可或缺的一部分。徐工在这个领域就比较专业，打造除了轻，中卡底盘的高空作业车。

实拍的这辆徐工高空作业车型号为GKZ17，最大工作高度可以达到17米。液压臂采用电液比例控制，无级调速，上臂还带有仰角限制装置，防止危险情况发生。底盘四个支腿的水平及垂直伸缩均可单独控制，在不同地形的时候可以让车身保持水平状态。 寻车网

内置组合式调平机构能保证工作斗在工作的时候始终处于水平状态，工作人员可以通过转台或者工作斗两处操作，还能能远程控制发动机的点火和熄火。

结语

江铃汽车凭借五十铃的技术获得市场的认可。今天国六的顺达产品已经上路行驶，顺达车型从五十铃车型里蜕变出来已经经历了多次迭代。更值得一说的是，现在已经有电力抢修部门和园林部门购买了最新的江铃顺达底盘，更加印证了这款车在特种领域的地位。

图/文：刘国华