长安商务车最新款欧尚油耗怎么样

动力

采用一点五升自然吸气发动机，五档手动变速箱。动力表现足够日常城市驾驶。起步的时候速度稍慢，转速提升之后动力表现不错。

操控

方向盘的转向力度比较轻松，指向性也比较精准。悬挂的调校比较柔韧。刹车油门踏板的操作，也都比较轻松。

长安欧尚

oshan是长安欧尚最新推出的一款概念车。oshan概念车由长安意大利设计中心设计制造，整体造型非常具有未来感，圆润的设计风格，加上超长的轴距，使得新车内部具有非常宽裕的空间。

oshan是长安欧尚最新推出的一款概念车。长安欧尚汽车是长安汽车集团全新乘用车品牌，依托长安汽车集团的全球研发、供应商体系及生产制造体系，致力于为中国“大家庭”提供驾乘品质用车。新车内部采用2+2+3式座椅布局，独特的鸥翼门开启方式能够使得乘客上下车方便，同时独特的座椅设计各有不同，第一篇座椅设计包裹性很强，而第二排采用了可折叠的贝壳衫式临时座椅，而第三排则与车厢相连，舒适性极佳。

在2018年的北京车展上,这款概念车已经正式跟大家见面了,oshan的出现就吸引了很多人来围观,外观给人全新的视觉体验。外观上有着全新的设计理念，依照概念车的设计打造出来的，从侧面上，两边的车门采用鸥翼式设计，这是全新的设计理念，有逼格、很大气，整体外观看起来时尚大气，科幻十足，富有朝气。悬浮式车顶迎合了当下潮流。车尾使用杆式天线。

而内饰方面科技感十足，新车采用蓝+黑的双色搭配，时尚简约。超大尺寸的中控屏非常显眼，搭配大尺寸液晶仪表盘和金属质感的一键启动按钮,彰显出智能科技风格，配上三幅式方向盘造型时尚，风格偏运动，有2+2+3式座椅布局，独特的鸥翼门开启方式能够使得乘客上下车方便。

车身长宽高分别为4830×1868×1750/1775mm，轴距达2800mm。这样的尺寸有2+2+3座椅空间还是不错，第二排采用了可折叠的贝壳衫式临时座椅，而第三排则与车厢相连，舒适性极佳。超级战舰座椅结合人体工学设计，有效缓解长途驾驶疲劳感。

其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。

一、设计

这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。

二、制造工艺和技术

设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。

三、汽车的价格和服务

这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗?还有更重要的是厂家售后服务的态度。

最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。寻车网

四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。

1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。

2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。

3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗?那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。