吉利博越L正式上市 一汽丰田bZ4X将于今日上市

吉利博越L正式上市 售价12.57-17.07万元

10月26日，吉利汽车宣布博越L正式上市。新车共推出6款车型，售价12.57-17.07万元。新车定位紧凑型SUV，提供雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT三种动力组合供消费者们选择。

与此同时，博越L还推出了售价6000元的双色黑曜流光套装，以及3大权益7重购车礼。SVIP“超吉宠粉”抢定用户及预售期间下订的用户，除定金增值权益外，可同步享受以下权益。

此外，博越L还提供价值9800元的“高阶智能驾驶硬件平台”供选装。所有选装“高阶智能驾驶硬件平台”的用户，都将预装ALCA自动变道、DOW开门预警系统、大型车辆智慧避让、CMSR后碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA后方交叉紧急报警等多项功能，后续还可通过远程推送逐步开通包括NOA高阶智驾辅助系统在内的丰富功能，可谓“一次选装、持续进化，按需订阅、常用常新”。

更值得关注的是，2022年12月31日前选装该硬件平台，自购车之日起赠送2年NOA高阶智驾辅助系统免费体验权。

吉利博越L速览

数字交响科技美学 造型前卫时尚

用料质感出众 配备13.2英寸中控竖屏

乘坐空间宽敞 在同级中具有一定优势

提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混动3种动力

各项测试表现不错 操控与舒适兼顾

外观：数字交响科技美学 造型前卫时尚

外观方面，博越L给人新鲜感很强，它与吉利家族的车型设计不太一样，外观灵感来源“Vision Starburst”概念车打造，官方称之为“数字交响科技美学”设计语言，造型十分前卫时尚。

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新车的前大灯颇具看点，采用了组合式设计，其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成，并且扁平化设计的吉利徽标也能点亮，夜间的辨别度不言而喻。除了常规的点亮效果外，它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语，以及音乐灯光秀。

车身身尺寸方面，新车长/宽/高尺寸分别为4670*1900*1705mm，轴距为2777mm，这样的参数，在同级中属于中等偏上水准。侧面采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。另外新车门把手表面采用了抗病毒涂层，官方称有99.99%的杀菌率，并可长时间抑制细菌病毒增长。

顶部的黑色尾翼与底部的黑色装饰板非常醒目，营造出相当强烈的运动气息和更低趴的视觉重心。尾灯与前大灯相呼应，同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带，内部有290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED，点亮后鲜艳通透，关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。

新车配备的是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV，轮胎规格为245/45 R20，这是一款主打运动操控，同时兼顾一定非铺装路面行驶能力的SUV车型专用轮胎。

内饰：用料质感出众 配备13.2英寸中控竖屏

新车的内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同，采用了环抱式座舱设计理念，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，以及缝线点缀，视觉效果、质感、触感都很不错。

13.2英寸中控竖屏非常“吸睛”，这也是吉利第一次使用竖屏设计。中控屏以一定角度布置在中控台中，符合人体工程学，并与中央通道无缝衔接，增强了内饰的整体感。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，可实现三屏智能交互。

配置方面，博越L配备了infinity的Hi·Fi级11喇叭音响，配合独家Logic7环绕声处理专利技术，音质效果出色。同级独有的沉浸式头枕音响，可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制，提供私享/驾享/共享三种模式，副驾有人时可智能切换至驾享模式，实现音乐、导航互不干扰。

博越L座椅舒适度非常不错，双色的座椅很显高档感，并且环保麂皮包裹，摸起来非常的细腻。新车的前排座椅配备了电动调节，主驾驶坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。后排座椅同样舒适性优秀，椅面材料与内部填充物软硬适中。

空间：乘坐空间宽敞 在同级中具有一定优势

空间表现方面，身高180cm的体验者坐在前排，座椅调至最低，头部空间超一拳。来到后排，前排座椅不变的情况下，体验者的头部空间还剩一拳，腿部空间超两拳，在同级中具有一定优势。

动力：提供2.0T、1.5T以及1.5T雷神Hi·F混动3种动力

动力方面，新车提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成选择，其中，2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T发动机最大功率133kW，最大扭矩290N·m。

除此之外，新车还推出雷神智擎Hi·F油电混动版本，该版本搭载全球首创3挡电驱变速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC综合续航1300km。

试驾：各项测试表现不错 操控与舒适兼顾

对于这套雷神Hi·F动力而言，博越L并不是首次搭载。在此前的星越L车型上就已应用，都来自吉利CMA架构。这套混动系统最大优势是经济省油，官方公布在NEDC工况下，加满一箱油可以行驶1300km，百公里综合油耗仅为4.2L。

在赛道体验环节，首先让人感觉热血沸腾的是直线加速。地板油下去，1.5T雷神Hi·F混动版因为有电机的介入，扭矩输出无需燃油车那种转速攀升，所以起步加速爆发会更快。但受制于排量约束，1.5T雷神Hi·F混动版后段动力表现要弱于2.0T车型。

车辆拥有4种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、智能，切换智能驾驶模式后，可以根据驾驶者意图，来选择是由电驱、直驱还是油电混合驱动。如果市区低速行驶时，车辆完全由电机驱动，此时仪表可以看到能量流向，发动机转速显示为0，一旦需要超车那么发动机就会介入。

在中段过程，松开油门，然后再踩下去，动力衔接顺畅，没有突兀的感受发生，和纯电车型驾驶感受很相似。尤其急加速过程中，那种瞬间爆发的推背感，会让你有些上头。所以对于日常家用，别看1.5T混动排量小，但是真正开起来动力储备是完全够用的。

时速70km/h通过湿滑的弯道路面，博越L丝毫没有任何打滑现象出现，通过姿态非常稳健，给予驾驶者足够信心。方向盘握感舒适，丝毫没有让你绷紧神经的意思，虽然还是偏家用取向，方向盘之间的旷量不大，阻尼很均匀，让人很轻松牢牢掌控。

日常城市行驶，博越L配备了NOA高阶智驾领航系统，达到了L2级别，在高速/高架场景下，能实现A点到B点的智能领航驾驶。现场体验来看，它与如今的一些纯电车型的智能驾驶辅助系统比较类似，开启后仪表盘会出现自适应巡航画面，监测四周车辆或者行人，遇到偏离车道，阻力会反馈到方向盘上来提醒驾驶者。不过在遇到一些模糊不清的道路标线时或者急转弯时，系统会自动退出，那么此时就要由驾驶者来接管。

令人印象比较深刻的是，在蛇形绕桩和紧急避让环节，车辆高速通过时，侧倾并不是很明显，悬架有着很强的支撑性，没有过于偏软或出现支撑不足。在低速碾过减速带时，悬架对颠簸过滤比较韧性，基本上不会对舒适性产生影响，而且悬架动作干脆利落，整体性非常好。

刹车脚感比较轻盈，行程适中，对于家用车来说，这种调校能给人舒适，试想一下，如果家人乘坐，遇到一点堵车会是红绿灯，那么灵敏的制动，势必会带来不平顺感。赛道里道路相对比较平整，所以整过试驾过程中来自外界的噪音干扰比较少，与博越一样，隔音效果还是很不错的，在舒适性方面营造一如既往出色。

点评：表现均衡质感突出 全面合围紧凑型SUV市场

对于定位一辆家用的紧凑型SUV来说，以前很难想象能要求太多，既要经济实惠，也要动力性能，同时科技配置还不能差。而如今的博越L似乎已经比较“内卷”，从你第一眼接触后，你就会感受到强烈的视觉冲击，带来不一样的体验。特别是试驾后，在很多小细节方面，让人感到很用心。而博越L的推出将进一步丰富吉利在紧凑型SUV市场中的产品线，填补了博越和星越L之间的市场空白，使得吉利在紧凑型SUV市场中全面覆盖了7-20万元区间和各种品类和调性的产品。

博越L将面对的依旧是紧凑型SUV市场中的几款主力车型，包括哈弗H6以及长安CS75 PLUS等车型。这里需要提到的是，由于产品线足够丰富，吉利在紧凑型SUV市场中的产品基本在定价和定位上都和主流竞品有一定的错位，这样就形成了合围之势。不仅让消费者拥有更多的选择，也让自己的每一款车型在同价位上更具特点和性价比。

根据寻车App“热度榜”数据，博越L的日均关注度为7.18万，在同级别竞品中排名第12位，如需更多数据，请到寻车App查看。

一汽丰田bZ4X将于今日上市 补贴后预售20万元起

10月25日，一汽丰田bZ4X将于今日上市。作为一汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的车型，定位纯电中型SUV的bZ4X提供两驱和四驱两种驱动形式，CLTC工况综合续航里程分别为400km、500km、560km与615km。此前官方公布的最新补贴后预售区间为20.0-29.0万元。

作为姐妹车型，bZ4X在造型方面与广汽丰田bZ4X近乎相同，似乎唯一能区别两款车型造型方面的不同来自于尾部左侧的品牌标识。新车采用“悦动港湾”设计理念，计灵感来自锤头鲨，并加入大面积撞色设计元素的运用。前大灯组采用了全LED光源，由四颗灯珠组成矩阵式的造型，看起来颇为犀利。

来到车侧，粗壮的轮眉及侧裙的让bZ4X看上去与RAV4荣放有几分相似，不过整车线条更显凌厉。包括轮拱周围和侧裙区域同样采用撞色设计。车尾造型与前脸相呼应，除了采用溜背及双尾翼设计，不规则造型的尾灯组采用当下流行的贯穿式设计，点亮后显示效果不俗。

bZ4X内饰带给人眼前一亮的感觉，在采用T型中控布局的同时，车内采用钢琴漆饰版配以织布材质，一切以实用性为出发点。而液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构的加入，车内科技化氛围得到进一步提升。

12.3英寸中控液晶屏支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能。在中控屏下方保留了两排触控按键，丰田对功能按键一直情有独钟，车机系统界面和功能与凌放、陆放这些车型基本一致，使用体验中规中矩。

基于e-TNGA专属架构打造的bZ4X提供前驱版及四驱版两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m，配备50.3kWh与66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为400km与615km。

四驱版前后双电机最大功率均为80kW，最大扭矩均为168.5N·m，并配备66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为500km与560km。

此外，新车还配备有X-MODE四驱系统、Grip-Control智能蠕行模式，从而满足轻度越野的使用需求。官方宣称所配备的电池组10年后仍可保持90%的电池容量。

根据寻车App“新能源品牌热度榜”数据，一汽丰田新能源日均关注度3.79万，排名第21。如需更多数据，请到寻车App查看。