都说奇瑞三大件好，奇瑞底盘到底好在哪里？

从上世纪80年代到90年代末，进口车一直是中国汽车市场的主流。然而，在2001年，随着“三剑客”——吉利、长安、奇瑞三大国产汽车厂商的崛起，中国汽车产业出现了新的局面。

吉利帝豪、长安奔奔、奇瑞QQ作为国产汽车三剑客，崛起于中国高速发展的经济时期，成为中国汽车制造业的里程碑。

吉利帝豪是吉利汽车推向国内市场的重要产品之一，以其鲜明的自主品牌形象、细心的品质打造和优良的性能表现，成功跻身国内中高端轿车市场前列。

长安奔奔则是长安汽车对市场的敏锐把握与敢为人先的创新能力的完美体现，凭借其时尚、简约、实用的外观设计、品质可信的配置配置完善性、实用化和品质可信性深受年轻消费者的喜爱，并被誉为“时尚芭比车”。

奇瑞QQ是奇瑞汽车旗下最为著名的车型之一，凭借其超高的性价比和出色的燃油经济性，深受消费者的喜爱。除此之外，QQ车型的品牌形象塑造也成功打造了一种“亲民”的形象，成为国内汽车市场中样板级别的产品。寻车网

三剑客的崛起不仅推动了中国汽车制造业的发展，还标志着中国汽车制造业从此进入了自主创新、自主品牌时代。从这三款车型的成功，我们可以看到中国汽车制造业的进步与成长，也能预示着中国汽车产业的更加光明的未来。

其实在

国产车

里面，奇瑞的

动力总成

算是比较好的，当然我们不能把它拿去跟比较会引发发动机的丰田或者是

本田

相比，因为这两个品牌在发动机的研发上，在世界的范围内都是有非常大的优势的，不仅仅是跟我们国产相比，丰田和本田它在油耗方面的表现也要远远超过大部分的国产企业，但是我觉得奇瑞这个品牌他还是在研发上下了非常多的功夫的，因为其他的品牌一般都喜欢去拿一些成熟的产品，借鉴或者是逆向抄袭，但是奇瑞就不一样了，他坚持自主的正向研发，我觉得这样的精神是非常值得夸赞的。

我觉得奇瑞的发动机有一个非常大的优点，就是相比于国产的一些自主品牌的发动机，它的耐久性和稳定性会相对更好一些，以往有很多朋友买了奇瑞风云2，会发现它的发动机质量还是非常好的，基本上跟以前的大众的EA111的发动机的耐造性是差不多的，由此可以看出奇瑞在动力总成的研发上还是下了非常多的功夫，而且奇瑞的发动机它还用上了

捷豹路虎

的一些车型，比如说它的2.0t的涡轮增压发动机，能用在这样的车型上，就可以看出奇瑞在动力总成的研发上还是挺有优势的。

其实还有一个优点就是它有自己的

变速箱

厂，以奇瑞为例，它自己有生产一系列的cvt的无级变速箱，这在以往的国产车的品牌中是不敢想象的，我觉得奇瑞算是开了一个先河吧。虽然说奇瑞的cvt变速箱，他在顿挫的表现上肯定是要比本田或者是丰田的车型要严重得多，而且在油耗方面的表现也是肯定不如日系品牌，但是我觉得作为一个中国车企有这样的成就，已经非常了不起了，我觉得汽车研发还是非常需要时间的。总体来说，奇瑞这个品牌在国产品牌里面算是比较上进比较优秀的。

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、

星途

、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”;二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情;三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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