2023-04-16 05:41:34 | 寻车网
寻车讯 11月30日,全新本田缤智正式上市,售价区间13.29-15.29万元。作为垂直换代车型,新车在造型方面与海外版车型保持一致,动力方面则将搭载1.5L发动机。
全新本田缤智速览
换装家族式设计 造型更加时尚
内饰设计简洁 科技配置丰富
乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局
搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱
延续海外版车型设计 造型更为时尚
全新缤智与海外版车型基本保持一致,新车采用了新家族化设计语言,横条状格栅很有新能源车型的味道,两侧前大灯组看上去十分犀利。车身尺寸方面,全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm,轴距2610mm。
除此之外,初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上。车头的线条和车顶都比较平直,直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计,为后排乘客带来充裕的头部空间。车尾则采用了贯穿式味道,造型与UR-V十分相似。
内饰设计更简洁 车内空间灵活多变
内饰方面,全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格,整个中控台并没有过多繁琐的设计,悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式。
仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的设计,可显示的车辆信息也比较丰富。并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕。
而在智联车机方面,新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持APP远程控制、智能语音控制、数字钥匙及OTA远程升级等功能,相比现款车型智能化程度有了很大的提升。
此外,全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级,前广角摄像头视野提升到了100°,碰撞识别灵敏度也更高,保障出行安全。
座椅布局方面,车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅,包裹性及支撑性都做得比较到位,乘坐舒适性比较出色。
后排则为魔术座椅,除了优秀的舒适性外,座椅还支持往上折叠操作,能够轻松装载一些大件物品。
乘坐空间方面,身高180cm的体验者坐进全新缤智的前排,将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后,头部空间尚有一拳。
保持前排座椅不变,同一体验者坐进全新缤智的后排,测得头部有三指的空间,腿部空间则有两拳多。相比老款,全新缤智后排的头部及腿部空间都有了一定的提升。
搭载1.5L发动机 动力参数有调整
动力方面,新车将搭载1.5L发动机,但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校,其最大功率为91kW,最大扭矩为145N·m,动力参数相比现款1.5L发动机有所降低。传动系统方面,与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。
试驾回顾
全新缤智开起来的感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的,灵活好开,油门足够跟脚,动力输出也相当线性平顺。
此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶,车上乘坐四名成年男子并带有少量行李,基本处于满载的状态。即便是满载情况下,全新缤智起步也很轻快,初段的加速反应比较快,并不会有明显的动力延迟现象。
开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的话还是非常舒服的,1.5L的动力也足够满足日常使用需求,特别适合平时用车以城市通勤为主的用户。
不过中高速行驶遇到需要急加速超车的情况时,这台1.5L发动机就略显吃力了,后劲并不是特别足。
深踩下油门时,需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩,整个提速过程比较迟缓,如果在高速超车时就要量力而行了。
如果挂入S挡的话,发动机会拉高转速,令巡航转速始终保持在2500rpm上下,从而节省了急加速时发动机拉高转速的时间,提速过程会相对更快速一些。
全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外,还新增了递增式挡位的设计来优化降挡控制。在我们轻踩刹车的时候就能积极降挡,不仅能带来更安心平顺的减速感,也能提供更好的再加速能力。
竞品分析
本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的市场表现,而同级竞品中,除了丰田的C-HR与奕泽外,几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。而此次缤智又率先推出了换代产品,因此相比于并未经历换代的丰田C-HR等车型来说,优势更加明显。
不过除了合资品牌的竞品外,新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁,比如比亚迪元PLUS等车型,售价区间已经和缤智有所重叠,加上消费者对电动车越来越强的接受度,因此可能会成为缤智的竞争者,不过好在缤智在各方面的表现都比较不错,尤其是优秀的车内空间,具有很强的实用性。
根据寻车App“热度榜”数据显示,本田缤智位列榜单第2名。如需更多数据,请到寻车App查看。
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已经预售的三款车型对应两款单电机以及一款双电机车型,其中CLTC最大续航630公里,四驱性能版加速破百时间3.7秒。
根据寻车App“新能源热度榜”数据,合创在同级别竞品中排名第66,日均关注度6584。如需更多数据,请到寻车App查看。
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