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说道微型车，相信会勾起不少人的回忆，因其靠着性价比、小巧的造型，让不少的年轻人拥有了人生中的第一台车，在这其中的长安奔奔就在当年也是一车难求。现如今到了新能源时代，长安新能源汽车也推出了纯电动版车型，同样取得了很不错的成绩。近日，长安新能源官方公布了旗下纯电动微型车——奔奔E-Star车型的“尝鲜价”(可理解为预售价)，为7.28万元。同时，官方还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)、200元试驾红包(凭未使用的新能源指标到店试驾)以及保价回购等促销活动。

外观方面，奔奔E-Star相比奔奔EV车型有了很大区别，整体看起来更加时尚而富有设计感。前脸采用了全封闭式前格栅，大灯与下包围的设计通过硬朗的线条营造出比较犀利的效果。该车采用五门五座设计，车身侧面双腰线的造型看起来比较简约。

尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。新车长宽高分别是3770/1650/1570mm，相比旧款车型，车身长度和高度都有所提升。

内饰方面，新车采用了10.25英寸双联屏设计，并搭载“悦联”车机系统，支持语音控制。配色方面使用了大量的绿色线条进行装饰，让内饰部分看起来充满了活跃，同时也能增加不少科技感。

动力方面，参考现款车型，搭载一台最大功率为55kW(75PS)的驱动电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。

长安此次推出的奔奔E-Star在品质上性价比上都是相当出众的一款车型。在外观、内饰的“内外兼修”下，也让其成为了该级别中的亮眼选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

记者走访发现，即便进行了补贴调整，无论是新款车型还是老款车型，终端售价都未有明显变化。“厂家制订价格之初已经考虑到补贴调整这一情况，因此在制定终端价格时，在考虑补贴因素的同时，企业也推出一系列厂家补贴政策，保证了价格的一致性。所以，在新补贴政策实施后，终端售价并未进行调整。”业内人士皮强华向记者表示，“目前厂方相应政策还未传达到经销商处，所以我们暂时还没有相应的举措。目前刚上市的新车价格应该不会变，因为补贴已经是按照2018年的标准定的”。

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随着市场竞争的加剧，低速车高续航，或者低速混合实现高续航，已成为如今低速车市场发展的主流。基于此，7月7日，江苏易咖新能源汽车有限公司(以下简称“易咖汽车”)一连推出了三款新能源汽车，分别为：梦想260、X5S混动动力车型和易咖X6。

当天，宿迁市市委组织部副部长闫辉、经济技术开发区党工委副主任魏猛、易咖新能源董事长徐桂军、总经理田成富、副总经理张伟一同开启了易咖新能源汽车新品发布的启动仪式。

新政：续航300公里以上车型补贴上调

梦想260车型

政策后，各方普遍认为政策更好地推动产品升级和技术高端化的趋势。“这一变化将促使一些小型代步车退出市场。被视为鼓励大容量电动车的政策，也会对新能源汽车造车企业以及动力电池供应商，甚至新能源汽车技术路线的发展带来影响。”江铃控股有关负责人周纯告诉记者，“新政出来后，江西车企大多往300公里续航发力，政策倒逼产品升级。新能源汽车补贴还会持续降低，2019年将在2018年的补贴政策基础上进一步降低，到2020年补贴会完全没有”。

易咖260梦想车型分别提供电机功率4kW和3kW的两款车型配置。一共有6种颜色的车身，外观总体小巧而精致，车身尺寸为2550*1280*1580mm，两门四座结构布局;360度笼状安全结构，车身前后均设置吸能结构、左右均设有加强梁、能最大限度保护限呈人员安全。

X5S混合动力车型

X5S混合动力车型是基于传统汽车车形打造而成，共有空调版和标准版(无空调)两种车型配置;外观整体大气时尚，车身采用四门四座结构布局，长宽高

新能源汽车的整车控制器

VCU电动汽车整车控制器 (VCU，VehicleControlUnit，VCU) 是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。寻车网

VCU是电动汽车整车控制系统的核心部件，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。VCU作为纯电动汽车控制系统最核心的部件，其承担了数据交换、安全管理、驾驶员意图解释、能量流管理的任务。

VCU采集电机控制系统信号、加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，根据驾驶员的驾驶意图综合分析并作出响应判断后，监控下层的各部件控制器的动作，对汽车的正常行驶电池能量的制动回馈、网络管理、故障诊断与处理、车辆状态监控等功能起着关键作用。