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2016年，WEY品牌在广州正式发布，这个以创始人姓氏命名的中国豪华SUV品牌在过去三年交出了3年30万辆的成绩单。回顾过去三年，它有过月销2万辆以上的喜悦，也有过月销量不足1万辆的焦虑，面对中国SUV市场增速放缓和合资品牌降价挤压，WEY在不断调整中前进，在推出新车型丰富产品线同时，还对VV7、VV5等老车型进行动力配置升级以提升产品力。

11月20日，2019年广州车展开幕前夕，WEY品牌举办三周年品牌之夜，除了全新战略发布之外，质保期延长是普通消费者的，因为这直接影响到他们的日常使用成本。作为一个高端品牌，想要吸引更多消费者，在提供不错产品力同时，还需要有优质的服务来打动人，雷克萨斯在价格坚挺的情况下依然在中国市场有不俗表现就是最好证明。

在WEY品牌三周年之夜上，创始人魏建军发表了“从中国赛场，到世界赛场”的主题演讲，他表示，WEY品牌将以用户为中心，致力在全客户生命周期内创造更大价值，正式发布“5年15万公里、首任车主发动机及变速器终身免费保修”的“双超质保”升级计划；对于普通消费者而言，WEY的动力系统终身质保彻底打消了他们在购车时对“双离合”可靠性的顾虑，它也是目前中国市场上首个对双离合变速器提供终身质保的品牌。因双离合可靠性备受质疑的大众，虽然曾给出10年16万公里的超长质保，但很快就取消了这一政策，改为三年或10万公里。在小猫看来，WEY品牌对发动机、变速器的终身质保表明长城汽车对自产双离合变速器的可靠性很有信心。目前，长城自产双离合变速器已经用在WEY和哈弗旗下的多款车型上。

除了发布全新质保政策，WEY品牌全球化战略也同时发布，将以保定为核心，未来几年投入300亿在全球7个国家10个地区建立研发体系，计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，2025年挑战年销30万辆。

在新能源领域，长城汽车充足的技术储备让WEY在这个细分市场全面提速；到2021 年，WEY 旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式；2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。在智能驾驶领域，WEY品牌现款量产车型自动驾驶水平已达到L2+，到2020年第二季度将实现L2.9级别应用，2021年将实现L3级别的自动驾驶商品化，2022年将达到L4级别自动驾驶水平。

消费升级是中国车市主旋律，对于一个全新高端品牌而言，单纯依靠低价格、高配置已经很难获得太多消费者青睐，需要依靠产品力提升、服务提升来保持足够竞争力。从消费者选车的角度考虑，WEY品牌车型的诱惑除了动力、配置、价格之外，动力系统终身免费保修也具有很大诱惑力，因为这可以彻底打消目标客户对用车成本的担忧。

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10月31日，据福特电马官方社交媒体消息，国产福特电马 Mach-E全系车型于2022年10月31日起进行价格调整，对全系车型进行降价，幅度为2至2.8万元。

车型配置方面，降价后福特电马Mach-E仍维持四款车型不变，售价区间为24.99至36.99万元；CLTC标准下续航为492公里至619公里。 寻车网

界面新闻此前报道特斯拉调价能否引出新一轮降价潮。有观点认为，尽管电池与工业级碳酸锂原料双双创下历史新高，但特斯拉目前的的盈利能力已经可以允许其在进行布局时不必过分考虑成本因素，下调售价的行为旨在进一步挤占其他电动车的在华生存空间。

而如果特斯拉带动了新能源汽车降价潮，承受最大压力的将会是传统合资品牌。

惠誉评级亚太区企业研究董事杨菁表示：“新能源车的价格下探会进一步加速中国车市的电动化进程，而市场规模已经受到新能源品牌挤压的合资品牌可能会丢掉更多的市场份额。这将迫使合资品牌更加积极地推出新能源车型，以有效提振其新能源渗透率和市场占有率。”

福特在发布降价消息后，媒体广泛认为这一行为旨在应对特斯拉此前的价格下调。而福特在其另一社交媒体上更加直白：“我们跟了，调价。”

福特相关知情人士向界面新闻的回应则进一步证实了该观点，“确实是在跟随特斯拉（的降价步调），”知情人士说道：“一方面是清库存，另一方面临近年末冲一下销量。”

该知情人士还说明了福特对调价之前购买Mach-E客户的相关补偿方案。对截至2022年10月30日（含）支付车辆定金，并于2022年12月31日前完成提车（以签署交付确认书日期为准）的车主提供价值人民币2万元新车购置/增购车价抵用权益，用于后续购买福特电马赫科技（南京）有限公司旗下车型时予以抵用。于2023年1月1日起，8年内有效。

福特电马Mach-E于去年4月13日正式亮相并开启预定，12月26日开启交付。有媒体报道，自交付开始以来，Mach-E在中国仅售出几千台。今年8月和9月，Mach-E的销量数据分别为331辆和272辆，而作为其直接竞争对手的特斯拉Model Y，其9月中国市场销量超过4.6万辆。