新老势力各有难念的经，长安福特转型之余建成“第三势力”（长安汽车4S店地址和电话）

国内车市，眼看着新能源转型进入到深水区，燃油市场也逐渐被自主把持，合资转型这件事早已迫在眉睫。从“战场指挥”的效率来看，过去那种从本土市场——合资公司——外方中国业务总部/全球总部的反馈、决策模式，早已不适应瞬息万变的市场节奏，谁更亲临战场，谁才更适合来排兵布阵;从“技术导向”来看，过去那种以外方主导技术的局面也完全实现反转，正如

奥迪

找上汽、

大众

找

小鹏

来帮忙解决技术问题一样，中方已经成为新能源领域的技术主导。

但合资转型到底怎么转，依然没有一个准确可行的案例，却又可想而知的困难重重。可相比一直有些保守，甚至固执的其他合资企业，亦或是新、老势力，

长安

福特

以自建新能源“第三势力”的改革深度，率先拉开了转型的序幕。继8月1日长安福特正式接手

福特电马

在中国的运营业务之后，近日长安福特和长安汽车签署协议新设合营企业，合营企业未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。交易后，长安福特和长安汽车分别持有合营企业60%、40%的股权，共同运营合营企业。

而针对合资品牌的转型，以及长安福特的率先出击。由汽车公社、汽研社、大众侃车、天天汽车共创的《四车道》直播说，深入探讨了这一话题：新的合资公司，能给长安福特带来什么?从长安福特主导电马业务，到成立新的合资公司，转型后的长安福特会进入到怎样的新局面?面对能在北美市场威胁

特斯拉

Model Y

的福特电马，转型后的长安福特又能否让它“回归草原”?

电马并入长安福特后的新气象

当原本的长安福特 4S 店，加入了新能源产品之后，除了电马的销售，你肯定还想知道在售后上有何区别。而对于电动车，如果是常规的养护，有经验和动手能力的老司机或许都不用出门，换换雨刮条、空调滤芯，自己查查攻略就能搞定;但如果涉及到修电池，那却是外面大修理厂都搞不定的事，这得要技工有高压操作证，还得要绝缘条件好的环氧树脂地平，更得要“副厂”力不能及的原厂电池。

由此可见，电马并入长安福特之后，对于长安福特的经销体系，尤其是电车售后这一块，它带来了新技能的提升和纯电用户的引流。但与此同时，长安福特本身更为强大的经销体系，也让电马真正找到草原。实际上，电马并入长安福特之后，并不是简单的1+1=2，福特电马在中国业务的产供销一体化，既能把原本只有40多家的电马城市展厅，瞬间扩展成接近300家授权经销商，也让原本以油为主的长安福特“加电提速”。

当然，对于电马此前的表现，了解它的人都知道这是一款有实力，但不太满足主流诉求的电动车。而在《四车道》的直播间，却提到了一个新词，叫做“边缘崛起”。不可否认，不管是电马，还是长安福特此前的其他产品，在销量的绝对成绩上的确处于弱势，但长安福特目前实际的经营状况，却是比

凯迪拉克

更好。

因为衡量经营状况的重要标准，最终都得落点到利润上来。而眼下的长安福特，虽然在销量的绝对数字上并不抢眼，但主打的

蒙迪欧

、

锐界

L、

探险者

等几款产品，却是把长安福特的平均成交价拉到一个能盈利的水准。这是改恶性循环为良性循环的关键点：投资者开新店的意愿，一线人员销售、售后的服务热情，量虽不大但螺旋上升的整体状态，都在利润之下得到了极大的激励。而在卷到极致的2023，你很难见到这样满是希望的经销网络。

但这种希望，并不是单纯来自于目前的“有钱挣”，也是来自“未来可期”。比如新并入的电马，它是在北美市场唯一一个能威胁Model Y的存在，了解它的人也并不难理解：电马在加速和操控上都不输Model Y，但它传承的野马设计语言，却是一个比Model Y更时尚奔放也更有底蕴的选手。只不过，此前它来的确实比特斯拉晚了一些，也只有40多家“直营店”能供应。如今并网之后，销售模式的问题已经解决，只待它释放原本被低估的产品力。

新合资公司带来的蜕变

对于长安福特的转型，电马并入只是其一。而对于更重磅的新合资公司，它创建了国内合资公司转型的全新蓝本。首先，从股比上就能看到，长安福特占比 60% ，长安汽车占比 40% ，那么穿透股比占据 70% 的自主方(长安汽车)已经成为了实际的主导者。这不仅开创了一种全新的合资模式，它也从根本上解决了合资转型难的两个关键问题。

正如开头所说，合资品牌转型之所以难，就在于此事不得不做却又非常纠结。而对于“战场指挥权”和“技术主导权”这两个关键点，它涉及的并不仅仅是由谁来做决定的问题，而是在改革决策机制、研发主体之后，原来的供销模式等等，也必将进行重塑。这种涉及根本和利益的“大换血”，从外表来看只是一种战略转型，但实际难度却要高于从0开始创业。

可正如《四车道》提到的一句“题外话”：“相比德企、日企，美国企业的开放文化，天然就更加适合改革。”而来自美国的特斯拉，在新势力中率先实现了销量与利润的丰收，那么同样来自美国的福特，或许能像当初发明流水线那样，在中国率先发明出新的合资模式。

这种创新，起源于对时势的审度和对强者的尊重。在以往，合资公司更多上演的是中外股东的博弈，因此改革或者转型往往会在因品牌、技术、供应链的使用问题，以及最终利益分配无法谈妥变得无疾而终。但当福特看到长安在新能源领域的强劲表现，长安也看到福特在智能驾驶上的投入，和对操控的坚持之后，双方股东形成了一种新的尊重。从而用一种反向融合的方式，加速福特在中国的电动化转型。

那么当电马并入长安福特带来新气象，新合资公司也让福特在中国的新能源路线实现彻底蜕变之后，完全可以作出这样的预计：电马的并网，不仅是让长安福特或者新合资公司提前预习怎么卖好电车，以及让原本实力不俗的电马获得更强大的销售网络。以长安为主导之后，电马或许也会从以性能、操控、个性为主打的座驾，拥有更强的家用和智能化属性;经销商和用户的沟通，也会变得更加融洽和接地气。同时也会以此为蓝本，打造出更多更加本土化的新能源产品，并面向国内和海外市场。

长安福特变革之余，再冷静看待国内新能源汽车的变化趋势。不可否认，外企在新能源技术领域暂时处于落后，但这并不代表其虚弱，对于造车本身，外企在工程领域的百年积累，仍能让双方以一种技术互补、合作双赢的模式共同发展。甚至比起以往那种你给品牌和技术，我给市场和政策的模式，长安福特改革之后，才是实现了真正意义上的你中有我和深度捆绑。这种革新，既是对新能源市场的一种全新探索，也是对合资的一种全新示范。

小结：

面对合资转型这个难题，它虽难，却又更加令人期待。因为面对新能源市场的未来，无论自主还是外企，单打独斗很难说有绝对的胜算，外企要面对技术难题，自主又何尝不要面对“内卷”难破，钱难挣的问题。可当长安福特对一个个问题抽丝剥茧之后，其经销网络肉眼可见的因利润回暖而获得了重生，电马也开启了在国内的新旅程。至于全新成立的合资企业，在这个新势力不再那么新，旧势力也不再那么旧的节骨眼上，它或将成为第三股中坚势力，来破解新能源这个难题。

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长安汽车是我国汽车生产厂家中的佼佼者，其不止生产过各种好评的常规车型，更是一直在坚持不懈地推出最具前瞻性和实际意义的新能源车。而长安汽车的每一个车辆，都需要在售后服务上得到保证，所以长安汽车4S店在全国各地遍布，以便让用户更加方便地得到所需的服务。

本文就来介绍一下长安汽车4S店的地址和电话信息，希望能够帮到需要的朋友。

北京地区：

地址：北京市朝阳区建国路88号(朝阳大悦城北区地下二层)

电话：010-5739-9600

上海地区：

地址：上海市浦东新区张江高科技园区锦绣路388号二期华能万科家园L-102

电话：021-8038-7999

广州地区：

地址：广州市天河区黄埔大道中863号汽车城负一层01-08号

电话：020-3802-1313

深圳地区：

地址：深圳市福田区益田路6012号保利中心1层B101室

电话：0755-2691-8488

成都地区：

地址：成都市高新区天府大道北段1700号富丽城财富中心2栋B1-01

电话：028-8708-8888

武汉地区：

地址：武汉市江汉区解放大道676号建设银行大厦1楼

电话：027-8728-1111

郑州地区：

地址：郑州市经开区第一大街135号

电话：0371-6222-8888

西安地区：

地址：西安市雁塔区丈八东路28号

电话：029-8810-6666

以上就是长安汽车4S店地址和电话的详细信息，如有需要可以去对应的店面联系客服，他们将会竭尽全力地为用户提供最优质的服务。同时，我们也相信在未来，长安汽车将继续推陈出新，使得每一位车主都能享受到更好的汽车生活。

还有不到10天，两年一度的上海车展将开启，届时，大家能想到的新车会亮相，不能想到的新车也会到场。总之，本次的上海车展能让喜欢车的人大饱眼福，能让打算买车的人有更多的选择就对了。

不过在上海车展的众多新车中有一类车值得重点关注，那就是新能源车。

据悉，本次的上海车展，包含概念车、改款车、全新车在内，累计有150款车左右，其中新能源车就有50款左右，占到了1/3。其实这也折射出一个问题：汽车行业在全面革新，各个车企都需要抓住这次机会避免被淘汰。笔者本次从50余款新能源车中挑选了10款纯电动车，看它们如何“神仙打架”。

1、长安福特Mustang Mach-E

百年

福特

也架不住时代浪潮，为了在中国的新能源汽车市场站稳脚跟，长安

福特

Mustang Mach-E

会在上海车展亮相。作为一款纯电动SUV，它的CLTC 标准续航

里程

为600km。另外，它的GT版本也会国产，其0-100km/h加速仅3.5S。

长安

福特

Mustang Mach-E

超长的续航

里程

和出色性能让它被给予厚望，还没正式亮相就被推成了

特斯拉

Model Y

的竞争者，只是它能否在以后的时间中扛住

Model Y

的“降价打击”还是个问题。哪怕

Model Y

现在要加价8000元，可长安

福特

Mustang Mach-E

的定价预计会在35万左右，所以它的压力还是不小。

2、极氪001

前不久，已有不少“车界大V”对试装版的

极氪001

进行了赛道测评，并对

极氪001

该做出哪些方面的改变做出了指出。看了他们的评测后，总结出一个观点：虽然

极氪001

(试装版)是一台富有驾驶乐趣的车，但是也存在不足，需要增添个性选装包和驾驶模式才能把它变成一台更完美的车。

极氪001

作为

吉利

浩瀚架构下的纯电动车，它的产品力不俗，不仅带全时四驱系统，两台驱动电机最大能能输出544匹马力和768N·m扭矩，让其拥有3.8S的百公里加速度。另外，它的NEDC续航

里程

为700km，同时部分车型还配有空气悬架。

总之，

极氪001

是各方面都均衡且富有驾驶乐趣的一款车。不过它的价格注定不便宜，可这又有什么关系呢?它可是国产“帕拉梅拉”和国产“

Taycan

”。

3、智己L7

智己汽车

，一个才成立两年的新能源汽车品牌，因此L7的外观设计没有任何家族化设计可言，有的只是天马行空和模仿。所以你会看到L7前脸大灯组的造型有很强的视觉冲击力，侧面造型又有点像

蔚来ET7

。

至于尾部的尾灯造型很像阿斯顿·马丁DB11和DBX的尾灯。内饰方面，一块大屏贯穿整个中控台，车内宛若影院，好不好用不好说，但确实够科幻。

动力部分，

智己L7

四驱版的电机总马力为544匹，最大扭矩为700N·m，0-100km/h时间为3.9S。目前为止，曝光出的

智己L7

综合续航

里程

为615km。重点来了，它支持11KW无线充电功能。

4、小鹏P5寻车网

小鹏P7太贵怎么办?别着急，小鹏P5会在上海车展上与大家见面。小鹏P5作为小鹏家族中的第二款轿车，它的定位低于P7，定位是紧凑级轿车。

目前，根据已经曝光的信息看，虽然小鹏P5和P7同为小鹏家族中的轿车，但是小鹏P5在外观和内饰上的设计与小鹏P7相比还是有区别。譬如小鹏P5的前后灯带造型点亮后类似“X”，与

小鹏汽车

的logo相互呼应;P5的车内也没有采用P7那种横着的中控屏，反而是采用竖着的中控。

关于小鹏P5的动力系统和续航

里程

还没有太多消息曝光，不过有两点值得关注。第一，它将搭载激光雷达，实现自动驾驶不再是梦。第二，它会在10月份正式投产，之后则会陆续交付。

5、大众ID.6系列

2021年是

大众

汽车的产品大年，基于MEB平台打造的纯电动车会相继问世，而ID.6系列正是其中之一。作为一款中大型纯电动SUV，它的轴距达到2965mm，而这也为它能放下第三排座椅奠定了基础。 因为

大众

ID.6采用了类似ID.4的设计风格，所以它更像一个放大版的“ID.4”，看来

大众

这套纯电动车的设计语言又要用几年了。

目前，

大众

ID.6系列的续航

里程

信息和具体车型的动力系统还没公布，看来要等到它首发的日子才能正式揭晓了。

6、奔驰EQS/EQA/EQB

奔驰

EQ家族的

旗舰

纯电动轿车——EQS无疑会是上海车展上耀眼的“新星”，因为与它一起来的还有

奔驰

最新的科技——MBUX Hyperscreem系统和搭载这套系统的全新中控大屏，及其设计。

值得一提的是，

奔驰EQS

除了提供这套最新的“三屏内饰”设计外，还提供了全新

奔驰S级

上的那套内饰。不过对于想体验

奔驰

最新科技的人而言，“三屏内饰”才是

奔驰EQS

的灵魂。另外，