车圈一大疑问：日系车为啥不把车漆涂厚点？涂薄能省很多成本吗？

车圈一大疑问：日系车为啥不把车漆涂厚点?涂薄能省很多成本吗?

随着汽车行业的不断发展，我们也感受到消费者对于汽车也就有了更高的要求，特别是体现在车漆上面的，之前汽车只有黑白色为主流车漆颜色，而现在只要是消费者需要，没有什么颜色是他们弄不出来的，而当说到汽车车漆的时候恐怕有不少人也是有一大堆的话要说，毕竟现在稍微懂车的人也是不在少数的，不过关于车漆我们除了颜色的不同可以来聊聊之后，是否应该还有别的关于车漆的话题可以说呢?寻车网

相信大家多多少少的也都是听过这样一句话的，那就是“某某车车漆太薄，一碰到一点就漏出底漆了，其实关于车漆太薄这个话题和说法原本就没有任何的意义，因为车漆存在的意义和薄厚并没有太大的关系，说句抬杠的话，“一米厚的豆腐就是没有一厘米厚的铁片耐撞”，而车漆也是如此，我们不应该通过车漆厚度来衡量它，这是没有任何意义的，而至于车圈中所存在的一大疑问：日系车为啥不把车漆涂厚点的问题我们下面可以来着重说一下，并且涂薄车漆真的可以省成本吗?

其实车漆的厚度并不是决定车漆好坏的唯一因素，而车漆的硬度却是决定车漆好坏的重要因素，不只是日系车，所有的车企都在想方设法的降低车漆的厚度，因为只有这样他们才能够减少成本从而获取更高的利润，而现在很多人说到日系车车漆的时候都惯性的认为它的车漆不行，车漆太薄等等，但是事实情况真的不是这样的。车漆的薄厚程度在很大程度上市取决于喷漆工艺的，现在很多国产车的车漆厚度都在150微米以上，而现在市面上主流的车企造出来的车，其漆面厚度也在120微米左右，难道你能说这是国产车车企实在吗?并不是，这是由于喷漆工艺的缘故，说的简单直白一点就是技术不到家，想“偷工减料”都不配。

并且车身上的漆面厚度是不相同的，就拿德系车来说，发动机盖上的车漆厚度达到140微米，而后备箱上的车漆厚度只有90微米，所以说整车上面不同位置处喷漆漆面高度的差异性越小越能体验一个车企高超的喷漆技术，所以说不少车漆为了降低车漆厚度并增加车漆硬度来降低自己的成本，并且随着汽车喷漆技术的不断完善，将之前车辆喷漆时的一个中途层给取消了，其目的就是为了降低车漆厚底以减少成本。

而现在对于汽车车漆的唯一硬性要求恐怕也就只有车漆硬度了，因为这个硬度的高低将直接决定着车漆的耐用程度，和车漆薄厚并无关系，既然日系车能够在市面上出售，也就说明他们的喷漆工艺是过关的，刚才也说到了，汽车车身上的漆面厚度都有一个最厚的也有一个最薄的，所以说看平均车漆厚度的话，大家所标榜的德系车的车漆好，其平均厚度也不高，而大家都说车漆薄的日系车，其平均厚度也不低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个人觉得合资车防锈做的比较好一点，毕竟合资车

技术成熟度

都均好于

国产车

，部分国产车和合资车除外，因为有的合资车不一定比国产好，反过来说有些国产车也不弱于合资车，综合来说大部分防锈处理做的好的还是合资车。

国产车防锈处理这个问题确实是有点差，但不是所有的车型都不行，有些车还是说的过去的，但确实是有些车型防锈处理不太好，导致在日后的使用过程中出现车辆锈蚀的问题。

导致车辆锈蚀的原因主要有两个方面，一个是没有使用优质的镀锌板，镀锌钢板是车身防锈的最佳保障，没有好的镀锌钢板其他工艺再好也是没用的。有的企业为了降低成本，用普通钢板代替镀锌钢板，导致车辆短期内就出现了锈蚀，这无异于杀鸡取卵，短期看赚钱了长期看品牌被毁了。

另一个方面就是防锈处理工艺流程，我们车辆的防锈处理工艺有电泳底漆，

底盘装甲

胶，空腔注蜡，面漆四个步骤，有的车企为了降低成本，又会在这几个工序中作文章，一般都是省去空腔注蜡这个步骤，减少底盘防腐胶的用量这两点方法，这样底盘和车身的防锈能力就会下降，短期内看不出来有什么差距，但长期以后就会出现车辆锈蚀的问题。

低价位里法系车最好吧，尤其是

雪铁龙

到高档车应该都差不多直接不用考虑生锈的问题了

我是

长安福特

的前员工，我可以负责任的说，福特的车，防锈相当不错

大众 汽车 和雪铁龙 汽车 的防锈一直做得很出色，十年以上的车底盘都没有锈蚀!沿海一带和

盐碱地

地区的大众和雪铁龙车主都知道!

很高兴能够回答你的问题

国产车防锈最好的是

哈弗H6

，推荐这个牌子。

哈弗是长城 汽车 旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系 ，主营SUV生产及销售业务 。旗下包含H系、F系两个车系。

哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城 汽车 天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本，其中汽油车售价8.88—16.28万元，柴油车价格为12.18—14.18万元。

作为一款城市SUV，哈弗H6在外观上颠覆了先前车型越野味浓重的风格，采用了更能博得大众消费者认同的新设计，整体设计大气沉稳，但也不乏有 时尚 的元素出现，平直的车顶线条则可以很好的保证车内头部空间。

哈弗H6造型中规中矩，其采用了上深下浅的配色风格，同时还在细节上加入凸显质感的银色装饰，整体的视觉效果贴合多数人的审美。

哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690(mm)，轴距为2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm轴距短了20mm，更显紧凑。不过相比市面上的紧凑SUV来说，它的尺寸略大一些。

一直以来，国产车价格比较低廉，尽管造车工艺已经越来越好，但很多车型依然出现生锈问题，因此让很多人觉得国产车容易生锈。真的是这样吗?

1、国产车易生锈的原因

目前 汽车 采用的钢板主要分为三种：双面镀锌钢板、单面镀锌钢板以及

冷轧钢板

，而这三种钢板中，双面镀锌板成本最高而且防锈能力最强，单面镀锌钢板防锈能力居中，冷轧钢板防锈能力最差。很多车企为了控制成本，以次充好采用了大量防锈能力最差的冷轧钢板。其次， 汽车 涂装工艺分为电泳底漆、底盘装甲胶、空腔注蜡、面漆四道工序，很多车企在涂装工艺上动起了歪脑筋，以至于很多车型很容易出现生锈问题。

2、哪些 汽车 品牌防锈做得好

经过数十年的发展，国产车在外观和配置皆取得了长足的进步，很多国产车造得比合资车都漂亮，但国产车较之合资车，防锈问题多少还存在一些差距。而合资 汽车 品牌中，要数雪铁龙、标志、大众等 汽车 品牌，在防锈方面做得最好;丰田、

广本

、日产等合资 汽车 品牌，在防锈方面做得比较差一些。国产 汽车 品牌中，长城、长安等 汽车 防锈方面做得最好;吉利、奇瑞、

比亚迪

等众多车型，在防锈方面做得比较差。

3、总结

综上所述，随着国产 汽车 品牌的逐渐高端化，相信国产 汽车 品牌在防锈问题上，会逐渐比肩合资 汽车 品牌。你觉得什么 汽车 品牌防锈做得最好?欢迎留言交流。

个人觉得

一汽大众

做的好 ，车子开了5年了洗完车 车漆还是和新车一样亮。油漆是最基本的，如果连油漆都用的很差，还谈什么防锈!

汽车 防锈，专业名词叫防腐蚀，在了解哪个牌子的防腐蚀做的好之前，我们有必要知道，是什么影响 汽车 的抗腐蚀性能。

此外， 汽车 的防腐蚀性能如何，跟 汽车 本身成本和定位有直接关系，不能脱离价格，只谈防腐蚀性能。

涂装防锈、材料防锈、其他防腐手段

对于 汽车 来说，一般车厂主要应用三种防腐手段，第一就是涂装，不同价格的车，车漆分好坏，厚度也不同，对应的防腐蚀能力也不一样。第二是采用防腐蚀的车身材料，比如有用镀锌钢板的，也有用铝合金的，甚至还有合成树脂的。第三种是直接加装防护板，比如底盘的树脂护板，或者底盘PVC胶喷涂。当然这些防腐蚀手段，都是可以做的，只是不同品牌，不同价格的车做的程度和全面性不一样，毕竟你不可能花10万块钱，做到100万的效果。

而体现各品牌防腐蚀性能的差异，就是从以上三个方面产生的。

细数国产 汽车 防锈黑 历史

目前几个比较知名的国产品牌，长安，吉利，比亚迪，奇瑞都有 汽车 防腐蚀没做好的黑 历史 。比如第一代

长安逸动

爆出的车门裙边生锈的事件，据说原因是因为车门钣金用的不是镀锌钢板，后来逸动改款之后升级为镀锌钢板，问题就得到了解决。其他的还有，涂装

电泳工艺

达不到，或者底盘喷涂没做好引起的车身锈蚀，我这里就不点名哪些车企了。总之，都是有黑 历史 的，

但现在你很少听到哪个品牌的车发生大面积锈蚀的事件，这主要归功于国产车生产工艺的提升，所以请给国产车一些时间，不要总是提一些陈芝麻烂谷子的事。

一般来说日系品牌的防腐蚀做的都不错

虽然现在国产车的防腐蚀做的也都很不错，但如果非要跟合资一起比较的话，还是有些区别的。一般来说，南方

湿热

的天气对于车身防腐蚀是更具挑战性的，

尤其是靠近海边的广东，广西和海南，而这些地区卖的最多的却都是

日系车

，显然如果日系车防腐蚀不行，早就被抛弃了。

但总归来说，要想防锈做得好，买贵一点的车肯定会好一些，毕竟各种防护和喷涂做的更全面。当然国产车在进步，只要不是使用条件太艰苦，平时注意一些，都没啥问题。

保时捷卡宴

的底盘，武装到牙齿

法系车防锈最好

个人认为德系车子车身防锈做的比较好，举例一汽大众全车车身结构件内全部罐装空腔灌腊技术保证车身铁质板件不生锈腐蚀的发生，

几年前，有句谚语说，"三年后，除了喇叭，国产汽车到处都会发出声音"。可以看出，

国产汽车最缺乏的是质量。

目前，国产汽车在驾驶体验、动力、空间、配置等方面取得了明显的进步，很难与共有权汽车区分开来。就经验而言，许多独立品牌甚至比共有汽车更好。他们的销量难以取得进一步突破的原因似乎是品牌影响力不够，事实上他们仍然逃不过“质量数量”这个词。

独立品牌还很年轻，其蓬勃发展只是近几年的事情。

从量变到质变需要一定的时间积累。

首先，它可以实现技术突破，生产出更优秀的汽车。儿童依靠质量逐步增强品牌影响力，奠定良好的声誉基础。后者将不得不比前者付出更多的时间和成本。

近年来，我们自己的汽车品牌发展得很好，在各个方面都有了很大的提高。他们不再是吴夏蒙了。这是显而易见的。然而，

独立品牌的汽车缺乏核心竞争力，包括发动机、变速箱和底盘。性能是略高的油耗、急剧的换挡和略低的驾驶质量，从而影响汽车的耐久性和维修率。