拥有最优TCO的江铃福特轻客 成都车展看江铃福特新全顺商旅型，这款轻客车质感太感人

拥有最优TCO的江铃福特轻客 成就客户高效创富

一直以来，拥有“多、快、好、省”产品特性，适用于载人载物、物流客运的江铃福特轻客，备受消费者青睐，是1000万全球用户，80万中国用户的共同选择，是中国轻客第一品牌。

在品牌发展历程中，江铃福特轻客不仅自身做大做强，推出600余种车型广泛服务于各行各业，而且是用户的创富神器，推动物流行业从传统物流迈向智慧物流，助力新型城镇化进程稳步前行，成为城市发展建设中不可或缺的商用车型。

作为创富用车，轻客从售前到售后的每个环节费用，都影响用户的收入，从而TCO逐渐进入商用车企业和用户的视野，并被越来越频繁的提起。

什么是TCO？

TCO是“全生命周期成本”（Total Cost of Ownership）的简称，起源于上世纪90年代中期物流管理飞速发展的欧洲，涉及车价、维修、保养、品牌溢价、二手车残值等方面内容，主要用于计算客户购买车辆并将其用于货物运输后的总开销，是揭示隐性成本，提升运营效率的得力工具。

江铃福特轻客的TCO最优

随着使用环境的演变，轻客行业的发展和用户需求的提高，消费者不再是单纯的购买轻客产品，而是借由产品买到一条全生命周期价值链，能够在使用成本、维修保养、二手置换等买车、用车、养车的各个环节节省费用。

作为“中国轻客第一品牌”的江铃福特轻客，坚持以客户为中心，从客户需求出发，在保持原有的卓越品牌和优质口碑的基础上，加大对产品研发、用户生态圈和汽车四化方面的研究，为客户持续提供全生命周期使用成本最低和运营效率最优的轻客产品，帮着客户省钱、省时、保值和提高车辆的出勤率，从而获取更大的市场份额。

以江铃特顺为例，8.98万元起的新车售价门槛，有效降低用户的购车门槛，给予特顺车主真正的实惠。此外，从使用成本来看，江铃特顺的百公里油耗最低仅6.55L，同步欧洲领先技术的SCR尾气处理系统，可以有效降低燃油和机油的使用成本。寻车网

从运营效率来看，江铃特顺拥有8.4立方米超大装载空间、1725KG超强承载力、最大扭矩达285Nm的2.8T柴油发动机等产品优点，帮助用户一年就回本。假设用户一年工作250天，一天跑200公里，一公里赚2.5元，一年稳赚12.5万元。

TCO加码，江铃福特轻客二手残值率高

一般情况下，一辆车从出厂到报废，期间会经过二位至多位车主转手，随着车龄的增加，二手残值率也在逐渐降低。作为中国轻客第一品牌，江铃福特轻客拥有过硬的产品品质，卓越的使用性能，出色的可靠耐用性，不仅TCO最优，而且二手残值率高，领先同级产品。

根据市场调查，3-5年车龄是二手车交易的主力军。江铃福特轻客在二手市场中最畅销，残值率居高不下，远超同级。其中，一年车龄的新世代全顺的残值率达到72%，其他品牌轻客的残值率仅62%，新世代全顺以高出10%的残值率稳居第一。从二年车龄来看，新世代全顺再次以高出10%的残值率稳居第一。四年车龄中，新世代全顺和江铃特顺的残值均达到60%，其他品牌仅53%；六年车龄中，新世代全顺还能半价出售，二手残值率远超其他品牌产品。

江铃福特轻客的全生命周期成本最优，并为二手残值率赋能，让其残值率远超行业同级产品，成为轻客用户的首选车型，助力用户牛年高效“犇”富。

成都车展看江铃福特新全顺商旅型，这款轻客车质感太感人！

【编者按】说起来与新全顺商旅型还是有些不解之缘,去年在成都车展上见证它上市,今年又在成都车展上体验了一把。江铃福特还是有着相当的前瞻性目光,领先大部分同级车行率先推出了九座轻客车,在旅游、客运以及接待市场都有着不错的销量表现,引领了一波小潮流。

今年新全顺商旅型的展车也算是占了个小小的C位,本来就是这样大体量的轻客车,新世代全顺商旅型一下就展出了两款车,七座车跟九座车。下面这辆黑色的是七座,磨砂质感很惊人,完全不是轻客车的气质。新全顺商旅型是以新全顺为基础进行了优化升级的,大体跟新全顺差不多,但是前脸整体、车身滑门、脚踏板这些位置,都有更加精致的处理,再加上一体化的车身涂装,看起来更具档次感,跟一些MPV比也不差。

从座位布局跟座椅调教就能看出新全顺商旅型有努力向MPV车型靠拢的趋势,体验了一下,的确有MPV内味了,座椅填充柔软,包裹度很好。并且一般乘用车配备的前后排冷暖分区大功率空调新全顺商旅型也有,还有USB+AUX接口多功效声响、后排USB接口等娱乐便捷性功能,很现代化。而且还有推拉窗、后雨刷、镀铬迎宾踏板、儿童座椅接口、倒车雷达这些,跟乘用车比完全不差。

驾驶舱方面的操控与乐趣当然比不上乘用车,但是胜在实用,按键布局简洁,该有的配置都有,福特这种厚重的风格,也不会让人觉得有廉价感。

这辆白色是九座车型,相比七座车在客运方面能创造更多营收,并且可以按照小轿车的标准收取高速费,降低了用车成本,而且挂蓝牌,C照就可以开,这也是新全顺商旅型的主力车型。

九座车让很多包括我在内的人都大吃了一惊,竟然铺了木地板!这在一些MPV车型里,也是顶配车型才有的,当然在新全顺商旅型这里也不是标配,不过一辆轻客车能做到这种程度,真的会抢占MPV车型不小的市场。

其实除了这些能直观感受到的新全顺商旅型在空间、配置跟舒适性方面的优势外,能在客运市场受欢迎,还因为安全性方面新全顺商旅型也有媲美乘用车的水准。车身不仅用了高强度镀锌板材以加强车身刚性,同时还采用了更加轻量化、高出一般高强度钢4倍强度的硼钢材质强化车身,使用率达到整个车身结构的40%。搭载的博世ABS+EBD也是目前国内主流的9.1版高端版本,可更好地控制行车安全,也降低了轻客车型的操作门槛。并且新全顺还是第一个通过EURO NCAP五星碰撞测试,并获得“高级安全奖”的商用车,这一荣誉头衔有着很高含金量,在客运市场大火也不是没有道理的。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。