长安深蓝新能源汽车股东 长安与蔚来分手 长安汽车收购长安蔚来所有股份

日前，从长安汽车官方了解到，长安汽车全资子公司重庆长安汽车软件科技有限公司将收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司。

也就是说蔚来退出了长安蔚来合资公司，未来长安蔚来将引入新的战略投资者。长安蔚来成立于 2018 年 7 月 10 日，该公司业务将覆盖智能网联与新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营服务等全产业链。目前看来长安蔚来或许会成为长安新品牌。

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6月25日，

深蓝汽车

第二款车型——

深蓝S7

正式上市，14.99万元的起售价引爆力十足，据了解，目前，深蓝S7的大定订单数量已经突破1万辆。

然而，这股热浪还没有过去，6月30日，深蓝汽车再次成为关注焦点。上市不到一周，在南京举办深蓝S7大规模交付启动仪式，并且，发布深蓝品牌战略。

随着新能源车市进入下半场，竞争再度升级，面对未来，深蓝汽车使出不一样的“打法”。

以核心技术驱动 解决行业痛点

新能源车市快速发展，但依然存在里程、补能等种种用车痛点。然而，想要在新能源赛道上领跑，只有通过技术突破，解决出行痛点，才能在发展的路上越走越远。

深蓝汽车，一直在研发上“过度投入”，掌握大量尖端技术。发布会上，深蓝汽车董事长王孝飞表示：“深蓝汽车将以每年不低于10%的研发投入，持续打造技术尖点，推动电动平权和智能平权“。

在之后的竞争中，深蓝汽车将通过核心技术进行驱动，为品牌赢得更多发展机会。这其中，不能不提的技术要数深蓝汽车的超级增程技术，这一技术应用到深蓝的产品上，实用性与经济性都会受到认可。

比如，这一增程技术CLTC纯电续航高达200公里，若是城市代步，可以充当电车使用，节能性更出色。同时，CLTC综合续航高达1200KM，足够普通家庭用车半个月，若是长途自驾，也没有任何里程焦虑和补能焦虑。

此外，在低温续航方面，深蓝汽车同样拥有自己的核心技术， 比如，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术，可实现零下30℃车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，保障车辆在低温状态上续航里程不会大幅度“缩水”。

同时，在电池安全方面，深蓝汽车同样构建起安全壁垒，采用多重防护技术，基于iBC数字电池管家，通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，实现24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警。不管车辆处于行车状态、充电状态、还是静止状态，都能避免热失控，使得电池不起火、不冒烟，保障用车安全。

然而，智能科技助力深蓝汽车拥有快速超车的底气。在智能驾驶方面，深蓝汽车拥有自研ADAS基础平台，聚焦城市堵车和车库泊车两大高频场景，打造高阶智驾系统，跟很多高阶智驾不同的是，深蓝的这套系统好用，门槛又不会高高在上，能率先实现“智能平权”。

以用户思维导向 打造深蓝生态

如今，深蓝汽车已经快马加鞭，将各种核心技术应用到新车上。此次上市的深蓝S7集多重优势于一身，从设计、性能、配置等方面，做得都很香，也到消费者的高度关注。现在，这款新车上市不到一周，就开始大规模交付，能做到这一点的新能源品牌，在业内并不多。

随着深蓝S7的交付，成立仅仅一年多的深蓝汽车已经拥有两款重磅产品，

深蓝SL03

和深蓝S7，从目前的市场情况看，两款新能源车型在车市中都很受欢迎，接下来，两款车辆将助力深蓝汽车的销量继续走高。

而在未来的三年里，深蓝汽车还会保持加速上新的速度，据了解，深蓝汽车将深耕6款产品系列，每年将发布2款以上的新车，三年共推出12款以上全新及改款车型，构建自身的产品矩阵。

不仅如此，在用户思维指导下，深蓝汽车在营销模式上进行创新，形成“四中心服务体系”，包括订单中心、移动展厅、交付中心、维保中心等。此外，深蓝汽车还在活动现场发布“深蓝全球创作者招募计划”，打造可共同成长的深蓝生态。

鬼斗车观点：一场发布会下来，让鬼哥看到的不光是一款上市即火爆的深蓝S7，还有深蓝汽车的“未来”。跟那些产品经理不一样，深蓝汽车并没有给消费者讲故事，赚噱头，而是实实在在做技术、做产品，给消费者更放心，更有诚意的选择。

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长安启源

这个新品牌还得从名字说起，其实在2022年初都还计划着将现在的

深蓝汽车

命名为启源，而在不久之后又突然决定更名为深蓝，启源这个名字也就不了了之了。

现如今

长安

突然又让启源这个名字出现在了

大众

的视野当中，并且将其划归为长安旗下的新能源品牌，全称为长安启源。

这一行为与深蓝和

阿维塔

特意弱化长安不一样，启源所强调的反倒是长安本品牌。对于这样的规划，长安汽车自然有着自己的考量。不论是阿维塔还是深蓝，长安打算将这两个品牌单独的推出，以全新的形象出现在消费者眼前，与之类似的还有

沃尔沃

的极星。

现在阿维塔和深蓝已经在消费者群体中已经形成了独立品牌的概念，但是反观长安本品牌却没有一个真正意义上的新能源子品牌，朝着新能源市场转型的长安又必须要这么一个新能源品牌，因此长安就将这个以前打算用在深蓝的名字重新给用了起来。

就在前几天，启源还发布了品牌旗下的首款车型A07，而A07看上去似乎比深蓝旗下的车型更为豪华。

启源A07更注重豪华感

深蓝家族的设计已经得到了普遍的肯定，而启源则有着更为出色的豪华感。同为轿车的SL03有着很突出的棱角以及细节，但是A07全车线条和轮廓极为简单，甚至腰线都是由曲线的高光部分所构成，这些高光和阴影组成了A07出众的光影效果。

侧面看过气，A07采用了短前悬并且尽可能四轮死角的设定，这让车辆的座舱在视觉效果上更加的靠后，再加上掀背式的车顶，A07看上去和主流的四门轿跑无异。舒展的车身姿态以及简洁的线条，让A07有了足够的高级感。

内饰的设计以及用料规格同样高，一些品牌总是喜欢把内饰做到很复杂的样子，但这样反倒更容易失误，因为细节越多越容易出错。而极简的内饰不但更容易形成好的观感，也更容易营造豪华的氛围。

A07的内饰几乎没有一丝多余的装饰，圆润而简洁的设计不但好看，还很容易让人松弛下来，让车内的乘员体会到温馨。再加上氛围灯的点缀，A07的座舱在夜间更增加了氛围感。

值得一提的是A07没有配备仪表盘，再根据SL03可选配的AR HUD显示系统，可以推测A07很有可能全系标配这套系统。相比于传统的仪表盘，AR HUD能够让驾驶员的目光全程都不离开前方，同时还能看到相对丰富的各类信息，提升便捷度的同时还增加了安全感。

动力水平与SL03保持一致

A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，虽然车长增加了接近20公分，但是轴距保持了一致。由于大幅度增加的车身长度以及一定的车身宽度，让A07看上去是一台舒适性的豪华车而非运动轿车。

A07依然采用长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机(发动机型号为JL473QJ)，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款

深蓝SL03

增程版保持一致;纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258马力。

不论是SL03/S7也好，还是今天介绍的A07也好，车辆的硬件本身并没有什么问题。唯一缺少的就是动力水平了，作为一款电机直接驱动的车型，百公里加速时间都超过了7秒，的确不那么充沛。就算是只有后驱版车型，如果将动力控制在6秒左右更有吸引力，因为电动车提升动力相对燃油车要更加容易。

希望在后续的改款车型当中，长安汽车能够采纳消费者的建议，将车辆的动力进行提升。不过这个愿望可能真不难实现，毕竟等到几年后中期改款之时，固态电池的技术已经成熟会让电池容量大大提升，到时候就没有必要为了续航里程而妥协动力了。

总结

长安EPA1平台的诞生，立马让品牌旗下的新能源车提升了好几个档次。从对于SL03的实际体验来说，EPA1平台的高级感、舒适感以及操控感的确让人眼前一亮。而定位更高的A07同样采用了该平台，但是在上述几项的质感层面必然还会有明显的提升，特别是豪华感的提升更是值得我们期待。寻车网

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