江铃皮卡赋能用户的美好生活 江铃特顺轻客怎么样

多重补贴超值购 江铃皮卡赋能用户的美好生活

“金秋十月”是传统的购车黄金季，江铃皮卡推出了“多重补贴超值购 劲省万元开回家”的优惠政策，节省用户购车成本，赋能其美好生活。

多彩金秋 江铃皮卡面向全系车型用户推出多重优惠政策：

1、2022款江铃宝典至高优惠13300元，可享购车礼、金融礼、增购礼和终身礼；

2、2022款江铃域虎7至高优惠15300元，可享购车礼、金融礼、增购礼、权益礼和互联礼；

3、老客户推荐朋友购车成功可获赠500元，朋友另享壕礼。

而具体的车型优惠政策，请详询当地江铃经销商，以经销商公布的条款为准。

宝典的强悍装载力将创富最大化

江铃宝典是事业的好伙伴，提供标轴车型货箱、长轴车型货箱、“大平层”纯平货箱、低货台货箱，共4种货箱，满足用户的差异化需求，宝典通过强大的货箱装载力，将创富能力最大化，做用户事业的得力“助手”。同时，车辆配有货箱宝、货箱挂钩、后杠踏板等，带来了用车便利，将增收、创富的能力发挥到极致，不夸张的说，用户闭眼选都不会错。

江铃宝典装配的柴油2.5T和汽油1.8T两款发动机，分别匹配5速手动、6速手动变速箱，即使满载货物也能多拉快跑，顺利运达。而车辆的百公里油耗仅有7.3升，进一步节省了用车成本。宝典强力的非承载结构刚性底盘，经受的住各种恶劣路况的考验，并且有不俗的脱困能力，去哪都不怕。当然，宝典有舒适的乘坐体验，接送亲友、假日出游等都没问题，还是台称职的代步车型。

域虎7用户可自如切换商乘场景

不止经济型皮卡宝典，更高端的域虎7上市之初就定位商乘全能皮卡，与追求多元生活的用户非常合拍。可以说域虎7既是事业的好帮手，又是舒适生活的高分座驾，还是探险、出游的好伴侣，尽显全能本色。

域虎7造型设计潮流、精致，气质不凡；座舱颇具设计感，也不乏时尚气息和豪华感；车辆心脏是福特明星PUMA柴油2.0T、EcoBoost汽油2.0T发动机，匹配德国采埃孚8AT或6MT变速箱，动力强劲，成熟靠谱，而域虎7过硬的底盘素质和四驱系统也令人放心。域虎7能够带你去任何目的地，去探寻未知、驰骋天地，用户完全可以自如切换不同身份，尽享宜商宜乘的花样潮流生活。

域虎9为高品质休闲生活而生

作为品牌的旗舰皮卡，有福特技术加持的美式高端大皮卡江铃域虎9，为高品质休闲生活而生，早已实现破圈，载货之外，更是用户探险、越野的高端大“玩具”。域虎9外观硬派、霸气，非常有个性；而域虎9的内舱极具豪华感，符合人体工程学设计的皮质座椅有赶超SUV的舒适体验，同时还采用了10英寸车机触控屏、语音控制、车联网等智能化配置，也给人以强烈的科技感。

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域虎9装配的是福特汽油2.0T、福特柴油2.0T两款发动机，配合采埃孚8速手自一体或格特拉克6速手动变速箱，动力充沛，换挡迅捷、平顺；域虎9采用的L2级智能驾驶辅助系统，令道路行驶更加惬意、自如；而招牌的8模式全地形系统让车辆在越野路况也能如履平地。江铃域虎9实力出众，可带用户激情驾驭，肆意越野，享受对极限路段的征服感和大自然的亲近感，为用户的高品质生活添色增彩。

江铃皮卡在市场畅销多年，以过硬的产品实力和良好的用车体验，赢得了可靠、舒适、省油的好口碑。江铃皮卡让利用户，在“金秋十月”推出了多重优惠福利，赋能其蓬勃事业及美好生活。江铃汽车诚邀您加入皮卡大家庭，以高品质驾乘体验，共同开启追梦、创富的全新生活。

高大方正 江铃特顺轻客怎么样 试驾评测

【编者按】一到冬季，尤其是在小寒和大寒这种寒冷的节气时，许多车企都喜欢组织冰雪试驾活动，尤其以轿车或SUV车型居多。而这次的冰雪试驾活动是由江铃特顺发起的，相信许多朋友会产生疑问，一款高大方正的轻客产品在冰雪路上“撒野”，能行么？那么，今天我们就去一试究竟吧。

本次我们试驾的车型为特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6座（柴油版），其也是全系车型中的主销车型。先前，我的同事已经对该车型进行了详细的实拍体验，感兴趣的朋友可以点击回看。本次我们着重从它的冰雪试驾说起。

动力方面，试驾车型搭载了一台2.8T柴油发动机，最大功率为116马力（85千瓦）/3200rpm，峰值扭矩达到285牛·米/2000rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱。

由于柴油在温度较低的情况下会结蜡而慢慢变得凝固，因此我们日常所使用的0#柴油在这里并不能继续使用，而是要采用-35#柴油。另外，发动机机油同样也要选用适用于冬季的5W-40型号，“W”则代表冬季，5W这种较小的数值表明机油在低温环境下的粘度较小，流动性较好，适应的温度可以达到-30℃左右。

我们进入试驾场地，在这里对江铃特顺进行了简单的试驾体验。离合踏板的设置及回馈力度均表现适中，结合点也比较容易找到，动力的响应较为积极。作为一款轻客车型，其轻松的起步表现还是比较让人满意的。另外，各挡位之间的表现清晰，入挡顺畅自然，没有遇到入挡生涩或卡顿的现象。

日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，动力的输出中规中矩。在冰雪路段行驶时，转速维持在2000rpm即可。切忌猛踩油门，如果油门过大，不但速度提不起来，而且还会产生打滑或空转的现象。其也只能因为与雪地的摩擦系数过小，而丧失掉这部分动力。

特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，其中弹性元件为3片变截面钢板弹簧。钢板弹簧侧重于承载能力，舒适性欠佳。当然在试驾场的雪地里，小的颠簸和坑洼路并没有太大影响，当我们在回去的道路上行驶时，即使是放慢速度通过减速带，后排的弹跳感还是比较明显的。

■ 静态部分回顾

江铃特顺于2017年5月正式上市，指导价格为9.98-13.92万元，车型涵盖短轴/长轴、低顶/中顶/高顶等十余款车型。该车基于曾经的经典全顺打造，除了前脸变动较大外，其车身轮廓基本维持着经典全顺的造型风格。车身尺寸方面，试驾车型的长/宽/高分别为：4744×1972×2215mm，轴距为2835mm。

内饰的设计布局以简单古朴为主，毕竟是定位于物流为主的车型，简单实用是它的主要特征。座椅则采用了3+3的6座版布局，其中第二排为连排座椅。第二排座椅可以向前翻折，来扩充后备厢的空间。

★全文总结：

特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

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作为这次冰雪试驾主角的轻客产品——江铃特顺，虽然在外观及内饰设计上简单朴实，但是在开起来的行驶品质上，与同级别产品相比，还是较为不错的。油离配合较为默契，变速箱入挡顺畅，动力的输出也足以应对日常的物流需求。并且在冷启动方面，有着令人满意的表现，这样看来，特顺可以说是不惧风雪和严寒的。不过在安全性和实用性配置方面，我们还是建议厂家能够配备车身稳定控制系统及倒车雷达。