福田祥菱m1怎么样 福田为什么亏损(福田蒙派克)

有了祥菱哥 还要什么小轿车 福田祥菱m1怎么样

有人说，没有对比就没有发现。

定位高端微物流专家的福田祥菱，自上市以来，凭借其运营经济、装载量大、驾驶舒适、外观靓丽等特点，在市场竞争中不断赢得用户青睐和赞许。2018年以来，一大批专业的物流企业，陆续成为该品牌的忠实粉丝。

对于专业物流配送公司来说，降本增效是首要任务，物流车辆既是投资成本，又是收益资本，更是司机流动的家。

为此，企业采购车辆时，需同时兼顾经济效益和时尚、舒适、人性化等需要。

图说：福田祥菱完美演绎何为真正高端微卡

那么，在新城配市场需求环境下，一家配送公司为何选中福田祥菱，购置福田祥菱之后，车辆运营表现又是怎样？

近日，物流商用车网记者对2018年购买福田祥菱M1、M2的部分用户进行了抽样回访。

从总体反映情况看，多数企业在采购前，都与同等类型产品进行了全面比对，最终下定了购买决心；而上路运营后，公司和司机也对车辆各方面表现十分认可。

用户眼中，福田祥菱是真正的高端微卡，完美诠释了何为物有所值，甚至物超所值。

“油气两用够实惠，别的咱都看不上！”

图说：赵先生认为福田祥菱M2优势独一无二

来自广西北海的正波养殖公司老板赵先生，是9月份下的采购订单。

赵先生公司主营水产品，采购微卡是为了专门给客户配送水产货物。在谈到为何购买福田祥菱时，他表示：“因为这款车是油、气两用，所以才买。”

目前，福田祥菱M系列产品备有汽油版、油气双燃料版，目的是为节能降耗，减少对大气的污染。

图说：开上新车的赵先生，心里别提多美

在广阔的西部地区，天然气资源丰富，天然气版卡车是重要的配送装备，既能烧汽油，又能烧天然气，对于城配企业来说，既环保又经济。 寻车网

正波养殖公司采购的是一款福田祥菱M2，配置单排座，载重为1.25吨。

赵先生说，公司常年有批发货物的业务，要靠一款靠谱的车辆来担当大任。买车时，他逛了不少店面，看了不少不同品牌的产品，最终发现只有这款车具有独一无二的优势，是他一直都想要的。

图说：福田祥菱已是赵先生事业上的好帮手

该车为双燃料车，除能加汽油，还能加天然气，在燃料方面一年可为公司节约一大笔费用，相当划算。

“公司楼下不远处就是加气站，加气很方便。我看过不少品牌的车辆，有的车大小和这车差不多，价格还能便宜一点，但却不能加天然气。长远来看，终究还是双燃料版的福田祥菱M2使用成本最低。”赵先生如此说道。

在赵先生看来，福田祥菱M2满足了公司追求低成本运营的需求，这是其它相关产品望尘莫及的。

“加汽油、尺寸大，这辆微卡我中意！”

图说：张先生表示以福田祥菱为代表的微卡正成为城配主力车型

与赵先生持相同观点的还有甘肃古浪康丰佳业物流公司的张先生。2018年8月，张先生亲自出马，采购了两台福田祥菱M1厢式货车，配置为单排座，载重量为1吨。

张先生经营的康丰佳业物流公司是专业的第三方商贸物流企业，公司主要为饮料、商超等企业提供市内配送服务。据介绍，该公司自有城配车辆14台，现有车型主要包括轻卡、微卡两大系列。

以前，4.2米厢式货车是公司的主要装备，但近年来配送小件货物的需求越来越大，4.2米厢货经常有装载不满、闲置的情况，所以公司决定选择微卡配送，这样既能降低成本，又能提高配送效率。

图说：既省油费又多拉货，用户岂能不爱？

“我看了不少车，包括原来公司的自有车辆，轻、微卡都是柴油的多，并且我发现市场上的微卡货厢尺寸都不是太大，福田祥菱M1货厢长3.1米，比同类竞品的2.5米长度要多出不少，既能节省油费，又能多拉货。”张先生说道。

据福田祥菱官方介绍，祥菱M系列产品货厢可选择余地很大，货厢长度最长可达3.7米，共有8种尺寸。对于专业的物流配送企业来说，福田祥菱丰富的产品线，能够极大地满足多样化的配送需求。

“方向轻快、驾驶舒适、外观好看，所以选TA！”

图说：交车仪式上，赵先生和小伙伴们为福田祥菱点赞

多拉、节油很重要，驾驶感受同样重要。职业司机对于车辆外观、驾驶室内饰都有各自看中的要点。

出生于1993年，今年26岁，来自山东济宁的小赵，是标准的时尚配送达人。他和朋友们组成的车队，近几年来主要从事城市五金件配送业务，在谈到为何选择福田祥菱M1时，大家异口同声表示：“这款车轻快、好看、舒服，我们要了！”

小赵很年轻，但是从业时间并不短。他从学校毕业后就进入配送行业，先是做专业配送司机，后是经营五金配送业务，并与朋友组成了配送团队。

2018年7月，小赵与小伙伴们统一采购了5辆福田祥菱M1单排座车，载重为1.25吨。

图说：出色的舒适和操控性能让用户尤为青睐福田祥菱

下单前，小赵和小伙伴们先是在网上进行了快速搜索和了解，终于锁定福田祥菱M1产品；随后，线下特派一位伙伴亲自到附近的福田祥菱专卖店考察、试驾。

小伙伴认为：这款车看上去外观很时尚，比别的车都顺眼；试驾的时候，方向盘操作起来很轻巧，比原来开过的车也要更顺手；坐进驾驶室，舒适性和轿车相仿，特别操作台，做工和质感都可与小车媲美。

“一个朋友先去看车，他回来说这车不错，之后大家就一同去看，看后一致认可，买了5辆，配置相同。从看车到购买，总计花了不到3天时间。”小赵告诉记者。

小赵表示，接回车后，为了方便摆放和装运五金件，他在货厢内部安装了货架。由于运输的五金件属轻型货物，一般载重不超过2吨，车开起来时，他是倍感轻松自如。外加养眼的外观和舒适的内饰，对小赵来说，福田祥菱M1既时尚又实用。

结语：

图说：靠硬实力说话的福田祥菱正推动微卡市场升级换代

综上所述，这些专业配送公司负责人在选车时，大都看上了福田祥菱的省油经济、装载量大、舒适性高，以及时尚外观、精细内饰、良好操控性。

这也说明，用户购车首先是从车辆的工况角度出发，进行了理性思考，之后又从驾驶车辆的人性化需求出发，进行了全面对比。

福田祥菱最后能够脱颖而出，足见产品实力过硬，其是大家心目中高端微卡应有的样子，其带来的价值体验，正助力福田祥菱领跑整个高端微卡市场。

福田为什么亏损(福田蒙派克)

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业，不管是销量、口碑还是地位，在商用车领域都是霸主级别的，就在2017年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》排行榜中福田汽车以1125.78亿元排行第34名，位居商用车行业第1，已经连续13年领跑国内市场。与其他品牌一样，福田汽车同样涉足乘用车领域，并且推出了多款车型。但是，福田在乘用车市场领域的表现却遭到当头棒喝，销量惨淡。

月销不过千余辆，整体疲软表现惨淡

福田乘用车在2017年的整体销量也不过才2.76万辆，这样的销量成绩在表现亮眼的一线自主品牌的衬托之下显得更为惨淡。即使进入了2018年，福田乘用车的销量也没见得好转，就拿刚刚过去的8月份来说，也只不过是区区1112辆销量。

同时，福田乘用车旗下的整体车型都很疲软。销量最多的蒙派克E在八月份也不过500辆的销量，此前被福田汽车寄予厚望的萨瓦纳销量更是跌到谷底，在八月份的销量还不到百辆。可以说，福田乘用车的市场表现毫无亮点，没有一个车型可以实现突破。

市场营销欠缺，定价失误销路难开

在SUV市场大潮中，有非常多的汽车品牌开始尝试SUV汽车产品，包括上汽大通，新兴的汽车品牌比速汽车等等。作为在商用车市场领域的老大，福田汽车自然也是想在SUV市场分一杯羹进而在乘用车市场更进一步。但是福田汽车在推出新车型之前并未在市场营销上充分下功夫，所以对于伽途GT、萨瓦纳等车型，消费者并不是很了解。在MPV领域，福田汽车也是犯了一样的错。

除却市场营销不足之外，福田乘用车对于自身产品的定价也存在一定的失误。现在的中国自主品牌汽车市场不乏性价比出色的车型，对于中国消费者而言，售价不超10万的自主品牌优秀车型比比皆是。以福田汽车的萨瓦纳为例，定价范围为13.53-36.00万元，即便定位在中型车，但是对于中国消费者来说，一没有品牌积淀，二存在认可鸿沟，自然不会买账。

放下商用车老大架子，立足车型产品本身

也许是福田汽车在商用车领域的优异表现，导致福田汽车在乘用车领域这个市场表现得有些太过于自信，推出的产品也并不是市场所急需的，或者在市场上早有更好的产品。这样在乘用车领域自然要“吃瘪”。

福田汽车更应该放下自己商用车领头羊的架子，潜心研究中国乘用车现在的市场环境，在SUV或MPV同质化越来越严重的大背景下，推出有自己独到见解和真正满足消费者所需的车型产品。

结束语：能造好商用车就一定能造好乘用车么？相信福田汽车现在心里已经有了答案：打铁还需自身硬。特别是现在的中国消费者消费观念的改变和消费行为的升级，意味着对于厂商而言，想要有销量，旗下车型产品一定要足够能打动消费者。福田汽车乘用车之路，还有许多功课要做！