长安十二时辰何孚留下的灯谜什么意思？遥见双人影知余在身旁是指谁？

感觉《长安十二时辰》的剧情越来越烧脑了，从最新的发展来看，徐宾的身份也要打上一个问号，难道他才是真正的内应?姚汝能勘察的那具烧焦的尸体应该不是徐宾本人，而且何孚留下的灯谜“遥见双人影，知余在身旁”，明显就是暗指徐宾。李必目前已经陷入谷底，周边的人根本不敢轻易相信，和张小敬应该是来到生死存亡的最后关头了。

何孚留下的灯谜什么意思?

《长安十二时辰》再更3集，转眼间这部剧的进度已然过半了!不过随着剧情的推进，整部剧变得更加扑朔迷离，原本以为会是王者的何孚，转眼成了弃子，还达到“最惨甲方”成就。而整部剧两位主角，张小敬跟李必，也是各种身处困境。

相信不少童鞋跟我一样，喜欢这部剧，还有一个原因，就是这部剧很多角色都塑造得挺成功，比方说曹破延，崔器等，而这其中，徐宾也是一个颇为耐人寻味的角色!26集过后，又有一 *** 人在聊徐宾是不是又领盒饭了，感觉这角色，真的充满迷雾，有时觉得他是好的，有时又在猜他是不是谁谁谁的暗桩之类的。这一集以为他领盒饭了，结果过了一集他又出现了!

反正我的感觉，徐宾肯定还没死，姚汝能看到的那句焦尸，应该只是徐宾伪造出来的，此外，靖安司大火，很可能也跟徐宾有关!剧中有一个细节多次出现，就是那把钥匙，观众都知道这钥匙重要，但是跟整部剧的主线关联度不是很高，所以在这么紧凑的节奏下，容易被忽略，但这把钥匙对徐宾而言却十分重要，目测是为了找什么资料，类似的设定其实在电影《绣春刀·修罗战场》也出现过。

此外，在靖安司被烧之前，徐宾有几个镜头也是跟火有关的，一个是之前檀棋找资料时用火照明被他训了，一个是他差点推倒蜡台又扶好了，然后若有所思状，这处特写也是线索之一!

除此之外，何孚被龙波关押后，留下的那灯谜也是关键!“遥见双人影，知余在身旁”这个灯谜不算难，相信大部分观众都能想到是“徐”，抛去剧中“余”字用的繁体字的话，这个答案应该问题不大，相信大家看到徐也会想到徐宾，当然徐也可能是其他人，甚至是一家人，而徐宾只是其中之一罢了!综合上面的线索来看，徐宾应该没领盒饭，而且这也可以更好解释为何第一次陆三只是把他掐晕了，因为徐宾的身份应该没想象中简单!

不管如何，徐宾应该还会再次上线，只是等到那会，估计他的气场会变得不同!不知道有多少观众看了预告片，有一幕李必被人掐着脖子，画面一闪而过有些模糊，不过掐着李必的人跟徐宾十分相似，如果是，那只能说徐宾藏得很深呀!那么问题来了，这部剧还有谁是好人呢?

各人物身份解析

姚汝能，在目睹崔器勇殉长安的壮烈后，竟然还能冷静“听命”一个官阶低于自己、嘴脸可憎的吉副端，即便广大幸存的靖安司官吏们都振臂高呼要他带头弹劾吉温了，他也“算了”。吉温对姚说，你拦不住我，是因为你不想拦住我。才多大一会儿啊，崔旅帅献身的教育意义就没了?观众很难看不出来这是导演和编剧们在为姚日后的爆发做铺垫呢，到底要把这个角色带去何处呢，可千万别再是舍身成仁那种了。

徐宾，那具烧得面目尽毁的尸体，挂着徐宾的链子，大概率不是他。我觉得他没死。

元载，难以想象这样一个显形小人，日后会成为大唐宰相。吉温都比他看着顺眼。

何孚，这三集里对何孚的刻画，是不是有点太惨了点儿。。至此，大BOSS已经不是原著里写的了。很多人认为原著是为了回避真实历史人物，才把大BOSS的身份，安排在一个虚构人物身上，令到结尾有些勉强，那电视剧会如何安排呢?看看前几集里右相提到的宏愿，这三集里又提到太子瞒着圣人在某地秘密试行减税改革。看来，导演的野心很大。

龙波，怎么说呢，扮相是帅的，但这个人物，在剧中简直太让人不愉快了。为什么?因为他，毫无诚信。行走江湖你毫无诚信?那你就不是侠了，真的是，是 *** 。苏记车行一干人等，辛辛苦苦把货送到，结果被杀个精光。在靖安司，李必站出来后，龙波依然下令对手无寸铁的官吏们大肆屠杀，还来一句“我反悔了”，脸呢。这三集，他对待自己金主的行事手段，又一次引起观众极度不适，收了钱的“买卖”，他也随时反脸，还把金主搞残了。

伊斯，刚出场还以为是个酱油角色，现在看还是有点功能的，起码会跑窟。他在张小敬檀琪中间插花，也挺有趣的，这条线就不会一直紧绷的感觉了。

檀琪，剧中她跑去武侯铺找人帮张小敬，这个地方不如原著好。让檀琪编故事骗武侯出去，是为了接她“最会骗人”的属性?

李必，这三集，一个落魄的大唐迷失少年，他失去了方向，失去了身边的同僚、奴婢、护卫，失去了对局面的控制权，千头万绪，他在寻找真相。尽管这个真相连观众都已经看出来了，就那回事儿，反正到最后总有个人会当皇帝。找到伏火雷就好了呀，长安就安全了呀。

这部剧真是没有给主角一丁点生存光环，李必柔弱，几乎没有任何绝杀的大招，带几颗烟丸傍身也好啊，身陷绝境快被人杀了，也看不到有任何一方势力暗中庇护一下，太可怜了吧。而且何孚还觉得自己远比李必聪明。

这样下去，李必这条线后面要怎么立呢?他现在连靖安司司丞的身份都没了，手中那块牌成了废铁，大头兵们都不认了。

现在的李必，跟死囚张小敬有什么分别。

张小敬，依克死扣死米，我才是主角好吗，我才是男主啊，不是右相谢谢，特么倒是多讲讲我啊。。。

加更后，21到23集，崔旅帅勇抢热搜榜，盖过了张小敬的热度。再也不是靖安司靠等待他的进度才能往下推进工作的局面了。张小敬在干嘛都快没人关心了，大家都关心右相啥时候出门。

自从剧中增加了对两派权力之争的篇幅，张小敬抓狼这事的紧要性，真的自然而然就弱化了，权重马上下去了。

现在，张小敬的追查，对于今日长安的命运，似乎已经没有绝对的意义了。说白点，不再是只有他才能救长安。

此时的张小敬和李必，完全失联了。

图源IC

文| 张洋 邱瑶

编辑 | 施智梁

2020年刘源被挖到宝能，工资涨了30%，做智能 汽车 的研发。他对传统车企有点腻了，宝能还不成熟，他相信“以姚老板的实力，肯定可以大干一场”。

一年过去，年终奖没发，工资相当于没涨。2021年1月开始，社保公积金断交，他和同事变得无所事事，“基本处于边划水边找工作的状态”，办公室的空位越来越多，他也决定离开宝能。

当初大干一场的愿望，变成尽快离开宝能。

公司内部风雨飘摇，没有管理层出面作出解释，宝能却积极在外面为新车造势，发起了全球寻“BAO”的活动，为宝能新品牌征集slogan，刘源觉得“好讽刺”。

刘源信任的姚老板即宝能集团董事长姚振华，他凭借“宝万之争”一战成名，得到“野蛮人”的称号。2017年，姚振华入主万科不成，转身扎进造车的大潮之中，成立宝能 汽车 。

从那之后，宝能 汽车 收购观致、长安PSA， 汽车 基地在广州、昆山、贵阳、西安、昆明落地， 汽车 研究院相继成立，招揽大批 汽车 工程师和工人。

姚振华自辩不是“野蛮人”，誓言要助力民族 汽车 工业崛起，然而4年来，宝能 汽车 始终“难产”，还闹出欠薪、拖欠供应商货款的风波。宝能 汽车 通过信托、担保借款、抵押融资等方式，已经有逾200亿元的负债，而且出现过一笔16亿元的借款逾期，以及需要频繁跟银行做展期，才能缓解资金压力。

《 财经 》获得宝能 汽车 的财务数据 显示，2020 年公司业收入为19.99 亿元， 截至2020年末， 公司总资产为295.78 亿元，净资产为33.02亿元，负债约为 262.76 亿元。

近日出行一客 (ID:carcaijing) 就目前宝能暴露出来的一系列问题跟宝能集团沟通，但并未得到实质性回复。接近宝能的人士透露，公司正在想办法解决问题，一切业务在正常开展，目前出现的问题，只是短暂性的。

高调造车的姚老板，为何会造成如今的局面?

刘源感觉公司出现异样，是在2021年春节前后。

他在宝能深圳研究院，有供应商上门讨债，据说是在广州研究院要不到钱，才到总部来闹。宝能的首款车型GX16(内部代号)是由宝能广州研究院研发，来讨债的供应商，主要是为样车供应的零部件的工厂。

那时刘源没怎么在意，“我以为很快就会解决”。春节过后有同事发现，公积金和社保公司没有正常缴纳，但是个人缴纳的部分在发工资的时被公司代扣，这导致不少员工买房供房受到影响。

有人在中心大群(微信群)里要说法，没有得到领导的回应，问了人多了，群就被解散了，公司内部沟通的渠道变成企业微信。

刘源就欠缴公积金社保的事，多次找过部门领导，得到的回应总是很模糊，他告诉出行一客 (ID:carcaijing) ，“公司高层始终没有正面回应，假装不知道，没有说明会，也没有内部信。”

欠缴社保公积金的同时，宝能的招聘工作基本冻结。林枫2020年1月通过面试，HR让他等通知，但一直等到3月还没收到，出行一客(ID:carcaijing)在一个20多人的面试群里了解到，群内只有1人被录用，但入职不久就离职了。

林枫跟一批没有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚来、有人去了比亚迪，社交媒体上，开始出现一些劝大家不要去宝能的帖子。

3月之后，刘源一直处在没有事干的状态，工作基本停滞，他告诉出行一客 (ID:carcaijing) ：“大家发现苗头不对，都在偷偷找工作，面试的时候经常碰到同事”。

他发现离职的同事越来越多，办公室的逐渐变空。刚开始的时候，提交离职可以很快走人，“可能公司也想省钱”，刘源猜测。

离职的情绪在公司蔓延开来，有的部门走的只剩中层领导，等刘源准备离职的时候，HR 开始卡人，必须提交离职申请，必须待满一个月才能走，离职流程变慢。

为了稳定人心，公司5月份给部分员工涨了工资，但讽刺的是，宝能 汽车 等多个板块的员工，在6月12日的发薪日并没有收到5月的工资。

出行一客 (ID:carcaijing) 从多位宝能在职员工处获悉，5月的工资截至发稿时仍未发放，接近宝能集团的人士，称公司内部正在努力，让工资发放正常。

相比员工，宝能的供应商更惨一点。

宝能首款正向研发的GX16还在研发中，不少给GX16样车供应零部件的厂商，在年前就没有收到宝能的应付款，目前已经有供应商开始对宝能提起诉讼。

精进电动 科技 股份有限公司(以下简称“精进电动”)在招股书中披露，宝能(西安) 汽车 研究院有限公司还欠公司货款321.2万元，模具款733.2万元，开发费816.6万元，累计欠款1871万元。精进电动主要业务是电驱动核心零部件、总成和系统。

此外，天眼查显示，宝能的供应商青岛宙庆工业设计有限公司、天津市特变电工变压器有限公司、广州今宏信息 科技 有限公司已经对宝能 汽车 集团提起诉讼。

失信于供应商，已经让宝能 汽车 的开发进展受到影响。广州 汽车 研究院的员工林海透露，因为欠款，供应商不愿意过来做设备调试，开发进程受到影响，零部件缺失导致GX16基本停滞。

GX16是宝能推出的首款量产车，定义为B级纯电动SUV，目标指向中高端纯电动市场，由宝能 汽车 广州研究院主导设计开发，计划在今年10月量产上市。

林海告诉出行一客 (ID:carcaijing) ，“GX16在前期的开发做的很好，已经非常成型，如果继续投入，10月量产是没有问题的，但现在供应商不供货就很难完成测试”。

他介绍，一款车量产前，需要经历冬季测试和夏季测试。如果想要在今年量产，正常情况下，去年冬天应该至少要有几十台车去东北测试，但去年只去了几辆车，验证不是很充分，需要在今年冬天再次测试。

夏季测试需要的样车更多，一般在50辆左右，要去新疆做高原和高温测试，但公司还没有动静，如果样车不到位，就完不成夏季测试，那年底交付就不可能。寻车网

不过宝能官方宣布，GX16已经完成冬季测试，目前正在进行高原和夏季测试。

造车受阻，导致宝能提前布局的直营店无车可卖。目前，宝能 汽车 直营店已经有800多家，而按照计划，宝能 汽车 直营店将发展至1000家，覆盖中国240多个城市。

目前，宝能可供销售的车只有观致，而观致 汽车 卖出去700辆。一位宝能直营店的店员吐槽，好多车都是店内自己消化的，或者找亲戚来买，而多名员工向出行一客 (ID:carcaijing) 透露，观致的大部分车辆，都销售给了宝能旗下的另一家公司联动云，该公司主要做分时租赁业务。

直营店员工反映，宝能拖欠直营店房租、装修费用，出行一客 (ID:carcaijing) 在重庆、宿迁、安顺等地，已经有承租方对宝能 汽车 销售有限公司提起诉讼。

宝能唯一建成投产的工厂在西安，距离西安咸阳国际机场不到5公里。

6月26日，出行一客 (ID:carcaijing) 探访该工厂，傍晚时分，站在厂房顶楼向周围眺望，周围一片静寂，只剩下时不时传来的飞机轰鸣声，回荡在整个园区。

在西边侧门位置有一条车身二路，将整个园区一分为二。左侧是工厂一期，大部分区域是已经建成的办公楼和生产车间。焊装车间外，几辆做碰撞试验的观致车型停放在屋檐下，白色的蛛网牵连在车身之间。

总装车间内，操作机器屏幕闪烁，几个白车身摆放在内饰生产线上。右侧是工厂二期，除了一块据工作人员透露的巨型停车场规划用地，其余几块是用围墙圈起来的大面积空地，里面堆砌了一些铁丝网、围栏等物料，部分区域黄土裸露，部分野草已经长至半人高。

工作日下午六点左右，很多工厂最热闹的下班时段，园区内人迹寥寥。五点多下班时间一到，车间零零散散走出一些穿蓝色工服或者浅色衬衫式样员工，三两成群，或前往饭堂、或走向正门，很快消失在道路当中，园区很快恢复寂静。

“现在这个园区没多少人，工厂还没大规模投产，没有活干。”据了解，宝能 汽车 西安基地还未大规模招工，甚至附近很多居民表示不知道工厂存在。据一位本地员工透露，他所在的电池生产车间，半年多总共只装载几十台车，工厂处于“没事干”的状况，根本不需要大量员工。

宝能 汽车 西安基地始建于2018年，是宝能第四个新能源 汽车 基地。据陕西日报报道，该项目总占地1960亩，是西咸新区首个建成投产的大型高端制造项目，设计总产能50万辆/年，其中一期设计产能30万辆/年，原计划今年6月实现量产。2021年以来，宝能 汽车 频频出现欠薪、资金短缺、基地延期投产等新闻。

针对西安基地生产基地的建设和生产情况，出行一客(ID:carcaijing)采访相关负责人，但是对方没有做实质性回复：“一期已经建设完成，二期要根据一期销量情况安排。因为目前我们处于一个试生产阶段，还没有进入爬坡阶段，暂时不想对外回应任何问题。”

针对园区建设和投产情况，出行一客 (ID:carcaijing) 多位宝能员工，据一位技术方面的工作人员表示，宝能一期已经竣工，机器设备已经装备好，但是并没有实际进展，当前工厂就像“就像是一个厨房，里面抽油烟机、锅灶，天然气都装好了，但是没有米没有菜，也不见油盐酱醋”。

“我们每天就是上午搞一下子，然后搁那坐着玩手机，然后下午学几个小时技术，然后没事干又继续玩手机，要么就是听个讲座啥的，反正坐那没事干。”另一位宝能车间操作员工告诉出行一客 (ID:carcaijing) ，他们每天的工作日常也是“没事干”。

欠薪、研发受阻、工厂停滞，纠其根本就是缺钱。

作为险资大佬，姚振华资本势力雄厚，但他的进入新行业的野心更大。2020年11月，西安基地建成投产发布会上姚振华表示，“力争用10年到15年时间成为全球一流的 汽车 制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的 汽车 企业集团。”

为了实现目标，宝能广州、昆山、昆明、贵阳、西安、常熟六大 汽车 基本同时开工，规划产能达到290万辆，投入资金超过千亿规模，而且在车尚未造出的情况下，计划在全国开1000家4S店。

造车毫无疑问是“吞金兽”，钱大量从宝能流出，但造车又是一个回报周期长的行业，钱大量流出，却很难在短时间内回流，宝能依靠地产板块的优质地块质押来获得融资。

例如，宝能通过中粮信托发行的中粮信托-宝能 汽车 项目集合资金信托计划，其底层质押资产正是绍兴镜湖新区蛟里1号地块的土地使用权。

集团内部的腾挪让宝能不至于出现资金危机，不过，2020年社区团购火热的时候，姚振华大笔一挥，开始做宝能生鲜，要新开5000家社区生鲜门店，而社区团购还在烧钱阶段，又大一笔资金泼出去。

姚振华在陌生行业大规模投入，他的弟弟姚建辉看不下去。2021年初，姚建辉在集团内部公开宣称，他将彻底退出宝能集团，原因是与姚振华“经营理念不和”。

姚氏兄弟靠卖菜起家，然后进入物流、保险、地产等领域，两人一向配合紧密，“万宝之争”时，姚建辉鼎力支持。兄弟俩，姚振华更为高调，在宝能内部，员工工私下里称姚振华为“大老板”，姚建辉为“二老板”。

扬言分家后，姚建辉要带走的是宝能控股，其业务范围涵盖住宅、商业地产、 旅游 地产等，是宝能集团最赚钱的业务之一，也是宝能的优质资产。

兄弟分家后，以地产为硬通货的融资方式，逐渐变得困难。宝能参与融资的员工杨元告诉出行一客 (ID:carcaijing) ，“我们现在去找宝能控股，想要拿他们手里的资产去融资，会很难，他们不太愿意，但以前不是这样的”。

正是在这个时间节点上，宝能开始出现断交社保、拖欠供应商货款等问题。姚氏兄弟关系不睦，成为引爆宝能现金流问题的导火索。

除了分家的内部问题，外部环境也开始发生变化。2020年11月，国家发改委发了一份通知，要求各地发改委上报各地新能源 汽车 的投资情况，点名要详细报告宝能的造车情况。

发改委明确要求要报告，2017年以来在当地投资和拟投资建设的 汽车 整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况，宝能正是2017开始进入造车行业。

这让宝能的融资环境变得恶劣。杨元有很明显的感受，“去年我们合作的对象还是银行、信托、知名资产管理公司，但现在银行的风控会直接提示风险，基本没有合作可能。”

这半年来，杨元所在的投融资部门，只融了几千万元，业绩远远不如去年好。他现在的工作，大部分都是求着银行做展期，而公司的贷款利息付息情况最近比较紧张。杨元透露，公司跟华融的一笔贷款利息出现延期。

宝能集团做投融资的团队有8个，杨元只是其中一个，他跟其他团队的人聊，大家的情况都不太好。

杨元发现，上会的资产越来越差，合作的资产管理机构，也越来越不知名，甚至找到了做供应链的资产管理公司，而上会只是融资意向，能不能放款还不一定。

另一个让杨元担忧的现象是，集团2020年下半年发过一份文件，宝能旗下的资产管理公司，发行的理财产品，理 财经 理不准到各个子公司宣传，就算卖出去也不算业绩。大家都在猜测，是不是集团怕坑了自己人，到时候不好收场。

实际上，宝能 汽车 通过发行信托、债券，已经有大量的外债。据出行一客 (ID:carcaijing) 不完全统计，通过中粮信托、中航信托、中融国际信托、中铁信托、华澳信托等6家金融机构发行的信托计划，融资金额超155亿元。

此外，宝能 汽车 通过钜盛华和深圳物流作为担保，向银行借款达到123.9亿元。中登网显示，深圳宝能 汽车 有限公司还在进行资产抵押融资，抵押伺服压力机、自动机械手等300多件试验设备，获得3亿元的融资。

据长城资本透露出的消息，2020年，宝能子公司前海锐致在实施产业并购过程中出现了暂时的流动性问题，导致一笔16亿元的借款出现逾期，宝能的现金流已经出现困难。

唯一的好消息是，6月15日，宝能集团与广州开发区今日达成战略合作协议。根据该协议，宝能集团旗下宝能新能源 汽车 集团有限公司(下称“宝能新能源”)总部将落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源 汽车 集团战略投资120亿元。

宝能庞大的融资规模砸进造车领域，依然没有量产，还未面世的宝能 汽车 已经要背负巨额债务，而造车又充满不确定性，蔚来、特斯拉都曾经历过至暗时刻，一个车型布局错误，或者资金不到位就会陷入困境。

宝能经历能否熬过至暗时刻，还要看姚老板有多大能量。

(应受访者要求，文中刘源、林枫、杨元均为化名)

本文原载于《 财经 》杂志2021年7月5日“ 汽车 与出行”栏目

历经两年半的建设，宝能汽车首个自建工厂终于揭开面纱。

11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布建成投产，宝能自主研发的新能源xEV平台也迎来首车下线。

首款车型是基于观致3打造而来的增程式电动车，新车有望明年上市。

乐逗汽车注意到，与当初基地开工时情景颇为类似，此番工厂竣工投产仪式，也引来了陕西省委、西安市委一众领导班子高规格出席捧场。

宝能集团方面，姚振华也率领一众企业高管悉数到场助阵，好不热闹。陕西地方政府对宝能汽车项目如此重视，背后原因不难理解。

毕竟经过前几年的“万宝之争”，无论是宝能集团还是潮汕商人姚振华，可谓一战成名。宝能和姚振华的大名，业界无人不知无人不晓。

姚老板来西安投资兴业，地方政府当然夹道相迎。

宝能集团董事长姚振华

加上最近这些年，尽管历经各种“牛鬼蛇神”和各路新造车势力的野蛮生长，泡沫也频频受到挤压和刺破，宏观政策和趋势来看，新能源汽车领域仍是资本长期看好、并竞相追捧的朝阳行当。

于是我们看到，继格力董明珠、恒大许家印等商界大佬之后，靠金融和房地产等行业跻身为资本大鳄的宝能姚振华，也以资本为杠杆和抓手强势进军汽车行业。

与恒大造车一个路数，宝能“脱虚向实”从房地产金融等行业，向汽车行业进军和转型，也是首先通过“买买买”的方式。

其相继斥巨资将观致汽车、长安PSA收入囊中，然后以造车为由头，在全国多地投资建厂和跑马“圈地”。

公开信息显示，此次竣工投产的宝能西安基地，是继观致常熟工厂、深圳长安PSA工厂之后，宝能的第三个工厂制造基地。

并且与西安基地相对应，宝能在诸如广州、杭州、贵阳、昆明等区域城市，也规划和正在建设多个大型研发制造基地。

据乐逗汽车不完全统计，参照此前宝能官方对外公布的上述各地工厂基地、及对应的整车制造产能来看，到2025年宝能全球规划的整车产能高达数百万辆。

仅仅西安基地一期就有50万辆，全部建成投产总规划产能逾百万辆。难怪宝能集团董事长姚振华信誓旦旦地表示：

“未来10年到15年时间，宝能集团以打造国际一流汽车集团为目标，力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。”

需要指出的是，尽管宝能集团和姚老板这两年四处“放卫星”，对外展现出了一副“不差钱”和全力进军汽车产业的决心和姿态。

但对于宝能和姚振华“杀入”汽车产业的动机与真实目的，业界一直不乏各种质疑。

外界质疑和不相信宝能跟姚振华的原因，不外乎以下几点：

1、过去在金融和房地产领域，“赚快钱”出名的宝能和姚振华，在资本市场和金融界“名声”并不是很好。素有“野蛮人”之称。

万宝之争后，2017年2月24日，保监会列出宝能旗下子公司前海人寿险资违规六罪状，姚振华被禁入保险业10年。姚老板留给外界的“野蛮人”、“投机分子”标签，进一步被坐实。

2、汽车是个“大投入、慢回报“的行业，对于那些根基浅、过往没有汽车行业经验的“门外汉”而言，跨界造车更是个极为“烧钱”的事情。

没有个一两百亿甚至更多资金投入，成功的概率极低。

你看蔚来、理想、小鹏，以及乐视、拜腾、博郡、长江EV等，纵使已经融资和投入了上百亿资金，很多依旧前景不容乐观。最后能够真正活下去的，屈指可数。

格力董明珠信誓旦旦各种豪赌之后，依旧未能避免一地鸡毛和黯然退场。

3、宝能手里已有的牌，也同样难以叫人看好。

论资金实力，宝能再怎么豪横也是不及恒大许家印的;

论技术和产品，无论是观致还是长安PSA，宝能此前斥资买下的都是些“没有竞争力被市场淘汰出局”的弱选手，弱弱联合还是弱。

事实上，在宝能收购观致汽车之后的这两年，宝能并没有给观致带来多大的生机与活力。

宝能入主后首款新车观致7

观致品牌市场声量不见涨，旗下在售车型产品也乏善可陈，九月份上市的观致7投入到市场上之后并没能激起一丝波澜。

事实胜于雄辩，宝能和姚振华再有资源和实力，现有的观致品牌都没有扶持起来，还谈啥未来几年要年销几百万辆，跻身全球知名车企集团行列?!

此外，透过本次宝能西安基地投产仪式，一个小细节也足以窥见：宝能和姚振华大肆投资和进军汽车行业，并非真心想盘活观致和造车，某种意义上讲，更多的还是以造车之名为宝能集团贴上“脱虚向实”的新标签。

不信你看看此次活动，从现场布置到宣传基调，无不是围绕“宝能集团”、“宝能汽车”在大做文章。

至于宝能进军汽车行业最直接、也最具代表性的观致品牌，几乎被宝能彻底掩盖，就连下线新车上的车牌，写的也是“宝能汽车”几个大字。

极力凸显宝能淡化观致

白瞎了观致这个业界众所周知的品牌和logo。在宝能汽车体系下，观致已然沦为了一个背景和道具。

试想，无论是站在业界还是普罗大众消费者的角度，你说宝能汽车大伙儿基本上普遍难以有一个清晰的认知与概念，但你说观致十有八九都并不陌生。

起码大家都知道观致是一个有鼻子有眼的汽车品牌，而且一度是国产车“冲击高端化”的代名词。所以宝能集团在传播层面，刻意强化和凸显宝能汽车、淡化观致品牌，实在有些让人难以理解。

既然如此，财大气粗的宝能明面上“杀”到比亚迪老巢西安又如何，本质上姚振华和宝能系并非真心想盘活观致。

是不是跑马“圈地”不好说，但宝能和姚老板造车“醉翁之意不在酒”已昭然若揭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。