国产汽车一线二线三线品牌 合资车好还是国产车好

国产汽车一线品牌有长城、吉利、长安、

比亚迪

;二线品牌有奇瑞、宝骏、五菱、荣威、

名爵

、广汽传祺、红旗、

领克

、魏派;三线品牌有东风、北汽、小康、奔腾、江淮、启辰。

1、一线品牌

一线国产品牌，其实就四个，也是目前销量最高的四个自主汽车品牌。这其中长城吉利一直是自主汽车品牌销量的前三甲，销量表现一直是比较稳定，长城的技术全面开花，多个子品牌均取得了不错的成绩，未来有可能成为销量第一的自主汽车品牌。

吉利稳扎稳打，一直在吸收沃尔沃的技术，但是在自主研发实力方面表现一般，可能会出现后继乏力的情况。

而长安最近有退居二线品牌的趋势，一是发动机虽然多为自主研发，但是参数和实际表现并不能完全对应，二是在新能源领域表现平平，

网红

车型较为激进的设计也容易让人审美疲劳。

而比亚迪强势崛起，凭借着DM-i技术，7月份获得了新能源汽车品牌销量第一的成绩，而且受限于产能，大量的销量没有得到释放。因此，比亚迪虽然2020年的销量只有41.63万辆，但是今年的销量成绩应该会有一个大幅提高，足以跻身一线品牌。

2、二线品牌

二线品牌第一个有争议的品牌就是奇瑞，很多人认为奇瑞是自主品牌技术实力最强的，但是奇瑞的问题也很明显，发动机技术是和

奥地利

的AVL合作研发的，设计水平太差，总设计师据说是韩国人，营销能力太弱，发动机和变速箱的匹配做得不好。

另外就是红旗，有人说，红旗的均价比其他品牌都高，很简单的道理，雷克萨斯比

奥迪

均价高，是不是雷克萨斯就是一线品牌，奥迪就是二线品牌呢?红旗的低端车型售价太低，算不上豪华品牌，只能视作自主高端品牌。

广汽传祺，曾经无限接近一线品牌，2017年，广汽传祺的年销量突破50万辆，一度超越奇瑞和比亚迪，但是因为拉胯的

双离合变速箱

、车型换代慢、产品竞争力弱、质量稳定性一般，传祺的销量直线下滑，2020年总销量为29万辆，销量近乎腰斩。

3、三线品牌

这些品牌虽然处境比

宝沃

、众泰要好一点，但是很有可能，被市场淘汰。这其中，东风、北汽、奔腾都是属于国企，都是一手好牌打得稀烂的汽车品牌，曾经是最早拥有乘用车制造资质的，也是最早和国外先进的造车技术接触到，但是很遗憾，缺少自主创新的能力。寻车网

其中北汽的情况要稍好一点，和

麦格纳

和华为的合作，让北汽本来稀烂的新能源汽车口碑，有可能扭转。但是东风已经是苟延残喘，2020年乘用车累计销量仅仅70180辆，基本在靠

合资车

支撑。奔腾2020年8万辆出头的销量，也是惨不忍睹。

国产品牌汽车的等级划分

近年来，随着我国经济水平的快速发展，我们的生活发生了许多变化，特别是交通的多样化使城市与城市之间的联系越来越紧密，人们的出行越来越快。曾经绿皮火车10个小时的路程，现在高铁两三个小时即可抵达。此外，在上个世纪七八十年代被誉为高端奢侈品的汽车到现在却已经成为日常出行工具，城市中的任何大街小巷都有着穿梭往来的小汽车，而且有很多家庭甚至购置了不仅一辆，还有各类豪车、跑车等。

如今，由于我国对汽车的需求量非常庞大，所以在市场上存在着大量的汽车品牌，无论是国产车还是进口车，都会有选择性地针对不同阶层的消费者。因为到目前为止，没有哪一款车能够同时满足不同阶层消费者的需求，所以同样是汽车却有着不同的价格。有些车售价上百万甚至上千万，但也有一些车主打性价比，所以售价只需要几万元。

另外进口车同样有着等级之分，例如我们比较常见的一些国外品牌，例如奔驰，宝马，奥迪等就属于一线，凯迪拉克属于二线品牌。不过最近这些年，我们的国产汽车品牌也越做越好，再加上性价比比较高，所以才成为了老百姓追捧的对象。如今关于国产品牌汽车的等级划分也出现了，就连比亚迪都只能排在二线，那么一线品牌到底都有哪些呢?快来看看你的车在哪个档次。

我国汽车市场规模非常庞大，如今随着市场汽车保有量不断增加，我国国产品牌的汽车已迎来了发展的巅峰，据统计我国自主汽车品牌的数量达到130个。随着品牌数量的不断增加，国产车在市场上的地位也逐渐提高，现在很多人都热衷于购买国产车，而不是选择进口或合资品牌。

近年来，国产车的发展势头非常迅猛，如吉利、比亚迪等品牌的汽车，无论是在外观还是动力性能上，都不亚于合资品牌的汽车。另外国产汽车的性价比以及后期保养的价格较低，考虑资金的问题，许多消费者都会选择国产汽车。

现在之所以将其进行分等级，主要就是因为有一些网友将这些车辆进行对比。对比的方面有质量以及销量等等，以这些数据作为参考，将汽车等级进行划分。先来说说处于第三梯队的汽车品牌，处在这一梯队的汽车品牌有北汽，小康，启辰，东风，江淮，大通，奔腾等等。

这些品牌之所以处于第三梯队，各有各的原因，例如销量上不去，或者曾经火爆一时，但如今遇冷等等。这些品牌之中有不少是底子比较好的，例如北汽和东风都是国企，这些企业在很早之前就获得了造车的许可证，这是普通企业所不具备的，但这种优势并没有给它们带来太多好处，现在已经逐渐被消费者遗忘。

处于第二梯队的汽车品牌也有很多，但是这些处于第二梯队的汽车品牌存在较多的争议，这些品牌主要有五菱，荣威，名爵，宝骏，比亚迪，奇瑞以及红旗等。对于二线汽车品牌的名单，很多人都有争议。有人说，比亚迪实力雄厚，应该出现在国内一线汽车品牌行列。

但近两年，它们的发展方向确实出现了一些“迷之偏差”。据悉，现如今他们主要专注于新能源汽车的开发和推广。由于种种因素，他们的计划进展并不顺利，甚至陷入供过于求的困境。在燃油车领域，比亚迪与其他一线品牌差距也较为明显。在这种情况下，不瘟不火的比亚迪只能暂居二线。

另外，被排在二线的国产车还有红旗和长安，根据品牌影响力来说，红旗应该能排到国产一线，但由于红旗坚持走高端路线，导致自己销量上不去，销量无法与前几位相提并论，而奇瑞也属于国产老牌车企，技术方面也非常强悍，但由于近几年的发展，奇瑞销量逐渐被其他国产品牌拉开，这才导致奇瑞被排在二线。

而五菱的崛起，是因为他们推出了一款高颜值、可爱又便宜的迷你电动车。然而，这个网红汽车品牌却一直走低端路线。在大多数情况下，一些冲动消费的年轻女性更容易成为它们的付费群体，这也导致了五菱销量增长缓慢，一直处于价值低谷。

处在第一梯队的是吉利，长城和长安，这三家公司无论从销量，还是技术实力方面都有目共睹，其中，2022年全年，长安汽车销量234.62万辆，这样的销售成绩让长安汽车稳居第一。长安汽车是这三家发展时间最悠久的，1984年长安汽车第一批小轿车下线，并且受到了广大消费者的欢迎，2009年长安又跻身于四大车企集团之一，长安汽车还曾与铃木、马自达、福特等多家匹品牌成立合资车，而长安也从中学习了很多造车经验和技术，而长安发动机和变速箱也是国产品牌中最强的。

排在第二和第三的吉利和长城，他们的销量分别是143万辆和106万辆，这样的成绩也领先于国内许多汽车生产企业。当然，汽车等级划分不能只靠销量为准，除此之外，品牌划分还需要认知度、汽车品质、知名度和研发成果。吉利汽车成立于1997年，再加上沃尔沃汽车的加持，让吉利汽车收获了大量粉丝，其品牌影响力高于其他国产品牌。

但很多人觉得吉利自身能力并不强，只不过依靠沃尔沃罢了，不过，吉利汽车能够被排入国产一线品牌，肯定有自己独特的优势。长城汽车的实力不容小觑，长城汽车成立于1984年，发展历史比吉利长很多年，自从长城汽车成立以来，在研发道路上就没有停止过，这份努力可以比肩合资车。

总而言之，车主们在选择汽车时，也需要综合多方面考量，最主要的还是满足自身需求。如今网友们划分的这些等级只是给大家起到一个参考作用。你认为这个品牌等级划分是否合理呢?不知道你的汽车目前能排在第几级别呢?

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。