雪铁龙C4 东风雪铁龙与中国自行车运动协会战略合作签约

自从凡尔赛雪铁龙C5 X火了之后，法系车似乎一下子找到了流量密码，多款车型都开始采用溜背轿跑设计，从标致408 X到雪铁龙C4皆是如此。而近日，雪铁龙又一款跨界车型C4 X/e-C4 X也正式全球首发，预计其会在今秋于海外市场上市销售，纯电动版将在许多欧洲市场，例如奥地利、比利时、德国、卢森堡、荷兰、北欧市场、葡萄牙和英国等地上市，而其他欧洲市场和中东/非洲市场将同时提供纯电动、汽油和柴油版三种车型。

外观跨界造型 小号凡尔赛

作为此前发布的标致全新一代408 X的姊妹车型，雪铁龙C4 X采用了与国内在售的东风雪铁龙凡尔赛C5 X相似的设计理念，采用跨界造型，融合了轿跑车和SUV等设计元素。

前脸依然是最新的家族式设计风格，分体式灯组与雪铁龙经典的车标形成了X造型，让整个车头辨识度非常高，机舱盖上隆起的筋线看起来带非常有轿跑车型的力量感。

不规则大灯组造型硬朗，内嵌矩阵式光源采用 Citroën LED Vision 照明技术，具备较好的照明效果。前保险杠上的亚光黑色下裙与侧面和后部保护元件相连，而进气格栅采用类似于 19-19 概念车中使用的“宏 V 形”图案。六角形下格栅的两侧各有独特的雾灯边框，其嵌件与车门上的 Airbump面板颜色统一。

侧面看，雪铁龙C4 X车身较为修长，整体外形轮廓是新车的一大亮点，造型集合了旅行车、SUV以及轿跑等多种元素，非常有个性，但个人看来过长的尾部有点不协调，可能还是掀背C4更好看一点。

更大的 690 毫米直径车轮与短前悬相结合，使汽车的行驶视野更好，从而让驾驶员感到安心。亚光黑色保护轮拱和下半身裙板采用 Airbump面板和嵌入式镀铬装饰件，增强了坚固性和保护感。

由于采用溜背造型，顶部全景天窗面积不大，但依然能为车内提供不错的自然光照明，天窗可以向后开启，开启面积同样不大。

尾部造型相对简洁，采用平直线条设计层次分明，集成的小鸭尾式扰流板能带来不错的视觉效果，也让整车空气动力学效率得到了优化，新车风阻系数仅为0.29Cd。

不规则造型的LED尾灯组十分独特，红色灯罩中间还加入白色线条，成放射状向车身侧面延伸，与独特的前灯相得益彰，进一步放大了尾部剪影的活力。

遗憾的是虽然采用轿跑设计，但没有与C4类似的掀背尾门设计，而是普通轿车式尾箱盖开启方式，行李厢空间达到了510L，只是后排座椅靠背放倒能看到明显的台阶，实用性会受影响。

尺寸上，雪铁龙C4 X车身长度为4600mm，介于新款雪铁龙C4(4360mm)和C5 X(4800mm)之间，因为两者都是基于Stellantis集团的CMP平台，轴距和C4相同，都是2670mm，估计最小离地间隙也是156mm。

内饰更富有时尚科技气息

雪铁龙C4 X内饰延续了掀背C4的设计风格，整个中控台T字区线条走线非常“锋利”，并配备了彩色HUD、全液晶仪表和悬浮式触摸中控屏，强化了车内的科技感。

彩色HUD显示器，可以彩色方式显示速度、导航等基本驾驶信息，便于直接观察，让驾驶员能够专注于前方道路。

全液晶仪表上有一个区域专门用来查看电池状态或续航里程，以及三种显示可供选择：功率指示器(功率计)、能量流或电耗，后者可以查看车内加热和温度舒适度对能源使用的影响。

10英寸中控屏搭载最新版雪铁龙Drive Plus智能车机系统，信息娱乐界面和雪铁龙C5 X保持一致，用户可以使用“小组件”实现个性化搭配，小组件提供了一种快速查看车辆触摸屏上的应用程序和内容的方式，而无需打开应用程序，这种操作在如今的智能手机和平板电脑中很常见。

新系统还具备智能语音控制功能，可通过“你好，雪铁龙”命令唤醒，自然语音识别系统将能够理解 20 种语言，提供视觉反馈并响应车辆系统的控制命令，例如温度控制、音频媒体、电话和连接的语音服务。寻车网

中控屏下方还保留部分传统物理按键与旋钮，在习惯之后可以轻松实现“盲操”。新车还将提供手机无线充电功能。

此外，新车取消了传统的变速箱换挡杆，换成了类似高尔夫8的指拨换挡机构，P挡及B(激活电动版本能量回收模式)/M挡(汽油车型)采用按键形式。控制台还集成了电子手刹及驾驶模式选择按钮，提供Eco/Normal/Sport三种模式可选择。

座椅用料从官图曝光来看应该是真皮+织物+翻毛皮的拼接工艺，可选装加热甚至是按摩功能，预计能带来不错的舒适性。

汽油、柴油、纯电三种动力

动力方面，新款雪铁龙C4 X将会提供汽油和柴油动力，参数目前还处于保密阶段。其中1.2T Pure Tech三缸涡轮增压汽油发动机分高低功率，100hp马力匹配6MT变速箱，130hp马力匹配8AT变速箱。还有一台BlueHDi技术的柴油涡轮增压发动机也匹配8AT变速箱，仅在特定市场推出。

此次官图曝光的新款雪铁龙e-C4 X搭载电动机最大功率为100kW，峰值扭矩260N·m，动力参数较同级电动车不算优秀，但也与凡尔赛的1.6T动力差不了多少，日常代步还是不成问题。在运动模式下的 0-100 km/h加速时间为 9.5 秒，最高时速 150 km/h。

续航方面，其电池容量仅为50kWh，WLTP续航里程才360公里。充电方面支持100kW直流快充，半小时可充电至80%，大约每分钟可补充10公里的续航。还可使用7.4kW家用单相电慢充充电时间7.5小时，采用三相电源和可选11kW车载充电器充电则只需5小时。质保方面，电池保修期为 8 年或 160,000 公里，在此期间内保证可用充电容量不低于 70%。

编辑点评：曾经很多法系车的设计都让人觉得“怪异”，这也是为什么哪怕几乎没人黑法系车三大件，但法系车在国内依然叫好不叫座的原因之一。而现在好像又反过来了，新款雪铁龙C4 X外观设计贴合当下审美变化趋势，加入了众多时尚与运动元素，内饰时尚科技感也值得好评，应该能够得到年轻消费者的注意。但从目前信息来看如果在国内想复制凡尔赛的成功经验估计有点难，燃油版C4 X都是三缸发动机，在国内其他合资车企已经证明了行不通，而纯电版e-C4 X续航也只有360公里，如果引进国内，同样打不过一众竞争对手。

最后，参考寻车App数据，东风雪铁龙在品牌热度榜排名第67位，想了解更多信息可查看寻车App。

5月18日，东风雪铁龙“三十而越”的新起点：东风雪铁龙与中国自行车运动协会正式达成战略合作，成为中国国家自行车车队官方合作伙伴。双方将共同推广自行车运动，培育自行车文化，共创健康、舒适、愉悦的美好生活。

【东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生和中国自行车运动协会副秘书长孙连滨先生代表双方上台鉴签】

东风雪铁龙品牌总经理毛创新先生表示：“中国自行车运动协会始终倡导健康骑行、低碳环保出行理念。东风雪铁龙也一直秉承以人为本，将‘与人和谐，提倡可持续发展的环保出行’作为未来发展战略。相通的理念，让我们走到了一起。希望双方的合作，能进一步推动国内自行车运动的的兴盛，赋能‘4+2’出行，为客户共创更多舒适与美好的生活方式。”

中国自行车运动协会副秘书长孙连滨对于合作同样充满期待：“如今，‘4+2’健康出行已成为新时尚、新生活，东风雪铁龙牵手中国自行车运动协会和中国国家自行车队可谓天时地利人和，又将开始续写东风雪铁龙战略合作的新佳话。”

骑行给人健康 舒适的生活体验 深深吸引着东风雪铁龙

自行车运动一直是一项广受欢迎的运动，给人健康、舒适的生活体验，吸引着各种出身、国籍、年龄和背景的人参与其中，同样也深深地吸引着东风雪铁龙。

作为一家拥有纯正法式基因、立足全球的汽车品牌，雪铁龙品牌一直与骑行有着深度的合作，不仅与法国公司AG2R LA MONDIALE成为长期合作伙伴(2021~2025年)，还组建AG2R CITROËN TEAM(AG2R雪铁龙车队)，参加各项骑行大赛。

在2021环法自行车比赛中，天逸C5 AIRCROSS作为AG2R雪铁龙车队的赛事保障车加入比赛，用实际行动传递雪铁龙品牌所倡导的健康、舒适的生活方式。

“健康至上”需求升级 共创“4+2”舒适生活方式

近年来，随着国家明确双碳目标、发布《全民健身计划》等一系列新政、新规，低碳出行的理念进一步深入人心，自行车运动在国内也是如趁东风，骑行爱好者的群体数量连年快速增长。

而4轮汽车加2轮自行车的混合出游方式，能够更好地帮助人们去享受骑行。汽车缩短了赶往目的地的时间，让客户有充足的时间和体力去享受骑行。东风雪铁龙期望通过自行车运动与人们联系在一起，打造更多人乐享的生活和出行方式。

不仅如此，本着与客户共创的精神，东风雪铁龙131X家族成员还自发成立了骑行俱乐部，共创“因你不同”的时尚、潮流生活方式体验。东风雪铁龙始终支持每一位车主的热爱和梦想，并为其提供帮助，这也是东风雪铁龙与中国自行车运动协会战略合作的重要原因。

5月18日，是东风雪铁龙“三十而越”的新起点，更将为东风雪铁龙开启“以爱共创”的新篇章。东风雪铁龙期望以此为契机，与客户共创更多舒适、健康的“4+2”出行和生活方式，让生活更美好!

根据寻车APP“销量榜”显示，雪铁龙凡尔赛C5 X的4月销量为2257台，依然是东风雪铁龙最热门的车型。如需更多数据，请到寻车App查看。