和江铃域虎9来一场户外探索

抓住秋天的尾巴 和江铃域虎9来一场户外探索

不知不觉间，时间已至深秋，越来越多的树叶已变黄变红，仿佛打翻了画家的调色板，缤纷的色彩令人陶醉。如果你想和朋友一起去登高望远、户外露营或是用相机记录下这秋景，丰富的户外装备与摄影器材对车辆的装载空间提出了更高的要求，轿车和SUV往往不能胜任，而江铃旗舰皮卡域虎9不仅空间大，而且拥有强大的越野能力 ，可轻松拉上摄影器材、户外装备、野炊工具等行囊，启程出发。寻车网

装载实力超群，域虎9成为出游得力伙伴

“大伙计”域虎9货箱容积大、内部平坦，可轻松装载各种行李，如无人机套装、单反摄影器材、户外装备、露营帐篷、被褥、睡袋、衣物、炊具、灶具等等，装得下你所有装备，全副武装，来一次畅快的出行。

域虎9搭载福特2.0T双芯发动机，并匹配德国采埃孚8速手自一体变速箱，动力充足，换挡平顺，坐人、拉行李毫不吃力，疾驰在高速公路、越野攀爬等都不成问题。

面对不同的行车场景，你只需转动域虎9的ATS全地形旋钮，适配泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动模式、经济共八种地形及驾驶模式，剩下的就交给车载电脑去智能控制。行驶在砂石或坑洼不平的非铺装路段，域虎9高强度的非承载结构底盘都能轻松通过，还能爬35°的坡道。域虎9配备博格华纳TOD双速智能四驱系统，涉水深度达600mm，遇到泥泞、陡坡等路况，调整到4L低速四驱模式扭矩可放大2.48倍，结合后轴的伊顿差速锁，能够让车辆轻松脱困。

更舒适更有趣 域虎9拥有丰富的智能配备

除了具备出色的装载能力，域虎9的乘坐舒适性也非常出众，皮质座椅宽大舒适，对人腰部和肩部的支撑也比较到位，长途出行也能带来舒适的乘坐体验。座椅加热和自动恒温空调，再配合车厢优异的密封性能，在低温及冷空气来袭时，车内也能快速达到体感最舒适的温度。

出游最重要的是轻松、开心，域虎9配备EPS电动助力转向，方向盘阻尼可随速调整，低速打方向轻松，高速时更沉稳的转向让驾驶者心里更有底气。在智驾方面，域虎9率先配备了L2级智能驾驶辅助，大大降低了长时间开车赶路的疲劳度，惬意、便利的同时提升行车安全，新手司机驾驶也不会心有顾虑，自如应对各种路况，秒变“老司机”。

域虎9 NVH性能优异，行驶过程中的风噪、路噪、胎噪得到有效隔绝和抑制，听音乐、聊天变得更加清晰、省力。交互方面，用户还能通过语音系统控制电台广播、播放音乐等功能，在路途中也不会感到乏味、无聊。

抓住秋天的尾巴，不负好时光，驾驶江铃域虎9来一场陶醉的赏秋之旅，岂不美哉！域虎9拥有美式基因，具备强悍的实力、媲美乘用车的智能与舒适体验，有了域虎9的陪伴，在旅途中能够征服各种复杂路况，饱览迷人秋色，让旅途更惬意、更舒心。

成都车展看江铃福特新全顺商旅型，这款轻客车质感太感人！

【编者按】说起来与新全顺商旅型还是有些不解之缘,去年在成都车展上见证它上市,今年又在成都车展上体验了一把。江铃福特还是有着相当的前瞻性目光,领先大部分同级车行率先推出了九座轻客车,在旅游、客运以及接待市场都有着不错的销量表现,引领了一波小潮流。

今年新全顺商旅型的展车也算是占了个小小的C位,本来就是这样大体量的轻客车,新世代全顺商旅型一下就展出了两款车,七座车跟九座车。下面这辆黑色的是七座,磨砂质感很惊人,完全不是轻客车的气质。新全顺商旅型是以新全顺为基础进行了优化升级的,大体跟新全顺差不多,但是前脸整体、车身滑门、脚踏板这些位置,都有更加精致的处理,再加上一体化的车身涂装,看起来更具档次感,跟一些MPV比也不差。

从座位布局跟座椅调教就能看出新全顺商旅型有努力向MPV车型靠拢的趋势,体验了一下,的确有MPV内味了,座椅填充柔软,包裹度很好。并且一般乘用车配备的前后排冷暖分区大功率空调新全顺商旅型也有,还有USB+AUX接口多功效声响、后排USB接口等娱乐便捷性功能,很现代化。而且还有推拉窗、后雨刷、镀铬迎宾踏板、儿童座椅接口、倒车雷达这些,跟乘用车比完全不差。

驾驶舱方面的操控与乐趣当然比不上乘用车,但是胜在实用,按键布局简洁,该有的配置都有,福特这种厚重的风格,也不会让人觉得有廉价感。

这辆白色是九座车型,相比七座车在客运方面能创造更多营收,并且可以按照小轿车的标准收取高速费,降低了用车成本,而且挂蓝牌,C照就可以开,这也是新全顺商旅型的主力车型。

九座车让很多包括我在内的人都大吃了一惊,竟然铺了木地板!这在一些MPV车型里,也是顶配车型才有的,当然在新全顺商旅型这里也不是标配,不过一辆轻客车能做到这种程度,真的会抢占MPV车型不小的市场。

其实除了这些能直观感受到的新全顺商旅型在空间、配置跟舒适性方面的优势外,能在客运市场受欢迎,还因为安全性方面新全顺商旅型也有媲美乘用车的水准。车身不仅用了高强度镀锌板材以加强车身刚性,同时还采用了更加轻量化、高出一般高强度钢4倍强度的硼钢材质强化车身,使用率达到整个车身结构的40%。搭载的博世ABS+EBD也是目前国内主流的9.1版高端版本,可更好地控制行车安全,也降低了轻客车型的操作门槛。并且新全顺还是第一个通过EURO NCAP五星碰撞测试,并获得“高级安全奖”的商用车,这一荣誉头衔有着很高含金量,在客运市场大火也不是没有道理的。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。