2023-04-01 06:58:37 | 寻车网
寻车原创 6月7日,东风雪铁龙C5 X量产车在神龙汽车成都工厂正式下线。雪铁龙C5 X是雪铁龙的全新旗舰车型,在上海车展前期正式亮相。在此次雪铁龙C5 X量产车的下线仪式上,雪铁龙宣布新车将于6月16日开启盲订,并将于今年9月正式上市。
到底是旅行车/轿车/还是SUV?
第一次见面是在4月12日雪铁龙C5 X全球首秀上,当它在聚光灯下慢慢露出真面目时,我不由地问了同事一句:“这是个什么玩意?”眼前的它可以说是轿车、旅行车和SUV的混合体,非常吸人眼球。
经过了解后得知,雪铁龙C5 X与DS 9、全新标致508L一样都是基于EMP2平台打造而来。新车车身的长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm,空载离地间隙为193mm,从参数来看,属于该级别车型主流水平。但跟它们不同的是,雪铁龙C5 X可能是厌倦了传统中型车大同小异的造型,用超前卫的设计给消费者带来了耳目一新的选择,让你在看见它的第一眼就想要了解它。官方解释这种大胆创新的做法为:“重新定义中型车”,可以理解为雪铁龙C5 X完美地融合轿车的优雅、旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性,能满足不同人群的需求。
令人耳目一新的设计风格
雪铁龙C5 X的整体设计风格个性、大胆,极具视觉冲击力,让人印象深刻。前脸造型圆润饱满,到处都充满了“V”字型的线条设计。左右对冲的“V”型日间行车灯通过镀铬饰条与“双V”型LOGO相连,非常前卫,科技感十足。下方前格栅处的“V”字型左右对称,一直延伸到车头两端的LED大灯处,增强了车身的视觉宽度。
来到侧面可以发现,新车是以CXperience概念车为设计灵感,并保留了概念车上的许多元素,比如溜背式造型,这也是在向经典的雪铁龙CX致敬。车身上方的镀铬装饰条从A柱一致延伸到车尾位置,进一步突显了车顶的流体感,让车辆看起来更加修长。前轮和后轮位置以线条设计加强了视觉效果,轮眉处配备了哑光黑保护部件,搭配19英寸五辐式花瓣造型轮圈,有着不错的运动气息。
来到尾部,从车头一贯而来的流线造型在车尾汇聚,配合悬浮式双尾翼设计,让整车充满一种蓄势待发的动感。尾灯与前大灯一样采用了“V”字型设计风格,犹如展翅待飞的燕子尾巴一样,官方称之为“燕尾大灯”,与车头首尾呼应。另外,新车还采用了掀背式尾门设计,并配备了感应式电动尾门。后备厢容积为545L,最大容积可达到1640L。
内饰部分,可以看到雪铁龙C5 X采用了环抱式座舱中控设计,配备了悬浮式仪表盘和无框中控屏幕,木纹饰板搭配镀铬饰条,显得十分精致。空调出风口和空调控制区域比较简洁,整体富有层次感。新车配备了大尺寸的全景天窗,具有上扬和滑动两种开启方式。另外,车内有不少储物空间,增强了车辆的实用性。
配置亮点让其他法系车主羡慕?
配置方面,雪铁龙C5 X搭载了分体式全LED大灯,在下进气格栅处还可以看到毫米波雷达,所以新车大概率配备了ACC自适应巡航功能,并配备了19英寸原厂轮圈。
来到车内,可以看到新车配备了全液晶仪表盘与无框中控大屏,官方表示,新车搭载了新一代C-Connect车载娱乐信息系统、包括4G联网功能、具有实时路况的导航系统和自然语音识别系统等、并搭载L2级别的自动驾驶功能、彩色3D抬头显示器eHUD等功能。方向盘两侧同样有多功能按键、并配备了换挡拨片、电子换挡拨杆,运动科技感十足。
另外,新车还很注重座椅舒适体验,高密度填充层和加厚结构化泡沫设计,让人长时间乘坐也不会感到疲惫,并配备多档调节和按摩加热功能。
动力或许不变但操控值得期待
动力方面的信息官方暂时还未公布,预计将与天逸保持一致,搭载1.6T和1.8T发动机,传动方面或匹配6速自动/8速自动变速箱。
众所周知,底盘调校一直是东风雪铁龙的看家本领,雪铁龙C5 X的MCS大师级底盘调校技术,能有效解决各种恶劣路况、恶劣天气及噪音问题。并且新车将全系标配PHC自适应液压稳定系统,可以很好的通过坑洼、路边石及减速带等任何障碍,保证乘客平稳舒适的驾驶体验。
编辑点评:作为年轻一代的消费者群体,我还是很看好雪铁龙C5 X的。不管是极具话题性、紧跟潮流的中文名“凡尔赛”,还是另辟蹊径的“重新定义中型车”,都能看出雪铁龙把C5 X的目标消费群体放在了年轻人身上,迈出这一步也需要“不怕死”的勇气。这群人可能有着自己独到的生活方式,对车辆也有着犀利的见解。雪铁龙C5 X这剑走偏锋的一步棋究竟会走得如何?就看它上市之后的诚意与表现了。
寻车原创 近几年来紧凑型SUV市场一直有着很高的关注度。随着时间的推移,市面上的紧凑级SUV车型也是越来越多。而在如此琳琅满目的产品中,如何选择一款操控好性价比高,且独具一格的车型呢?成为了很多年轻消费者的问题。
今天我们带来了两款车型都是同级中受关注度较高。它们分别是指导价为19.27万元的2021款东风雪铁龙天逸C5 AIRCORSS 400THP悦享型和指导价为20.88万元的2021款上汽大众途岳 330TSI豪华版。今天我们主要是把两款售价差不多的车型各方面进行对比,最终看谁才是更好的选择。
我们先从外观开始说起。天逸C5 AIRCROSS,该车基于EMP2平台打造,外观设计来源于概念车C-Aircross。该款概念车的一些元素也成为如今雪铁龙SUV系列的家族式设计。车头圆润饱满的整体设计风格,充满了法国特有的浪漫气息。分体式矩阵LED前大灯、与品牌LOGO融为一体的镀铬装饰条现已不是什么新鲜设计了,但即使这样如今看来还是这么的与众不同。
车尾部的造型依旧圆润饱满,如果用一个词来形容那就是“肥臀”。椭圆形的尾灯采用LED光源,看上去敦实又精致,内部圆角矩形示宽灯非常有设计感,点亮以后极具识别度。车尾两侧的扰流装饰很巧妙地提升了车辆的运动感
途岳为中国特供车型,造型上与它的大哥途昂很相似,第一眼看上气势不输它大哥,有点“人小鬼大”的意思。全系标配的“U”字造型LED大灯炯炯有神。虽然同样是硬朗风格造型的途岳,但是相较于它大哥的稳重老练而言,途岳多了一份年轻时尚之感。
车尾部的造型设计非常均衡,没什么要特别之处。采用了横平竖直的线条显得端庄大气,非常“德味”。尾灯也是采用LED光源,但是点亮以后只能起到功能性的作用,在设计感方面稍显单薄。后尾箱盖上的“THARU”标识醒目具有识别度。
天逸的内饰很好的诠释了法兰西的浪漫主义,整体的设计灵感来源于法式箱包,丰富的设计元素很好的凸显出了精致感。圆角矩形的设计元素在内饰中得到了很好的体现,例如车门装饰板、空调出风口等处。双辐平底的方向盘并配有双拼色真皮包裹造型别致,其握感适中。左右两侧的多功能按键齐全并配有换挡拨片,提升了车辆的驾驶乐趣。
途岳的内饰与外观一脉相承,内饰为中国设计团队的作品,依旧是大众硬朗风格,但是缺乏新意与质感。棕色亮光饰板镶嵌在中控台上提升了一丝车内质感。向主驾驶一侧倾斜的中控台设计,方便了驾驶员的日常操作。皮质方向盘造型中规中矩,摸起来质感不错,但是握感较细。
车身尺寸方面,天逸的长宽高以及轴距都要比途岳要更大,尤其是2730mm的超长轴距已经达到了B级轿车的水平,内部空间更具有优势。而后备厢容积方面,天逸为516L-1310L,则途岳为374L-1462L。日常使用后排有乘客的情况下天逸的后备厢更为实用,而当后排放倒以后途岳的后容积则要大于天逸。这方面两车各有所长。
两车在主流配置方面差异不大,例如自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、四向方向盘调节、双区自动空调、大尺寸中控触控屏、CarPlay两车均有配备,属于同级优异水平。
再说下两款的配置差异,由于两款车的侧重点不同,可以说是各有所长。总体来说天逸C5 AIRCORSS 400THP悦享型的配置比较侧重于用户平日里经常要用到的方面。例如,主驾驶电动调节座椅可以方便不同的用户驾驶时座椅的调节、电动折叠后视镜避免了停车时后视镜被剐蹭到的风险、12.3英寸全液晶仪表显示效果炫酷的同时,也给用户到来了更多的显示信息、换挡拨片可以给予驾驶者更多的驾驶乐趣、PHC自适应液压稳定系统提供了以优异的舒适性,同时也兼顾了良好的操控性、Grip control多路况适应系统能够为用户应付各种复杂的路面情况。
而以上说的这些配置途岳330TSI豪华版均未配备,不过途岳的配置优势在于辅助驾驶一类,例如车载导航、ACC自适应巡航等。但是对于如今CarPlay已经取代车载导航的趋势之下,原车导航存在的意义并不大,而ACC自适应巡航对于多数时间以城市道路为主的用户用车场景而言,日常使用概率平并不是很高。
动力方面,天逸C5 AIRCORSS 400THP悦享型采用了1.8T发动机,最大马力155kW,最大扭矩300Nm,全系(含1.6T车型)均采用了8AT变速箱。途岳330TSI豪华版采用了2.0T发动机,最大马力137kW,最大扭矩320Nm,全系采用了7速双离合变速箱。从账面数据来看天逸的发动机比途岳的排量小,但是功率更高,而且可以使用92号汽油,这对于用户在日常使用方面成本更低,而且使用的8AT变速箱相比双离合来说,平顺性与故障率也更有保障。寻车网
编辑点评:天逸外观充满了法式浪漫色彩,不甘心随大流的它,在街道上总能带来一定的回头率。途岳即使作为一款中国特供车型,但依旧没有逃过大众套娃式设计的命运,虽有“德味”但失个性。动力与配置方面天逸展现了富有激情活力的特性,而途岳中规中矩但是并没有什么吸睛之处。
同时,我们从经销处了解到现在购买2021款天逸可以享受5年或15万公里整车质保+6次基础保养、3年内按开票价65%回购政策、0元分期手续费、最低首付4999元、月供仅需1919元(分摊日供约63元)。一些列的优惠政策也是非常吸引消费者。所以对于追求年轻时尚、标新立异的年轻消费者来说选天逸,何乐而不为呢!
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