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在本届成都车展上，奔驰旗下的新款S级车型正式上市销售了，其中最受人们关注的莫过于全新奔驰S 320 L，其成功的将奔驰S级的入门门槛降低至86.38万元。价格虽然降低了，但熟悉这个级别的消费者都知道。以往的奔驰S级最低配车型都是搭载了3.0T涡轮增压V6发动机，极其平顺的V6非常符合奔驰S级的性格。但这一代奔驰将原有的V6发动机换成了2.0T四缸发动机，这“退步”真的可以吗？

首先看一下动力参数指标，毕竟要拖动一台较为沉重的奔驰S级。这台代号为M264型2.0T发动机，其最大功率为299马力（220千瓦），相较于现款的3.0T发动机，其最大功率有了27马力的提升，虽然最大扭矩没变，但奔驰为其增加了一台ISG启动发电一体机。所以在动力方面，这套全新的2.0T在数据方面完胜老款车型的M276发动机。

其次就是震动，这也是购买奔驰S级的车主最为关心的。的确，从发动机的物理特性来看，2.0T发动机在平顺性方面确实不如3.0T V6发动机，这跟3缸发动机抖动就是比4缸发动机大是一个道理，尤其是发动机怠速或者低转速等工况下抖动更为明显，但好在奔驰为S320L配备了48V的ISG启动发电一体机。

虽然这台电动机最大功率仅为14马力，但其0转速高扭矩的特点让车辆可以更为轻松的起步，并一直可以持续到2,500转/分钟。这就减轻了发动机在低转速的负荷，同时由于电动机的加入，发动机的转速提升也会更快，让发动机一启动就能快速的越过抖动最为严重的低转速区间，让车辆有更为平顺的动力表现。

另外，容量0.88kWh达到的电池组能保证车辆在短暂停车时，并不会因为车内用电器过多而造成馈电等问题，进一步提高燃烧效率以及油耗表现。而在车辆滑行、减速等情况下，这台电动机还能为电池组充电，为下一次起步提供了电力支持。

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其实，奔驰S320L换装2.0T发动机还有一个利好就是能规避进口税率。要知道，进口到中国的车型都要交关税、消费税以及增值税。虽然国家已经将部分进口车的把关税的税率下调至15%，但涉及到排量的消费税依旧没变，1.5L-2.0L车型消费税为5%，而2.5L-3.0L消费税则为12%。这时，我们通过简单计算（这里就不计算了，想了解的小伙伴可以私信我），在关税为15%的情况下，排量为2.0的奔驰S320 L进口总税率为40.42%；而排量为3.0L的奔驰S320 L进口总税率为51.59%。这个时候，成本更低的新款奔驰S320 L将更具性价比。

据小编猜测，新款奔驰S320L虽然定价为86.38万元，与2018款奔驰S320 L的差价仅为1.3万元。但由于更低进口税率，新款奔驰S320 L的价格与老款相比将有更多的价格差，外加奥迪A8 2.0T车型和宝马7系2.0T 车型的竞争压力，未来新款奔驰S320L将势必有比较大的优惠幅度。（偷偷的说一句，现在的奥迪A8的2.0T车型最终成交价已经跌破70万元）

距焦观点：

奔驰做为最考虑车辆舒适度的品牌，其一直占据这个D级车细分市场，而此次推出的2.0T车型更是加大了其竞争力。对于还在纠结2.0T发动机各种不足的消费者来说，大可不必担心，毕竟这套2.0T 48V轻混的动力总成的出发点是为了在保证舒适度的情况下，尽可能节能。另外，更强的动力表现（尤其是低速）也足以满足用户需要。同时在购车成本、后期使用成本来说，2.0T都是更为高效的选择。而对于那些喜欢多缸的朋友来说，您可以等等满身黑科技的3.0T L6发动机，他未来也将来到中国。

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