福田汽车怎么样(福田汽车口碑) 福田伽途

福田汽车怎么样(福田汽车口碑)

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近日，福田汽车2018年度财报正式发布。其财报数据披露显示，福田汽车2018年营收410.54亿元，同比下滑20.61%；归属于上市公司股东的净利润亏损35.75亿元；同比下滑3293.73%；而扣除非经常性损益的净利润更是达到41.84亿元的亏损。

2018 年，福田汽车经营目标为销量65万辆（含欧曼业务），收入600 亿元，但2018 年实际完成销量54.5万辆，只完成经营计划的83.8%；收入完成411亿元，只完成经营计划的68.5%。而2018年扣非后净利润亏损，已经是福田汽车扣非后净利润连续亏损的第5个年头，也是其中亏损最为严重的一年。

令人担忧的是，这样的状况并未在福田抛售宝沃67%股权后出现好转。近日，一同发布的福田汽车2019年一季度财报披露，福田汽车2019年Q1归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元，扣非后净利润仍为亏损6.28亿元。

（*扣非后归属净利润为负值，说明公司的主营业务发展并不健康。很多公司其实主业不济，更多依靠政府补助、出卖资产等实现业绩增长或盈利）

一季度扭亏为盈只是胜利的“假象”

福田汽车财报数据披露，2019年一季度该公司营收141.44亿元，同比2018年一季度增长50.27%；归属于上市公司股东的净利润为0.8亿元，同比增长113.28%。福田汽车似乎走出了低谷，扭亏为盈，但事实真的如表象那么简单吗？

汽车K线通过分析财报数据发现，福田汽车虽有净利润0.8亿元的盈利，但扣非后净利润仍为亏损6.28亿元，其中涉及非经常性损益项目和金额主要包括：转让北京宝沃67%股权的收益7.87亿元和政府补助0.2亿元。福田汽车的扭亏为盈并非来自于其主营业务。

亏损并非源于宝沃

财报数据还显示，2018年北京宝沃汽车有限公司净利润亏损25.45亿元，占比当期扣非后净利润亏损金额的60.82%；2017年北京宝沃汽车有限公司净利润亏损2.75亿元，宝沃汽车印度有限公司净利润亏损0.16亿元，合计仅占当期扣非后净利润亏损金额（亏损8.3亿元）的35%。

除却宝沃汽车带来的亏损，福田汽车自身经营也处于亏损状态。据悉，福田汽车2017年就在市场层面丢失掉商用车销售排名第一的位置，东风汽车集团有限公司2017年、2018年分别以54万辆和53.1万辆的销量，超越了福田汽车52.7万辆和49.4万辆的销量，成为商用车销售第一。

此外，福田汽车扣非后净利润的亏损状况，也并非只在宝沃汽车退出后才出现。

近7年扣非净利6年亏损，福田经营状况不佳

自2012年起，福田汽车的经营状况就开始逐步下滑。福田汽车历年财报数据显示，2012年福田汽车归属于上市公司股东的净利润为13.53亿元，2013年为7.28亿元，2014年为4.77亿元，2015年为4.06亿元，2016年增长至5.67亿元，2017年再次下滑至1.12亿元，2018年已为亏损35.75亿元。

2012-2018年这7年，扣非后的净利润分别为：2012年亏损8.08亿元，2013年盈利2.2亿元，2014年亏损5.55亿元，2015年亏损6.72亿元，2016年亏损3.77亿元，2017年亏损8.30亿元，2018年亏损41.84亿元。 寻车网

在近7年中，福田汽车有6年处于扣非后净利润亏损状态。

值得注意的是，这样的亏损状况还是在高额国家新能源补贴扶持下发生的。

在目前能查询到的新能源补贴数据中，福田汽车新能源补贴金额分别为：2015年15.14亿元，2016年39.29亿元，2017年13.23亿元，2018年5.36亿元；分别占比归属于上市公司股东的净利润372.60%、693.19%、1182.26%、-14.98%（当期净利润亏损35.75亿元）。

2019年，国家新能源补贴及扶持政策相比2018年整体再退坡50%左右，福田的好日子，将如何持续。

除了盈利状况不佳，与日俱下的还有各项经营指标。其中，福田汽车的资产负债率，自2013年开始在逐年持续升高，2013年为52.79%、2014年为55.19%、2015年为56.14%、2016年为64.63%、2017年为69.49%、2018年已超过70%的警戒线达到74.17%。

不仅如此，福田汽车的EBITDA全部债务比自2014年起也在逐步降低，从2014年的0.09逐年下跌至2018年的-0.01。

多年来，福田汽车的单车净利润在不断下滑，从2012年的2182.74元，先后下滑至1096.91元、829.30元、186.29元，截止到2018年，福田汽车每卖出一台车都要亏损6558.79元。

截至目前，福田汽车的每股基本收益也跟随7年来的经营状况不断下滑，由2012年的0.62元/股开始逐步下滑，2013年为0.26元/股，2014年为0.17元/股，2015年为0.13元/股，2016年为0.08元/股，2017年为0.02元/股，2018年已为-0.54元/股。

2019 年，福田汽车经营目标为营业收入426亿元，销量54万辆（含欧曼、不含宝沃）。 但目前来看，这样的目标似乎并不容易完成。对于该公司经营管理层而言，任务非常艰巨。

（文章来源：汽车K线）

福田伽途 发动机是什么牌 福田伽途V3

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福田伽途V3只要“12元” 欧洲血统就是任性

“出手如此敞亮，这车还真让人醉！”，被福田伽途V3惊到的网友拜服感叹。没办法，谁叫人家家底厚呢。据了解，福田伽途汽车是福田汽车历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，耗资达30亿元，打造的国际化、欧洲化、智能化全新乘用车品牌。而福田伽途V3正是福田伽途汽车推出的第一款智能商务大微客，参与天猫“双12万能盛典”的福田伽途V3智富宝是其为天猫用户推出的电商专供版。

据了解，福田伽途V3诞生自福田的斯图加特技术中心，并且获得了欧洲顶尖跑车技术商的加盟，整车的品质和动力都源自德国研发团队，是地地道道的欧洲血统。如此身世不俗的车型初次露面，那岂能丢了气场。据悉，本次天猫双12活动，福田伽途汽车做了大手笔投入，不仅福田伽途汽车天猫旗舰店正式上线开业；还抛出了“12元秒车”这样的猛料彩蛋。据知情人士透露，天猫双12和圣诞节当天的12点12分，网友只要支付12元就有机会秒杀到“福田伽途V3智富宝”车型，获得该车的1年使用权，更有iPad，iPhone6等礼品送出。

福田伽途V3新意十足 互联网思维浓厚

从此次福田伽途汽车的双12活动，可以看出。福田伽途V3与以往微客产品不同，新车首发预售选择了电商渠道，而且还为电商用户推出了专供车型，完全是互联网思维的典型做法。据知情人透露，福田伽途V3是为新一代个体创业者而推出的首款智能商务大微客，该人群创业思路新颖，不仅从个人习惯上喜欢网购，而且很多人都是基于电商行业创业，所以福田伽途V3在设计之初就融入了互联网思维。

细心的网友还会发现福田伽途V3在双12期间还推出了“电商关爱行动”。如果消费者是淘宝卖家，只要上传卖家信息给在线客服验明身份。那么，加拍1元就可以获得1000元的抵购车款。从这一点上就可以完全验证福田伽途V3的互联网思维。

从近期曝光的福田伽途V3的谍照也可以看出其设计思路的不一般。它的前脸摆脱了传统微客直面、小巧的风格，采用了时下乘用车最为流行的直冲式车头，造型更为动感流畅。流动的腰线和刀锋般的契形裙线，让它充满活力，又不失硬朗。而福田伽途为广大淘宝用户推出的“福田伽途V3智富宝”车型，还首次使用了“双色”设计，外观更加时尚，完全击中了现代人的审美，成为微客历史上首款双色设计的产品。

从内饰以及车型配置上也能看出这款产品的与众不同。上身下浅的内饰配色、人体工学的座椅设计，以及三挡可调的后排空调出风口都彰显着该车对驾乘体验的重视，而这些都是年轻人群所看重，以往微客常常忽视的地方。

当然，这款专为创业者打造的大微客在实用性上也颇具功底。它的的轴距为2500mm，为同级产品的主流数据，车身尺寸达到3915mmX1640mmX1845mm，在车宽和车高方面更为突出。动力方面，福田伽途V3将搭载1.0L和1.2L两种排量发动机，与之匹配的将是5速手动变速箱，完全符合个体创业人群的经济性需求。

另外，最值得说的是它的“智能“特性，从福田伽途汽车相关人士得知，正式上市的福田伽途V3会引入支持车联网的智能系统，它将会是国内首款具有车辆网功能的智能大微客车型。而当前的这一切信息也正验证这一智能大微客的定位，融入欧洲科技，根植互联网思维的福田伽途V3，很有可能成为微客市场的第一位吃螃蟹者。

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