续航可超500公里/预计上市 宝马iX3年内就上市

斯柯达纯电SUV Enyaq谍照 续航可超500公里/预计2021年上市

日前，寻车从海外媒体获得一组斯柯达纯电SUV Enyaq谍照，该车与大众ID.4共享MEB纯电动汽车平台，长续航版可超过500公里，预计将在2021年上市销售。

作为斯柯达品牌重要车型之一的斯柯达Enyaq，与大众ID.4共享MEB纯电动汽车平台，将提供后轮驱动和全轮驱动的版本，新车虽然没有使用迷彩伪装，但是车身外观使用了大量迷惑性的贴纸，现阶段看起来和传统的斯柯达燃油车非常接近。

与大众ID.4的圆润设计不同，斯柯达Enyaq测试车看起来体型更大，棱角线条也更明显，前灯组部分由贴纸伪装，C柱的黑色开窗也是贴纸制成，底部的黑色覆层似乎隐藏了分频器的下槛和保险杠。车身下部的黑色贴纸也遮挡了侧裙和后扩散器的样式。

车尾部分比较简介，和大部分斯柯达SUV的设计风格类似，并没有贯穿式尾灯的加入。斯柯达Enyaq的设计基本是来自斯柯达Vision iV概念车，因此将具有独特的样式。

由于MEB平台结构没有贯穿的中央通道，车内乘客可以获得宽敞的内部空间。侧面看也能看出车轮非常靠近车身的两端，全部轴距都可以利用到内部空间上来。斯柯达Enyaq还将提供一个有别于斯柯达传统的内饰设计。将配一个多层仪表板和一个大型独立式中央屏幕，整体风格朝着极简主义迈进，该屏幕可能会容纳媒体、空调、导航和其他各种车辆控制。

斯柯达预计将提供两种版本的车型，单电机后驱版和双电机全轮驱动版。双电机综合输出功率可达302马力（225kW）。但单电机车型将可以带来更低的电耗和更远的续航，有传言称，斯柯达Enyaq最大续航将超过311英里（500公里），参考ID.3长续航版550公里以上的能力，体型稍大的斯柯达Enyaq达到500公里也并非难事。

斯柯达Enyaq的将于今年晚些时候开始生产。上市销售和交付可能会在2021年上半年开始。这将是斯柯达计划在2022年底之前推出的至少10款新电动车型之一。

这款“电动版X3”了解一下 宝马iX3年内就上市

寻车原创 从i3、i8，再到刚刚发布的iX3纯电SUV，我们可以看到宝马在新能源动力技术的路线选择历程，从插电混动、增程到最终选定纯电动。今天，我想和大家好好聊聊宝马iX3，看看它能对抗以奔驰EQC为首的对手们吗？

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对于宝马iX3，你需要知道它是宝马旗下的首款量产纯电动SUV车型，在它之前的宝马首款量产纯电动车是小型车宝马i3。

另外，宝马iX3将会在2020年内，由华晨宝马位于沈阳的工厂国产，预计产能在4万辆/年。2021年，宝马iX3、宝马i4以及iNEXT才会在德国量产，并出口到除美国外的全球市场。

由于中国市场对纯电动车的政策优惠和接受程度更高，因此宝马iX3在国内的引入速度非常快，潜在车主们可以更早的购买到这款最新型纯电动车，非常令人高兴。

希望未来其他汽车品牌也能第一时间在中国引入最新产品，不要总是落后1-2年，甚至更久才把新车带来，到时候在别的厂家新车面前，大家的新鲜劲早就过了。

刚刚说到，宝马iX3将会在2020年内国产，同期也会在国内上市销售。考虑到新车刚刚发布，估计可能会在下半年晚些时候就能买到了，推测是4季度左右。如果没有新冠疫情的影响，年底的2020广州车展是个非常好的上市契机。

宝马iX3售价多少钱？

是个大问题，目前还没有公布。不过，我们可以估算一下，先看看宝马X3的售价，全系38.98-47.98万元，奔驰EQC补贴后售价45.99-60.68万元，奥迪e-tron补贴后售价69.28-82.86万元。

考虑到纯电动车型的电池成本，以及竞争对手的售价，未来宝马iX3入门车型的售价预计在50-55万元会比较合理，高配车型的售价可能会在60万元左右。

宝马高层此前曾表示，纯电动车价格可以偏高，但是不能越级，所以宝马iX3顶配车型的售价可能不太会轻易跨过70万元门槛。整体售价水平与宝马X4（售价45.59-58.59万元）有所交叉，跨入宝马X5（售价69.99-84.99万元）的水平可能性不大。

宝马iX3上市前期可能只会提供后驱版车型，动力由后轴电机提供，功率210kW，扭矩400Nm，百公里加速6.8s左右，与售价47.98万元的宝马X3 xDrive 30i车型百公里加速能力基本相当。

电池方面，新车使用了811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，NEDC续航里程可达500km，换成WLTP续航里程是460km。

充电方面，在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电情况下，最高充电功率可达11kW，7.5小时即可将电量从0充至100%。

就直流快充和交流充电速度而言，宝马iX3的充满所用时间，在当前同价位纯电动车领域算是足够快的，能进入一流水平。

宝马iX3基本上可以简单理解为宝马X3的纯电动版车型，外观和内饰的细节设计有所不同，从燃油驱动变身为纯电驱动。

外观部分，作为纯电动车型，宝马iX3拥有看起来更加酷炫的空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力，相比之前的空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

宝马iX3外观和内饰

宝马X3外观和内饰

内饰部分，二者车内的功能区布局，以及内饰的样式也是完全相似的，只是宝马iX3方向盘上的宝马标志和换挡杆采用了蓝色装饰条包裹，同时音响控制区底部的铭牌由“X3”变成了“iX3”。

先说结论，对抗奔驰EQC显然是毫无问题，即便面对奥迪e-tron，凭借性价比方面的优势和品牌号召力也问题不大。可以看到，宝马iX3除了加速性能稍逊一筹外，在续航里程和价格表现方面，与奔驰EQC和奥迪e-tron相比都更具优势，也就是性价比更加出色。

●竞争对手：蔚来ES6也不容小觑

宝马之所以会首先在中国销售iX3，原因其实很简单，因为中国是当前全球纯电动市场的大本营，这里的政策优惠力度和消费者的接受程度对纯电动车都非常有利。同样因为这个原因，它未来也会面对那些全球最强的竞争对手们。

因此宝马iX3有个完全不能忽略的竞争对手，就是蔚来ES6，通过上面的主要参数对比可以看到，基本上在主要参数技术指标层面，蔚来ES6具有碾压性的优势，综合性价比极高。

唯一不能与宝马iX3抗衡的就是品牌影响力，现在的问题是，在当前中国市场中购买50万元级别纯电动车的消费者中，还会有多少人会只单纯关注品牌影响力，而不去认真考虑自己购买的这款产品智能化水平、自动驾驶辅助水平、配置水平、服务水平有多高。

●别忘了还有国产特斯拉Model Y呢

除了蔚来ES6之外，国产特斯拉Model Y也会开始在国内销售，目前官网可选车型的售价在48.8-53.5万元之间，同样定位于中型SUV，同样具有超越宝马iX3的性能，价格也更加便宜。如果说蔚来ES6的品牌影响力比起宝马还有差距，那么在纯电动车领域，特斯拉的品牌价值还会和宝马差多少呢？

作为宝马首款量产纯电SUV，iX3令人充满了期待，它的综合性能表现面对奔驰和奥迪这些传统汽车制造商的同级别产品来说，具备了足够强的竞争力。

但是实话实说，除了更具优势的品牌影响力外，在纯电动车这个特定领域，它的综合实力在面对蔚来ES6和特斯拉Model Y这些专注电动车的新势力造车企业面前还是有些差距，主要的问题还是在性能水平相近或略逊的前提下，售价不具竞争力。

好在这种差距并非无法弥补，只要价钱足够合理，问题总会迎刃而解。否则看看奔驰EQC可怜的销量，也难怪戴姆勒集团的股东会针对奔驰EQC说出：“Too late, too expensive and too boring. ”