都是国产纯电中型车之光，深蓝SL03和比亚迪海豹谁更香？（15-20万级家用新能源，海豹DM-i对比长安启源A07）

【有车以后 导购】20万预算买一台纯电中型车，前两年可能还不太好推荐，但在当下的选择是很多的。从综合实力上来看，

深蓝SL03

以及

比亚迪

海豹

肯定是大家绕不开的备选，两款车型都有着非常高的关注，也被誉为国产纯电中型车之光，那我们该如何选择呢?

深蓝SL03是深蓝品牌的首款车型，基于EPA1纯电平台打造，因为提供了增程、纯电和氢电三种新能源的驱动方式，以及出色的产品实力，得到了极高的关注。而纯电有两个配置，分别是705纯电版和515纯电版，售价分别为22.19万元和18.99万元，两款车型也只是电机功率和电池容量上的不同，我给大家推荐的是售价22.19万元的705纯电版。

比亚迪海豹同样是海洋网络的明星产品，前不久也是带来了海豹冠军版本，起售价和顶配的价格相比老款低了不少，共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元。我们选择的则是此次升级新增的冠军版700km尊贵型，售价为22.28万元。

我们所选的两款配置车型在价格、续航以及动力部分都比较接近，今天我们就来看看谁的表现更出色!

都是运动化，你更喜欢谁?

两款车型针对的都是当下的年轻用户，个性运动的外观是很重要的，而两款车型看上去都很运动，但是风格却并不相同。

首先是深蓝SL03采用的是棱角分明的机甲科技风格，前脸包括大灯以及下方的灯带设计，看上去都很有科技感，并且简化了大量的线条，是属于当下比较典型的纯电轿车设计风格。

车身侧面深蓝SL03的造型会比较有特色，前低后高的设计让它有一种GT的感觉，并且新车也使用了隐藏式的门把手，搭配双色的轮毂，看上去比较动感。

车尾的部分是深蓝SL03争议比较大的部分，有的人认为过分张扬，也有的认为恰到好处，个人感觉设计上是符合整体调性的，科技感也不错。

再来看海豹这边，刚发布的时候也是被大家定义“小

Taycan

”，确实有一些相似的元素。而相比起深蓝SL03，海豹则是采用了更多曲线的设计，线条更加柔和，充满设计感的大灯以及造型夸张的下进气口设计，看上去运动感十足。

车身侧面是比较常规的运动型轿车设计思路，溜背车顶以及翼子板黑色的装饰，再搭配运动化的轮毂和车身四周黑色的包围，营造出了相当不错的运动氛围。

尾部的设计和前脸相呼应，贯穿式灯组比较有辨识度，并且下包围还有较大尺寸的扰流板设计，尾部看上去也同样很有运动感。

简约和复杂，谁更出彩?

内饰设计的风格差异同样是比较大的，我们先看深蓝SL03，采用的是当下新能源车型非常流行的简约科技风格，加上出色的用料，营造出了相当不错的豪华科技氛围。

向日葵中控屏很有特色，尺寸为14.6英寸，可以朝着驾驶位或副驾驶位偏转15°，既有仪式感也更便于操作。8155芯片肯定是必备，流畅度有了保障，功能性很丰富，各种软件的适配也做得不错。

比亚迪海豹的内饰设计是可以给人眼前一亮的，使用了很多复杂的线条，流畅灵动，这也是基于“海洋美学”设计理念的结果。做工和用料不用担心，肯定是超过这个价位水准的表现。

可旋转的中控屏已经成为比亚迪车型标志性设计，尺寸达到了15.6英寸，可以手动切换旋转也可以自适应APP进行旋转，确实刚接触的时候很炫酷。搭载最新的DiLink(5G)智能网联系统，使用体验也很不错。

空间方面，作为一台中型车，也算是“必考”项目，各自又有怎样的表现?

两款车型在尺寸上各有优劣，深蓝SL03车身稍长一些，而比亚迪海豹轴距则稍微更长一点。从实际的体验来看，前后排的空间表现都比较接近，并且前排都拥有加热和通风功能，整体来说都算是中等偏上的水准。

动力部分，深蓝SL03 705纯电版采用了160kW的后置电机，搭载79.97kWh的三元锂电池，CLTC最大续航里程为705km;而比亚迪海豹冠军版700km尊贵型，采用170kW的后置电机，搭载82.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC最大续航力为700km。在电机功率和电池容量上，比亚迪以略微的优势领先，但是最后的续航表现上又十分接近。

编辑点评

看到这里，相信大家对两款车型都有了进一步的了解，确实纸面上的产品实力是非常接近的。不过需要和大家分享的是，深蓝SL03是有一定的官方优惠政策的，所以对比车型价格上相比海豹的裸车价格要低两万左右，这也是深蓝SL03的优势;而比亚迪作为目前最火的新能源品牌，在三电技术以及品牌口碑等方面相对更占优一些。所以到底是选择深蓝SL03还是比亚迪海豹，相信大家心里已经有了答案。

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近两年，随着新能源汽车的崛起，消费者购车也开始瞄准了这一领域，而相比燃油车的高油耗和纯电车型的续航焦虑，混动车型就成为不少人心中的“香饽饽”。具体到15-20万级家用车领域，国产品牌已经能够独当一面，无论是颜值、配置都非常拿得出手，比如

海豹

DM-i和

长安启源A07

，就是两款比较有代表性的车型。

海豹DM-i的推出，不仅开启了家族的内卷模式，在中型插混轿车领域也很有竞争优势，该车共推出6款配置，售价区间为16.68-23.68万元。而

长安启源

A07也是

长安

汽车推出的一款全新中大型轿车，共5款配置车型，售价区间为15.59-17.69万元。为了方便对比，我们选取了17.68万的海豹DM-i 1.5L 121km豪华型和17.59万的启源A07 200 Max版，二者仅差了900元，看看谁更值得选吧?

造型都很时尚，海豹DM-i更动感

海豹DM-i和长安启源A07在造型设计上都是比较潮流的，整体来说都比较符合年轻消费者的审美需求，不过前者更为动感，后者更为简约。

海豹DM-i在海洋美学的高度上，带来了更创新的设计，许多元素都是从水滴、涟漪、海浪中汲取的设计灵感，前脸采用密幅式格栅造型，两侧配有带拐角的LED灯组，搭配前包围两侧造型犀利的散热开口，看上去多了些许个性。

车身侧面，海豹DM-i采用了溜背式造型，车身线条流畅，锋利的腰线配合侧裙部分的线条，勾勒出十分出色的光影视觉效果。此外，配合隐藏式门把手以及下方的多辐式双色轮毂，动感时尚又不失精致大气。

车尾部分，海豹DM-i车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯主体还采用了水滴式的造型，配合透明灯壳，营造出波光粼粼的效果。此外，下包围还采用递进式的横向条纹，搭配上沿的反光饰条，进一步凸显了不错的运动气息。

长安启源A07的前脸造型看上去非常“新能源”，封闭式前格栅+贯穿式头灯组也是目前新能源车型比较常见的设计。此外，新车前包围处配有贯穿式通风口，能够让车辆看上去显得更宽、更低趴，整个车头非常简约。

同样，长安启源A07的车身侧面也采用了溜背式设计，车身线条比较简洁流畅。此外，像隐藏式门把手没有缺席，下方的双五辐式轮毂也更为精致，尤其是侧裙部分的黑色饰板贯穿整个车身，也增加了车侧的层次感，视觉效果也非常不错。寻车网

车尾部分，长安启源A07同样采用了非常简约的设计，贯穿式尾灯组+微微翘起的小鸭尾设计也是非常熟悉的组合，让车辆看上去更运动。此外，该车下包围部分的设计也与车侧、前包围形成很好地呼应，比较有设计感。

海豹DM-i定位中型车，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm;而长安启源A07则定位中大型车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。对比来看，虽然海豹DM-i定位比长安启源A07低一级，但是车身尺寸却更有优势，尤其是车长和轴距表现不俗，而长安启源A07的车身则更宽一些。

海豹DM-i更有档次，长安启源A07配置更丰富

海豹DM-i和长安启源A07在内饰部分的设计上，也都有着自己的特色，并且都营造出不错的科技感和时尚感。不过前者看上去更有档次感，而后者依然追求的简约大气。

海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，整个内饰采用大量曲线勾勒，加上各种皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等材质的搭配，显得很有层次感和档次感。中控区域提供有10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，不过对比版本并没有提供更具科技感的HUD抬头显示。

其他配置方面，海豹DM-i对比版本还提供了

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、定速巡航、遥控泊车、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、

可开启全景天窗

、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调等配置都没有缺席。

乘坐部分，海豹DM-i采用了仿皮座椅，表明的缝线设计灵感来自于涟漪，更有设计感。不过对比版本的功能性上稍微欠缺一些，仅提供了主副驾驶座电动调节功能，而像主副座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风功能是缺席的。

长安启源A07的内饰部分看上去更为简约，整个中控区域并没有采用太多复杂设计，不过同样采用了皮质包裹和木纹装饰，并在中控台、门板处配备了环抱式氛围灯，整体氛围更为素雅。此外，该车还提供了双辐式

多功能方向盘

和怀挡设计，以及15.4英寸中控屏和HUD抬头显示，科技感同样不在话下。

我们选取的长安启源A07 200 Max是增程式版本的高配版本，像前

后驻车雷达

、

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全车电动吸合车门、电动后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、

不可开启全景天窗

、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、前排手机无线充电、自动空调、车内香氛装置等，通通都给安排了，因此配置上比海豹DM-i要更为丰富。

长安启源A07采用的是仿皮座椅，座椅处还将采用菱形缝线设计，并提供有主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆等，整体来说在舒适性上也更胜一筹。

乘坐空间方面，海豹DM-i基于不错的车身尺寸，内部空间非常可观，就实际乘坐体验来看，无论是头部和腿部空间都比较宽裕。当然，长安启源A07作为一台中大型车，整体表现也是比较主流的，尤其在轴距和车宽方面也比较有优势，而且两款车的后排中央地板设计的都较为平整，对中间乘客也比较友好。

DM-i混动和增程式混动谁赢了?

海豹DM-i和长安启源A07虽然都是混动车型，但是却采用了完全不同的动力系统。前者搭载DM-i超级混动系统，对比版本的1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，与之匹配的驱动电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，NEDC工况下纯电续航里程为121km，WLTC综合油耗为1.08L/100km，而亏电状态下百公里油耗为4.8L/100km。

长安启源A07基于长安EPA1平台打造，采用的是增程式混动系统，其中，增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率为70kW，最大扭矩141N·m，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程达到了200km，WLTC综合油耗为0.75L/100km。

对比来看，两款车型的动力性能相差不是很大，但是长安启源A07在纯电续航和经济性方面更有优势，完全不输

比亚迪

的DM-i超级混动系统，表现比较中肯。

结束语：

如果单独来看，其实海豹DM-i和长安启源A07都是综合表现比较优秀的车型，就我们选取的两款车型的对比版本来说，综合性价比也非常不错，不过前者在颜值、空间方面更为突出，后者在配置和经济性方面则更胜一筹，具体选择哪一款，就看你更侧重哪一方面了，不妨评论区一起来讨论一下吧。

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20万新能源车小鹏P5vs比亚迪海豹

一、智能出行：

小鹏P5便利性、安全性更足

出行场景中，智能语音是大家最容易感受到的智能体验之一，这个功能不光能帮大家“偷懒”，还可以帮助新手免去在行车过程中亲自寻找功能、设置的操作，避免安全隐患。

小鹏P5的全场景语音是市场中口碑最好的语音助手，可见即可说、说到即做到，还支持连续对话和双音区指令。

比亚迪海豹在这方面做得并不算好。它的语音无法像小鹏P5一样支持模糊语义，想进行什么操作必须要说出固定的规范词，实际使用起来比较不便。智能辅助驾驶，则是对新手开车最有帮助的部分，不光可以让开车这件事变得更加轻松，还能提供更多的安全保障，这是非常重要的。

小鹏P5搭载了很多实用的智能辅助驾驶功能，如限速检测、高速适应巡航、车道保持、超车换道、自动上下匝道、汇入主路等等，基本覆盖了车辆行驶的全场景。

但在这一方面，比亚迪海豹几乎可以算得上是白纸一张，智能驾驶功能只有最基础的“入门配置”，没有小鹏P5的城市NGP，在通勤、出行方面也没法像P5一样提供那么多的智能辅助能力。

二、小鹏P5硬件配置更高：

为什么两款车会有着这样的差距?因为硬件决定着车辆智能水平的基础与上限，而小鹏P5的硬件配置，比比亚迪海豹高了不止一个等级。

芯片方面，小鹏P5用的是第三代骁龙车规级芯片SA8155P，这是目前主流的高端芯片，算力性能8TOPS达到上一代的3倍，性能十分强悍，可以极大提升车机系统的运行流畅度，也能支持小鹏P5实现一些强大的功能——比如全场景语音等等。而且作为车机系统的心脏，搭载这款芯片后车机系统绝对不会用上几年就卡的不成得不成样子，流畅体验是很有保障的。

比亚迪海豹用的是高通骁龙690，这是高通骁龙中低端消规级SOC。虽然我用尽方法也没有查阅到这款芯片的算力是几TOPS、和8155相比如何，但一款是高端车规级芯片，一款是中低端消规级芯片，其中的差距可想而知。所以许多消费者发现，比亚迪海豹的车机在快速放大和缩小地图的时候会出现明显卡顿，这就是这款芯片性能不足所导致的。感知硬件方面，小鹏P5搭载了包含双激光雷达在内的32个传感器，这个数量是同级别最多的。从这方面来看，小鹏P5将可以搭载更多的智能功能，而且由于它的感知更清楚更准确，它的智能功能比如智能辅助驾驶等可想而知也会更加靠谱。

三、小鹏P5更具日常实用性：

小鹏P5是4808、1840、1520mm的尺寸，轴距2768mm，空间是非常不错的，尤其是后排空间特别宽裕，即便是安装一个儿童座椅，也可以再轻松坐下两个成年人，而且就算一米八的大个子在后排也能翘起二郎腿，一点也不会挤。所以作为家庭用车的话，小鹏P5是很合适的。值得一提的是，小鹏P5还具备一个百变智能空间，可以更好的发挥这个大空间的作用。在这个百变空间面前，比亚迪海豹就相形见绌了。海豹的座椅只能放倒一定角度，休息时间长了会不舒服，并不是午休或者露营时的良好休息空间。投影仪、车载冰箱之类的配置，这款车也都没有搭载。可以说，海豹的应用场景有限，