新能源下半场 奇瑞汽车重磅发布新能源战略（2023年12月内，将上市的两款国产新能源SUV新车）

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023

奇瑞

汽车新能源之夜在

北京

水立方 盛大 举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品 。 奇瑞 、

星途

、

捷途

、iCAR四 大 品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同 打造了奇瑞“新能源之夜”， 全面彰显 奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行】

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。而今新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。

发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。

【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略】

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

【奇瑞“瑶光2025”新成果落地，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道】

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR

奇瑞iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】

高端再进阶  星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

发布第三代混动科技  迈入电混黄金时代

电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

【奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞

瑞虎

9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

【奇瑞集团携多款全新车型亮相】

【本文来自易车号作者越玩越野4x4，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

现在已经进入到了2023年的最后一个月-12月，每年的年底都是国内汽车市场中的旺季，因此，选择在12月上市新车的车企还是比较多的。不过与前些年不同，最近这两三年来国内汽车市场中的新能源汽车异常火爆，因此，目前上市的新车也都以新能源车型为主。这不，马上又有两款国产新能源

SUV

新车将在2023年12月内上市。

第一款：比亚迪宋L

上市时间：2023年12月15日

虽然目前国内汽车市场中的新能源汽车品牌越来越多，但整体实力和销量表现最为出众的新能源汽车品牌依然非

比亚迪

莫属。由于受欢迎程度比较高，所以比亚迪也在不断地推出一些全新的车型来供消费者选择。即将上市的比亚迪

宋L

虽然车名里还有一个“宋”字，但实际上新车的定位要比比亚迪宋高不少。比亚迪宋L是一款中型

SUV

，新车的长宽高达到了4840*1950*1560mm。此前，厂家已经开启了比亚迪宋L的预售并公布了预售价，新车的预售价为22-28万。

与品牌旗下现有的其他

SUV

车型不同，比亚迪宋L整体的造型设计要更加“大胆”一些，新车采用了跨界

SUV

的造型设计，看起来时尚且动感，属于比较能够讨好年轻人喜欢的类型。车头部分，比亚迪宋L的两只大灯之间用到了黑色饰板相连，所以车头的整体感是呈现得比较不错的。车身侧面，比亚迪宋L配备了隐藏电动门把手，并且A柱位置还做了与车身不同色的设计，这样两个设计使得车侧看起来更加时尚且具有科技感了。车尾部分最为亮眼的当属它的尾灯设计了，新车的尾灯采用了熏黑的贯穿式设计，看起来时尚且精致;另外，比亚迪宋L原厂就配备了电动尾翼，这个设计在同级别或同价位车型中还是比较少见的。

打开车门会发现比亚迪宋L还配备了无边框车门，这个设计对年轻人一代消费者的吸引力会是比较大的。进入到车内，新车的内饰设计简约且时尚，并且由于比亚迪宋L还配备了大尺寸的中控屏、全液晶仪表和电子挡把，所以内饰的科技感也呈现得不错。动力部分，比亚迪宋L是一款

纯电动

车型，新车的后驱版搭载了最大马力204Ps或313Ps的电机，续航里程为550km或662km;四驱版搭载了最大马力517Ps的电机，续航里程为602skm，百公里加速成绩为4.3s。

第二款：

奇瑞

iCAR 03

上市时间：2023年12月内

奇瑞

汽车最近这几年推出新车的频率越来越快，该品牌不但推出了众多的燃油车，同时上市的新能源车型数量也不少。这不，即将上市的奇瑞

iCAR 03

就是

奇瑞新能源

旗下的一款全新新能源车型。新车定位于紧凑型

SUV

，长宽高为4406*1910*1715mm，轴距为2715mm。此前，厂家已经公布了奇瑞iCAR 03的预售价，新车的预售价为14-19万。

在外观设计方面，奇瑞iCAR 03整体的造型看起来比较硬朗，但外观同时也不乏一定的时尚感和精致感，我个人觉得这样的外观设计是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，奇瑞iCAR 03的大灯采用了“7”字形的设计，看起来很有辨识度;此外，新车的前保险杠采用了外凸的设计，让整个车头看起来硬朗且个性。奇瑞iCAR 03的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧有着较强的时尚科技感。车尾部分最为亮眼的当属它的“小书包”设计了，这个“小书包”并非后挂备胎，实际上是一个储物箱，这个设计一来提升了车尾的“野性”，二来还扩充了车辆的装在空间。

与外观的设计风格类似，奇瑞iCAR 03的内饰设计以时尚大气为主，并且由于新车还配备了大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，所以内饰的科技感也呈现得不错。动力部分，奇瑞iCAR 03是一款

纯电动

车型，新车将提供两驱版和四驱版可以选择，其中两驱版将搭载最大马力184Ps的电机，至于其他方面的信息，后期我们也将持续关注。

以上便是这两款新车一些介绍了，那么上述两款新车你更看好谁呢?欢迎在评论区留言讨论。

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现阶段，随着国家“双碳”战略的稳步推进，汽车作为国民支柱性产业，也正在以更快的加速向电动电气化转型。

同时，在车市整体体量相对固定、大盘增长红利早已不复当年的大背景下，如何牢牢占据已有优势细分市场、吞并竞品市场份额，就成为了各大车企当前必须要面对的问题。

不过，机遇总是留给有准备的人。合理运用“新能源”武器，正确理解“消费升级”的本质，在关键时刻推出关键的产品，推出市场和用户真正需要的精品车型，才是领跑车市的核心要义。

在“汽扯扒谈”看来，早已将“理工男”精神深入骨髓的

奇瑞

汽车，以及其在4月7日刚刚发布的新能源战略，便可以被看做是车企在逆势中抢占市场先机的典型样本。

由“跟随者”变身“引领者”

不可否认，在传统的燃油车时代，中国汽车在相当长的时间里，都扮演着“跟随者”的角色。例如在奇瑞挂牌成立的1997年，中国汽车市场的年销量只有167万辆，且不说与欧美市场相差甚远，与相邻的日本市场相比，也仅达到了后者1/3的水平。

但自从汽车产业发展进入到电动化智能化时代以来，中国汽车工业也迎来了成为“引领者”的难得机会。尤其是伴随着新技术和与新应用模式的不断涌现，汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮，而充分利用这一“换道超车”机遇、抢占竞争优势地位、实现中国汽车品牌的“角色升级”。

这一趋势也清晰地体现在了行业数据上。在2022年，中国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，2023年新能源汽车渗透率预计将达到36.3%，超过全球市场平均水平的2倍还要多。在这其中，奇瑞汽车的发展正是中国品牌车企的一个缩影。

在2022年，奇瑞集团的累计销售汽车达到1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%。在不断刷新纪录的同时，奇瑞全球汽车用户累计已超过1120万，其中海外用户更超过了240万。

进入2023年以来，奇瑞依然保持着稳定的增速发展。今年一季度，尽管受到全国性“价格战”的影响，奇瑞汽车依然实现了330335辆销售业绩，同比增长44.1%，再次创下历史新高。

如今，在行业深耕26年后，奇瑞汽车在“瑶光2025”战略的赋能下，再一次加速布局新能源赛道。在此次新能源战略发布会上，奇瑞汽车就通过“奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，开启了全面加速新能源化的进程。

同时，面向新赛道，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。

据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士透露，奇瑞汽车在2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。在实现扩大市场占有率，赢得用户口碑的同时，也将助力奇瑞汽车实现从“跟随者”到“引领者”角色的重大转变。

“新势力”与高端化齐头并进

当前汽车产业正经历前所未有之变局，未来新能源市场一定会发展成为以用户思维为导向的竞争态势。作为奇瑞集团内的“新势力品牌”，iCAR的推出就是奇瑞汽车为顺应这一大趋势，所做出的努力。

首先通过由2022年

北京

冬奥会吉祥物冰墩墩主设计师亲自设计的品牌LOGO就可以看出，以字母“i”为主体的扁平化设计语言，不仅能够带来全新具象化的视觉感受，也能够感受到对于智能、网联、创新的无限想象。

同时，iCAR的用户群体定位为自主、自创、自由的追新年轻人，将通过打造最懂用户的第三移动出行空间，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，来构建全链路数字化的触点体验体系。

并且，iCAR还致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

在奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语看来，作为奇瑞集团的“新势力”品牌，iCAR将打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

根据规划，iCAR将在4月16日

上海

车展前夕举办品牌发布会，届时也将公布更多品牌信息，旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。届时这个“新势力”还将为我们带来怎样的惊喜，也尤为值得期待。

除了推出“新势力”品牌，在高端化发展方面，奇瑞集团的高端品牌星途汽车也正式发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，并带来了全球首发的超舒适中大型电动轿车STERRA ES及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。

据了解，星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，为20万元-50万元市场带来高端国民车型。同时，除了中国市场满足用户需求外，星途星纪元STERRA还将同步进入欧盟市场，拓展更加广阔的发展空间。

在产品力方面，星纪元STERRA将围绕“超舒适”的概念，为用户构造从车空间到生活空间再到心灵空间的超舒适体验。并且，通过超舒适、智能化、精操控、强安全、轻量化、电动化等能力方面为产品赋能，打造包括空间舒适、乘坐舒适、驾驶舒适、气氛舒适、补能舒适、智能舒适、服务舒适、社交舒适在内的8维舒适体验，在实现硬核产品体验的基础上，兼具情感关怀。

面向主赛道，星纪元STERRA的推出，就可被看作是星途品牌对于用户时代的最佳注解。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示：“STERRA不只是汽车，更是通往美好生活的入口，是一个新纪元、新时代的开启，同时也是我们给近1200万全球奇瑞客户以及广大温暖科技中产家庭的一个梦想礼物。”

第三代混动突破“技术围城”

当前，新能源车型渗透率的不断扩大，也加剧了各个品牌间不同技术路线的推广。尤其在混动车型领域中，更有分析预测，到2025年混动车型的整体销量有望突破400万辆，占据新能源市场的30%以上份额。

在当前竞争激烈的市场中，总不会缺乏脱颖而出者。在奇瑞汽车新能源战略发布会正式发布的奇瑞汽车鲲鹏超性能电混C-DM，就通过全域高性能，持续高节能，超安全电池技术等维度，展示出了奇瑞汽车在混动领域突出的技术储备。

具体来看，在全域高性能方面，鲲鹏超性能电混C-DM搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有115kW的最大功率，和220N·m的峰值扭矩。其匹配三挡超混动DHT更具备>97.6%的最高传动效率，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

在强劲动力输出的加持下，鲲鹏超性能电混C-DM的零百加速时间仅为4.26s，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动体验。

而在面对多样的路况环境时，鲲鹏超性能电混C-DM也力图将每滴油、每度电的动力发挥到极致。该系统搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。

不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航超过1400公里，能够彻底打消用户的里程焦虑，让用户出行变得自由惬意。

在用户最为看重的安全方面，鲲鹏超性能电混C-DM就依靠奇瑞汽车独有的电池管理系统，利用NP2.0技术为电池带来更为“抗热”的保护，即使出现意外碰撞或路遇极端天气，也能控制主动隔离、向下泄压，以电气高安全控制实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。

同时，在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，更可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检，为用户构筑起全天候的安全屏障。

在全温域应用上，奇瑞电池管理系统采用了全新材料M3P，极大的提升了电池系统性能，即使在-35℃的环境中也可实现超低温冷机启动。

并且，鲲鹏超性能电混C-DM搭载的37kW·h电池包，一次充电纯电续航超过165公里，日常用车能够做到告别燃油，在经济性和环保方面足以媲美纯电车型。此外，18分钟即可补电至80%的超快补能，以及多种阶梯电量，也让该系统能够覆盖500-700公里的不同里程，真正做到出行无忧。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，在奇瑞汽车26年的自主研发下，奇瑞已掌握汽车动力的核心技术，鲲鹏超性能电混C-DM更是凝聚了奇瑞18年混动技术的积累，不仅节能、更具性能，它的发布将带领奇瑞全面迈入电混“黄金时代”。

值得一提的是，在发布会现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——寻车网

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，以捷途

旅行者

为代表的捷途汽车，就将在2023年全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：

可以说，在车市持续动荡的大背景下，2023年已成为奇瑞汽车转型发展的关键之年。新能源战略的发布，在为企业转型定调的同时，也指明了奇瑞汽车的发展方向。随着ICAR、星纪元STERRA、鲲鹏超性能电混C-DM等一系列新品牌，新技术的推出，以及更多新产品的加速投放，都展示出奇瑞汽车在向新能源转型发展的道路上，正在加速提升品牌含金量。

可以预见的是，如今的奇瑞汽车已做好了充分的技术储备，在面对更加激烈的市场竞争，也将以更从容的姿态进入到新一轮的高速发展期。相信在对技术不懈追求的本质加持下，奇瑞汽车在面对未来竞争更加激烈的市场中，也会拿出一份令人满意的答卷。

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