柳州吉利汽车新能源 柳州地区款吉利远景优惠高达1.68万元，赠送元配置大礼包

广西汽车集团旗下的五菱新能源品牌要为物流市场填补空白。

6月28日，五菱新能源发布旗下全新品牌“菱势”，同时，首款车型

菱势黄金卡

上市，售价8.98万-9.38万元。

“菱势”品牌将进入新能源物流市场，五菱新能源也为“菱势”品牌定下了KPI，目标销量3.7万辆，要占新能源物流车份额的20%。

“想要进军新能源商用车市场，就要先推出新能源小卡。”广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军说到，在这样的背景下，菱势黄金卡也成为了“敲门砖”。

不过“菱势”并不打算局限于单一细分市场，在规划中，未来还将会涉及乘用车以及海外市场。

为什么要推出“菱势”?

在说“菱势”品牌之前，需要先介绍其母公司柳州五菱新能源汽车有限公司(简称五菱新能源)。

五菱新能源是广西汽车集团的控股子公司，与上汽通用五菱无关。该公司于2021年成立，并在2022年获得

五菱汽车

、广西汽车、五菱工业注资，开始独立运营。主营业务为新能源微卡以及微面，目前有

五菱EV50

、

五菱电卡

等在售车型，在国内新能源物流车微车市场中市占率达到第二位。

五菱新能源在现有基础上为什么还要推出新品牌“菱势”?

广西汽车集团有限公司总裁、柳州五菱新能源汽车有限公司董事长袁智军给出的答案是：“因为时代需要、市场需要、用户需要，而五菱新能源有能力做好。”

袁志军所说的市场正是新能源物流小卡市场。

2023年前5月，中国新能源汽车渗透率已经达到了33.7%。但是，当前纯电小卡市场渗透率仅为6.1%，物流车市场新能源渗透率仅为5%。在新能源转型已经成为主流趋势的当下，新能源商用车的现况仍然呈现出用户接受度低，渗透力低的现状。

不过这一领域虽然空白，但是有广阔的发展前景，今年2月，工信部等八部门联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》中表示，在未来两年内，将试点城市内的快递、物流配送领域的新能源汽车比例提高到80%。

想要占领乘用车市场，先要占领小卡市场。在袁智军看来，不是市场小，而是以用户需求为核心、解决用户痛点的产品少。

五菱新能源计划通过新品牌“菱势”以及品牌首款新能源小卡产品抢占这块市场。袁智军认为，低市场渗透率表明，大家都是空白。从主观因素来看在微卡和轻卡之间的小卡市场，是在我们自身能力范围之内的。

增程式小卡解决痛点

有分析指出，国内新能源商用车行业市场中，混合动力商用车行业市场规模达到1315.2亿元，占比达到97.8%。

此次

菱势汽车寻车网

发布的黄金卡正是属于混合动力，增程式动力系统由1.6L自然吸气发动机与电机组成，馈电综合油耗6.5L/100km。最大功率可达120kw，最大扭矩达320N·m。

业内人士表示，目前新能源商用车存在购车成本高、续航里程短的问题，燃油小卡存在动力差、经济性差、舒适性差等痛点，增程式小卡能够更好地解决以上痛点，提高燃油经济型，并且不存在里程焦虑，更加适合商用车消费者。

业内人士认为，相比于传统燃油车，新能源商用车在使用过程中具有较高性价比，对于投入不高、对价格较为敏感的小体量B端客户来说更加合适。

值得一提的是，黄金卡采用的动力系统是“菱擎”混合动力系统。该系统由广西汽车与五菱汽车共同设立的五菱工业自主研发，“菱擎”是一款前置后驱系统，后驱正是广西汽车的特长。

去年4月，五菱汽车在业绩沟通会上回答投资者提问时表示，五菱工业的全资子公司五菱柳机即将形成年产≥10万台套混动总成批量生产能力，并在第三季度量产。

对于“菱擎”系统，袁智军认为该系统在性能表现、节能减排等方面，都能达到国内标准方面比较高的水平。未来如果要做四驱车型，同样也有技术储备。

多样性战略布局

菱势汽车的品牌战略定位不仅针对商用车市场，同时计划布局乘用车市场以及海外市场。

在乘用车领域，五菱汽车已研发推出了多款集电动化、轻量化、智能化的中高端乘用车核心零部件产品，并已在多个品牌车型上应用。

产品布局方面，五菱新能源此前已经推出

五菱微旅车

——和上汽通用五菱的

五菱凯捷

尺寸相似的MPV。

此外，袁智军曾表示，“菱擎”系统，未来可适配于紧凑级MPV、中型MPV等多种车型。

值得一提的是，2020年下半年以来，五菱工业已开发并投产电驱动桥，并且在去年完成100万台套下线，该部件是商用车和乘用车的核心部件，也是转型的核心。

对于海外市场，袁智军分析表示：“2022年，美国新能源汽车渗透率仅6.9%,欧洲八国中，新能源汽车渗透率大都低于10%以下，这对菱势的发展来说是新的机遇。”菱势黄金卡发布之初也考虑到海外市场，大倾角长头设计能够增加国际市场的接受度。

可以看到，菱势不仅要弥补市场中的空白，还要兼顾战略布局的多样性。

在五菱新能源背后的技术支持下，菱势有实力完成电动化的转型，并做到品牌跃升，成为新能源商用车的先行者。

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2019款吉利远景作为小改款车型，外观设计方面与2018款基本保持一致，只是噪细节方面进行改动，年轻、动感的造型得以保留，流光立体回纹格栅搭配酷黑星耀中网的新造型，使整车充满了运动气息。车辆底部雾灯区域的镀铬装饰条进行了轻微的变动虽然变化不大，但是如果真加观察的话，还是相比2018款更加时尚犀利一些。

车尾采用整体式设计，一体式扰流尾翼非常精致，也有利于提高车辆的稳定性，保险杆上的镀铬条左右贯通，尾灯也有粗壮的镀铬相连。空间上，4599/1747/1482mm的长宽高，2615mm的轴距。

2019款吉利远景内饰与2018款车型保持一致，依旧是熟悉的吉利家族式设计风格，整体造型简洁，更加符合现代潮流，区域化分的也十分清晰，整体的表现还是比较吸引人的。 三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型常规，手感舒适，辅以精致的银色镀铬进行装饰。8英寸的中控屏的功能十分丰富，导航、多媒体、倒车影像、胎压监测等一应俱全，语音控制可以完成多媒体系统的操作，屏幕的分辨率以及相应速度也都非常的出色。

配置方面，2019款吉利远景配备了自动折叠外后视镜、多功能方向盘、防眩目内后视镜、一键式启动、无钥匙进入、定速巡航系统、倒车雷达、倒车影像+动态辅助线、高清行车记录仪等配置，还算较为丰富。不仅国六车型标配TPMS智能胎压监测系统，还新增了PM2.5高效空调滤芯，为消费者带来更舒适、舒心的体验。

动力上，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米。对于这个价位的车型来说，也可以算是极具性价比了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

观点网讯：

近日，观点新媒体注意到广西印发《广西新能源 汽车 产业发展"十四五"规划》，《规划》称到2025年，广西力争建成国内重要的新能源 汽车 生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地，新能源 汽车 新车产销量超100万辆/年，占 汽车 新车产销总量30%左右。

此外，《规划》指出，产业链体系基本建成，零部件本地配套率达到70%以上，初步形成零部件到整车的全产业链生产体系。"十四五"期间，新建公共充电桩8万个，新建自用充电设施14.7万个;新能源 汽车 保有量新增45万辆以上，其中，到2023年底新增28.2万辆以上，在新能源 汽车 领域谋划实施重点项目116项，力争完成项目投资超1700亿元。

据悉，《规划》还提出，支持以柳州新能源 汽车 城(基地)、南宁新能源 汽车 城(基地)、桂林新能源商用车基地、玉贵(玉林、贵港)新能源商用车基地为重点的新能源 汽车 基地建设。以整车为龙头带动新能源 汽车 零部件配套体系建设，形成广西"四基一链"新能源 汽车 产业集群布局。建设南宁新能源 汽车 城。重点培育吉利、宁达、乾元等新能源乘用车企业，大力支持申龙新能源客车、公交车、物流车、卡车的发展，支持 汽车 成套散件出口，打造面向东盟的南方新能源 汽车 出口制造基地。

另值得注意的是，《规划》还特别提到依托"车―路―网―云"四维协同，打造共享生态圈。加快智能化 汽车 的发展，通过车用无线通信技术(V2X)，实现和其他车辆车载单元(OBU)、路侧单元(RSU)、行人和V2X平台之间信息互通;建设车联网一体化路侧智能设施，主要包括5G蜂窝基站、蜂窝车联网(C―V2X)等通信基础设施，建设交通信号灯、标志等路侧智能设施，在路侧部署摄像头、毫米波雷达、激光雷达和各类环境感知设备、移动边缘计算设备。;构建一体化开放数据公共服务平台和云控平台。

本文源自观点地产网