新能源汽车的充电口在哪里

如今，人们非常关注新能源汽车。电动汽车的存在给了我们更多的选择。围绕着新能源汽车这几个字，节能环保走进了我们的日常生活。越来越多的人选择新能源汽车成为他们新的出行工具。那么你对电动车了解多少呢?最近汽车编辑看到这样的问题。新能源汽车的充电口在哪里?你知道吗

新能源汽车充电口在哪里:右后方学校

他解释说，他们销售的绝大多数汽车都是左舵驾驶市场，当左舵驾驶的司机涌入车库时，他们通常会为汽车的右侧留出更多的空房间，以确保他们不会在那里遇到任何东西。因此，他们认为壁挂式充电盒最好的位置是在车库的右墙上，这样客户就可以轻松充电。而且充电电缆与车的连接最短，不一定会妨碍朋友回房或在车内走动。很明显，他描述的是停车库，而不是停车位，所以大多数奔驰合作伙伴基本上都有私人车库的假设，这在这个决定中起到了作用。

宝马也决定将充电口放在车的右后侧，但它的位置与奔驰不同。宝马首款纯电动车i3的充电口位于车的右后方。我曾经问过宝马的产品经理，他们告诉我，宝马之所以把充电插座定位成这样，有两个关键原因。

起初，宝马汽车销往世界各地，尤其是许多欧洲国家。路边充电是最常见的充电场景，公共充电桩基本都在车的右侧。其次，充电口放在车后靠近动力电池的地方，节省了材料和成本。在开发过程中，宝马工程师会尽量降低每克重量，因此很容易决定使用短电缆还是长电缆。

新能源汽车充电口在哪里:左前方学校

不过和福特、通用一样，宝马插电式混合动力的充电口位于车的左前侧。

福特所有的电动车，无论是纯BEV还是PHEV，基本上都是在车的左前方有充电口。几年前，福特宣布他们已经研究过这个课题。经过广泛的研究，他们认为汽车的前部和左侧确实是理想的地方。当时，福特电动汽车技术集成负责人苏珊·库里(SusanCurry)表示:在对比了几款竞争车型后，我们发现充电口的位置并没有太大的一致性。我们想给客户一个符合客观条件要求的场景最多的位置，看起来就像在加油站一样简单。

福特电动车技术集成负责人玛丽·史密斯代表:&ldquo在前位，客户进出车时充电口基本清晰，一目了然，可以解决问题，提醒朋友充电或拔充电枪。我觉得这个理由很有道理。

和通用所有的插电式汽车一样，即将上市的雪佛兰BOLT纯电动车的充电口位于车的左前方，而通用GM显然是左前方的学校。

新能源汽车充电口在哪里:正千牌

日产和奥迪等其他原始设备制造商决定使用前保险杠和正上方的前格栅作为充电口。刚开始我还担心即使是前端轻微碰撞也会影响充电口的损坏，应该马上把车修好。不过这对于全球最畅销的纯电动汽车日产LEAF来说并不是问题，所以我觉得我的担心是没有根据的。

奥迪的母公司奥迪股份公司(audiag)也有各种各样的电动车，前面都是插电式设计。

新能源汽车充电口在哪里:左后方学校

当然，说到特斯拉，所有特斯拉系列基本都把充电口放在了车的左后侧，ModelS和ModelX的充电口都集成在了后尾灯镜头中，与整车侧面融为一体。这无疑是一个优雅的设计。

最后，由于中国、美国和欧洲的充电设施分布不同，以美国为例，几乎所有的公共充电设施基本都位于停车场，而在欧洲，大部分都在公共街道的路边。在中国，情况比较复杂，各省的规划基本不一样。还有一个事实是，大部分英联邦国家和日本的右驾习惯，基本上与一个主机厂如何思考如何设计充电口有关，对于这个厂商的目标市场来说，充电口是最合理、最经济的。

今天车编辑的简介就到这里。以上是汽车编辑关于新能源汽车充电口在哪里的简单介绍。新能源汽车的发展出乎所有人的意料。所以很多人基本都接受了电动车，它的环保能力基本有目共睹。所以，如果还有什么不知道的，可以关注汽车编辑器。希望车编辑的简单介绍能解决你的问题。

百万购车补贴

插电式混合动力汽车和纯电动汽车要充电均是需要充电插头的。为了加速电动化市场进程;降低开发成本，很多充电组件均采用了标准化结构和功能。

目前世界范围内的主要标准有SAE(美国机动车工程师学会)标准和IEC(国际电工委员会)标准。GB(国家标准)暂时没有统一的标准出台。在欧洲国家IEC 61851为相关适用标准;2012年2月21日美国SAE发布了J1772 V4“Combo”标准。因此各个国家和车企遵循的标准不同，所设计出的充电接口也是不同的

1、利用三眼插座

使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。寻车网

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

2、使用交流充电桩进行充电

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

3、使用直流充电桩进行充电

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。