拥有最优TCO的江铃福特轻客 推荐中配车型

拥有最优TCO的江铃福特轻客 成就客户高效创富

一直以来，拥有“多、快、好、省”产品特性，适用于载人载物、物流客运的江铃福特轻客，备受消费者青睐，是1000万全球用户，80万中国用户的共同选择，是中国轻客第一品牌。寻车网

在品牌发展历程中，江铃福特轻客不仅自身做大做强，推出600余种车型广泛服务于各行各业，而且是用户的创富神器，推动物流行业从传统物流迈向智慧物流，助力新型城镇化进程稳步前行，成为城市发展建设中不可或缺的商用车型。

作为创富用车，轻客从售前到售后的每个环节费用，都影响用户的收入，从而TCO逐渐进入商用车企业和用户的视野，并被越来越频繁的提起。

什么是TCO？

TCO是“全生命周期成本”（Total Cost of Ownership）的简称，起源于上世纪90年代中期物流管理飞速发展的欧洲，涉及车价、维修、保养、品牌溢价、二手车残值等方面内容，主要用于计算客户购买车辆并将其用于货物运输后的总开销，是揭示隐性成本，提升运营效率的得力工具。

江铃福特轻客的TCO最优

随着使用环境的演变，轻客行业的发展和用户需求的提高，消费者不再是单纯的购买轻客产品，而是借由产品买到一条全生命周期价值链，能够在使用成本、维修保养、二手置换等买车、用车、养车的各个环节节省费用。

作为“中国轻客第一品牌”的江铃福特轻客，坚持以客户为中心，从客户需求出发，在保持原有的卓越品牌和优质口碑的基础上，加大对产品研发、用户生态圈和汽车四化方面的研究，为客户持续提供全生命周期使用成本最低和运营效率最优的轻客产品，帮着客户省钱、省时、保值和提高车辆的出勤率，从而获取更大的市场份额。

以江铃特顺为例，8.98万元起的新车售价门槛，有效降低用户的购车门槛，给予特顺车主真正的实惠。此外，从使用成本来看，江铃特顺的百公里油耗最低仅6.55L，同步欧洲领先技术的SCR尾气处理系统，可以有效降低燃油和机油的使用成本。

从运营效率来看，江铃特顺拥有8.4立方米超大装载空间、1725KG超强承载力、最大扭矩达285Nm的2.8T柴油发动机等产品优点，帮助用户一年就回本。假设用户一年工作250天，一天跑200公里，一公里赚2.5元，一年稳赚12.5万元。

TCO加码，江铃福特轻客二手残值率高

一般情况下，一辆车从出厂到报废，期间会经过二位至多位车主转手，随着车龄的增加，二手残值率也在逐渐降低。作为中国轻客第一品牌，江铃福特轻客拥有过硬的产品品质，卓越的使用性能，出色的可靠耐用性，不仅TCO最优，而且二手残值率高，领先同级产品。

根据市场调查，3-5年车龄是二手车交易的主力军。江铃福特轻客在二手市场中最畅销，残值率居高不下，远超同级。其中，一年车龄的新世代全顺的残值率达到72%，其他品牌轻客的残值率仅62%，新世代全顺以高出10%的残值率稳居第一。从二年车龄来看，新世代全顺再次以高出10%的残值率稳居第一。四年车龄中，新世代全顺和江铃特顺的残值均达到60%，其他品牌仅53%；六年车龄中，新世代全顺还能半价出售，二手残值率远超其他品牌产品。

江铃福特轻客的全生命周期成本最优，并为二手残值率赋能，让其残值率远超行业同级产品，成为轻客用户的首选车型，助力用户牛年高效“犇”富。

江铃易至EV3购车怎么选 推荐中配车型

【编者按】江铃新能源这个名字对很多人来说可能都比较陌生，它是江铃集团的全资子公司，也是江铃集团专业从事新能源汽车研发、生产的企业，从2015年成立以来已经有E400、E200N等产品上市销售，不过他们的产品一直以三、四线城市为主要销售市场，而且价格都比较便宜。今天的主角易至汽车EV3（以下简称：易至EV3）是他们新推出的一款微型电动车，前几天刚刚上市，补贴前售价区间11.68-13.38万，一共推出了5款车型，今天就来帮大家看看哪一款是最值得购买的？

※ 6月30号前购买不受补贴新政影响

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说来也巧，易至EV3上市当晚正好赶上2019年新能源汽车补贴政策发布，在补贴大幅削减的情况下，厂家及时为消费者提供了补贴后的保价政策，2019年6月30号之前购车不受国家补贴新政影响，依然享受之前补贴后价格，既6.68-8.38万元，之后不出意外，就要按照补贴新政来购车了。

※ 车型介绍

易至EV3整体车身轮廓灵感来源于海豚，车身侧面分段式腰线，灵感来源于奔跑的猎豹，中网格栅造型设计灵感来源于蝙蝠。这些年轻化的设计搭配在一起，还算这个级别当中颜值比较高的车型之一。

总体而言这个外形设计还算是成功的，因为和目前在售的同级别车型相比较，丰富多彩的车身颜色以及悬浮式设计的车尾都对这个车的颜值有提升的作用，看习惯了还觉得易至EV3比较耐看。主要是车身的俯冲姿态结合了大量的仿生学设计元素，都会在接触这款车型第一眼时留下非常深刻的印象。

内饰方面无论是座椅的拼接色还是中控台的黑红撞色都会对视觉造成强烈的冲击感。内饰中最吸引人注意的则是这个上下平底的方向盘设计，总有一种开小赛车的错别。

位于中控台顶部的显示屏中显示的信息比较简洁，可以判断为这个是替代常规仪表的显示区。

在手机支架的设计上易至EV3还是花了很多心思的，将手机放置在这个支架上，低头看手机的角度刚刚好，而且手机底部还预留了充电线穿梭的空间，最大限度的考虑到了手机在车内的收纳和使用时的便利。

对于这个储物槽，有点不太满意的则是位置太靠后，并且碍于手机支架的影响，使用起来略有点不方便。更主要的是这个储物槽比较大，所以伸手拿东西的时候还是多少有点影响。

从设计上而言拼色的内饰风格比较抢眼，内饰的布局也是相对简洁而考虑易用性的。所以对于内饰的评价则是时尚、亮眼、具备科技感。

整体而言，车内空间的乘坐体验还是满意的，并没有因为是一款微型车而完全丧失实用性，所以日常使用时可以满足一部分人的使用需求。

总体而言日常使用够用，并没有丧失功能性，该有的功能也都有了，除了后排座椅不能完全放倒，在储物空间的延展性上有些遗憾。

在动力方面易至EV3搭载了一台最大功率可达35KW，最大扭矩150 N.m的IGBT永磁同步风冷电机，以及容量为31.9kWh的电池组，NEDC综合续航里程为302km。