探店江淮嘉悦X4：7万多就能买自动挡，亮点槽点都很鲜明（江淮大众是合资车还是国产车）

作为一名车评人，服务好粉丝，是笔者每天工作的重中之重。如果举办一个宠粉的颁奖礼，相信笔者一定能拿一个“秒回奖”，因为我对粉丝的需求，基本做到秒回。

6月27日晚，江淮推出了一款全新的车型——嘉悦X4。这个嘉悦X4挺有意思，官方称它的指导价为7.28-9.98万元，可同时就推出了全系优惠1万元的政策，这套路玩得那是相当“无聊”，您直接定价到6.28-8.98万不行吗?就非得考验一下消费者加减法学得如何?

玩笑话先放一边，这新车刚刚上市，就有粉丝在后台问，这车怎么样?值得买吗?有句名言叫“实践是检验真理的唯一标准”。嘉悦X4是一辆刚刚上市的新车，咱也没见过，也没开过，要回答这个问题，就只能到店里走一遭了。

首先要吐槽一下江淮的4S店太少，以笔者居住的重庆为例，整个大重庆范围内只有三家店，其中笔者所在的主城区域就只有一家店;不过这家店的交通有优势，就处在重庆轨道3号线一个站的门口，下车即到，对于消费者看车很方便。

主销手动挡及自动低配

到店之后，笔者发现连续看到的两辆展车都是手动挡，销售顾问解释，江淮旗下的车型多数都是手动挡卖得比较好，所以他们也将这辆嘉悦X4的主销车型定为了手动挡。当笔者表示要看自动挡车型之后，销售带领我来到相隔较远的另一个展厅，见到了这次探店的主角，一辆自动挡的江淮嘉悦X4。

这是一辆自动挡低配，也就是精英型，属于自动挡中的主销车型。值得一提的是，在江淮和大众合资之后，这辆嘉悦X4也悬挂上了江淮大众的铭牌，但实际上，大众并没有参与到这辆车的研制和生产当中，如果非要找一个关联，那就是这辆车的生产线用了大众标准进行了改造提升，使用了大众汽车的管理模式，仅此而已。

设计原创度高，但用料差

终于看到实车了，简单说一下外观给我的感受，实话说，如今的汽车设计那是天马行空，所以嘉悦X4的外观并没有给我眼前一亮的感觉，但如果以一个普通消费者的角度来看，嘉悦X4这款设计还是挺有特色，很有未来感。当然，最重要的是这套设计的原创度很高，在这个众泰已经混不下去的汽车市场中，一款原创设计能够加分不少。

坐进车内，将座位调整到我合适的驾驶坐姿之后，我开始对车内的各项功能配置进行体验。首先要表扬的就是这辆车的座椅设计得不错，笔者的身高是175cm，很容易就找到了十分舒适的驾驶坐姿，不管是手扶方向盘的距离、手到挡把的距离，还是手枕在中央扶手箱上的姿势，都恰到好处。中控台的功能布局也比较合理，中控台中央从上往下依次是10.25英寸的悬浮式中控大屏、空调出风口、空调控制面板，布局很合理，便于操作。

这辆车的配置不算高，不仅没有一键启动，就连中控人机交互系统里也没有车联网功能。不过原厂提供了一个手机互联的功能，通过一个叫做“亿联”的软件，可以将智能手机投屏到车机大屏上，这对于使用导航比较方便。不过这项功能的操作繁琐，反应速度较慢，实际体验很差。

在车辆启动之后，我发现它的空调很给力，虽然只是一个手动空调，但压缩机制冷速度快，而且空调控制面板的按键很清晰，位置也恰到好处，在开车时可以盲操。

嘉悦X4的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，属于尺寸偏大的小型SUV，或者说接近一款紧凑SUV也可。它的后排空间表现还不错，以笔者的身高，坐在后排并不会显得局促。此外，后排还提供了空调出风口以及两个USB接口。不过后排中间没有安全头枕，也没有中央扶手箱。

当然，这辆车的内饰缺点也特别明显，就是用料实在是太差。

方向盘就是塑料材质，还是那种会硌手的低端塑料，就连销售顾问都建议，买了车之后，可以自己在网上淘一个皮质保护套，用以提升手感。车厢内自然也是充斥着大量的硬塑料，质感差，有点像是早年间那些品质不太好的电器;同时，车内部分地方也覆盖了一些皮质，可也是同样的问题，皮质的质地较差，整个车厢氛围差了些意思。

或许会有人说，才8万不到的车，要求不能太高。但是以笔者一个阅车无数车评人的角度来看，这样的表现确实对不起它的价格。就拿与它同价位的吉利或长安旗下的车型相比，这两个品牌内饰用料的质感就要强得多。

暂时没有试驾车，说说账面参数

因为才上市两天，这家店里还没有试驾车，所以就不能为大家体验这辆车的动态表现了。

嘉悦X4全系标配一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力150匹，最大扭矩210牛米。没错，这就是之前三菱那台技术非常老旧的发动机，不仅参数平平，更让人不爽的是，其油耗表现也极为不友好。其中，自动挡(来自邦奇的CVT变速箱)车型的工信部综合百公里油耗为7.5L。我们来看一下什么叫优秀，同样搭载1.5T发动机的吉利icon燃油版，工信部综合百公里油耗为6.3L，足足1.2L/百公里的差距。

上市再优惠4千，5万零息额度

开篇吐槽了嘉悦X4的定价，看起来有点耍猴的感觉，那么它现在的实际售价又是多少呢?据销售顾问表示，目前该车在价格方面还有一个政策，就是交40抵4000，简单来说就是再优惠3960元。以售价7.88万的这辆自动精英型为例，其实际裸车价为74840元。如果是按揭购车，江淮的厂家金融提供了贷5万2年免息的政策。

写在最后

以产品来说，嘉悦X4的优势在于外观设计的原创度高，车内人机工程学不错，各项功能也都好用，尤其是空调十分给力，空间符合这个尺寸应有的水准。但缺点也相当明显，与吉利、长安等品牌相比，同价位的车型，其内饰用料和做工显得差，同时它的机械部分技术偏老旧。

那么，这款车值得买吗?在笔者看来，以一辆家用车的角度来说，虽然它各种用料都不算高级，但质量和使用体验都是过关的，再加上它的价格在同级车中有着一定优势，综合来看，它是一款实用主义者的可选车型。

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江淮大众是合资车。根据查询相关公开信息显示：中国江淮汽车集团和德国大众汽车集团共同组建。该公司成立于2017年，总部位于中国安徽省合肥市。江淮大众的生产基地位于合肥市，拥有先进的生产线和技术力量，主要生产大众品牌和自主品牌的汽车。

近年来，小型SUV市场可以说产品非常多，名头响亮的车型合资有缤智、CH-R，自主有CS35 PLUS、缤越等等，想要在这个细分市场掀起风浪可不简单，不过最近江淮嘉悦X4似乎有点火。

它究竟是怎样一台小型SUV呢?8月26日，《辣些车事》在重庆试驾了这台"后浪"车型，优点、槽点都在这里了。

外观设计有个性，颜值高

在重庆江淮翰新4S店，一排崭新的试驾车停在门口，高颜值吸引了不少路人的围观。虽然说当下的汽车各种新潮设计琳琅满目，但是江淮嘉悦X7这款车型的"钢铁X-man"造型还是能够打动我的。

"这车要二十多万吧"!这是一整天下来留给我印象最深的一句话。在试驾的终点铁山坪森林公园停车场，我们拍车时，一位开吉普自由光的大哥很感兴趣的围观发问，足以说明江淮汽车在产品3.0时代，把设计搞上去了。

令吉普大哥没想到的江淮嘉悦X4的售价是7.28-9.98万元，而且市场上还有着1万元左右的优惠。

当然整个外观设计方面，令我印象最为深刻的要属它的灯组造型。前大灯采用流行的分体式设计且配备自动头灯，回旋刀锋造型的LED日行灯具有很高的辨识度。配合简约强壮的几何体格栅，科幻感十足。目光随着有"镭射箭"之称的腰线到来车尾，同样的回旋造型尾灯贯穿车尾，让整车的背影也极具未来感。

说实话，江淮嘉悦X4这套外观设计对比同级竞品，还是很有竞争力的。不过比起极具科幻感的外观，内饰设计就略显平淡了一些。

整个中控采用对称式设计，中间搭载了一块10.25英寸的悬浮式中控大屏，下方是触控式的空调调节按键，挡把也是比较传统的游艇式造型，其实整体效果也不错，只是外观的科幻感让我对内饰有了更高的期待。当然还要吐槽一下，在接近四十度的重庆高温天，新车的气味确实有些大，是可以改进的地方。

值得一提的是，江淮家悦X4的空间，刚好同车的4人身材是"高矮胖瘦"，对于175cm左右的同伴，不论是在前排还是后排，头部和腿部空间都不会局促。而且后排中间地台并不高，应急情况下坐三个人，也没有太大问题。

驾驶质感平顺，油耗低

接下来，我们再来聊聊江淮嘉悦X4的动态驾驶感受。

整个试驾路线经过了重庆的中心城区，打卡了嘉滨路、解放碑、千厮门大桥、东水门大桥等网红景点。在市区的低扭路段，江淮嘉悦X4搭载的这套动力系统(1.5T+CVT)表现不错，油门反应灵敏、提速有劲。

在错综复杂的立交弯道上，嘉悦X4也能够轻松应对，整车过弯时的整体性不错，底盘很扎实，车身非常稳。即便是在铁山坪盘旋的山路上，整车表现依然非常稳定，对于年轻人来说，嘉悦X4不会缺少驾驶乐趣。

在乘坐舒适性方面，江淮嘉悦X4的底盘调校偏硬，当然能够过滤掉路上大部分的细碎颠簸，但是当遇到比较高的减速带时，坐在后排车内的颠簸感会比较强烈。不过整体来说，江淮嘉悦X4完全能够满足一款城市小型SUV的用车需求。

最后，要聊一聊的就是油耗。作为一辆行驶里程不到1000公里的新车，在整天的试驾中市区路段、高速路段各占二分之一，表显平均油耗大约为7.5L/km，对于一辆1.5T排量的车型来说，还是不错的，很适合日常通勤代步。

小编语

嘉悦X4上市以来，主打的最大卖点就是"德味"。通过实车试驾体验，能够感受到江淮汽车在与大众合作之后焕然一新的气象。江淮嘉悦X4是与江淮大众共线按照大众VDA质量管理体系生产的3.0时代产品，体验实车后能够发现在制造工艺和整车品质方面的提升。颜值高、油耗低江淮嘉悦X4，堪称小型SUV 黑马!

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