新款锐骐6对比长城炮 多项救灾专业工具为救援而生

专业级柴油皮卡谁更强？新款锐骐6对比长城炮

对于大多数需要兼顾拉货需求、或是越野需求的皮卡用户来说，柴油动力或许才是日常更加可靠和耐用的选择。在国内的皮卡市场中，郑州日产制造皮卡的历史比较悠久，对于国内市场用户需求的把控也更精准，郑州日于近期正式发布了新款锐骐6 8AT车型；无独有偶，长城也推出了其颇具代表性的皮卡车型长城炮。这两者之间，究竟谁更适合它们的潜在用户们，我们通过一番对比来一探究竟。

我们分别选取了新款锐骐6 2.3T自动四驱柴油旗舰型、以及长城炮2.0T商用版手动柴油四驱领航型进行对比，它们也都分别代表了各自车型的主力。长城炮在外形设计方面比较容易吸引年轻用户，它的细节元素更加夸张、辨识度也比较高；而新款锐骐6与纳瓦拉共用底盘和车身、并且采用共线生产，它甚至可以看做是柴油版纳瓦拉，因此在外形轮廓上，新款锐骐6也具备不少纳瓦拉车型的神韵。

车身尺寸方面，长城炮似乎比新款锐骐6更具优势，它的各项数据都比新款锐骐6超出了不少。而在越野通过性数据方面，新款锐骐6的接近角都为31°、离去角都为26°，能够满足较为恶劣的非铺装路面行驶状况，提供比较强的越野脱困能力。而长城炮只有在越野版车型上，才具备接近新款锐骐6的实力，商用版车型恐怕是无法企及的。

新款锐骐6通过优化后保险杠造型，使车尾台阶离地高度进一步降低，更便于上/下车操作。新车针对货箱的尺寸规格进行了调整，能够更好地满足装载货物的需求，实用性方面也比老款车型进一步提升。举这样一个例子是为了说明，当一款车在皮卡市场中摸爬滚打多年之后，它会更加理解潜在用户的真实需求，这或许是长城炮这样的新晋车型需要去不断学习的。

外形配置方面，长城炮比新款锐骐6多搭载了自动大灯、转向辅助灯、感应式自动雨刷、更大尺寸的轮胎/轮圈；而新款锐骐6则比长城炮多配备了全景影像系统，在实际泊车和越野场景中，全景影像系统能够对驾驶者提供更多的帮助作用。

从第一印象中看，似乎长城炮在外形设计、配置表现上更容易吸引一些年轻用户。但这对于我们更加关注的"专业皮卡"而言，并没有太强的决定性作用。我认为，是否能被称为专业皮卡，还得看完全文再下定论。

内饰布局方面，长城炮延续了外形上的设计风格，整体依然略显得激进，很容易吸引眼球；新款锐骐6则保持了协调的内饰布局，在日常使用人性化程度方面更胜一筹。这似乎又回归到了我们在选车阶段的一个本质问题，你是要"好看"还是"好用"？

车内配置方面，两车都搭载了触控式多媒体屏，功能上都符合日常使用需求。两车都配有皮革包裹方向盘、带电动调节的皮革包裹座椅，长城炮比新款锐骐6多配备了电动天窗功能。对于一款皮卡车型而言，尤其是专注于日常运载拉货的工具车型来说，花哨的车内配置似乎不是它的潜在用户追求的核心。但在核心的舒适度、便利性方面，更多的配置水平依然会得到大家的青睐。

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在安全性和操控配置方面，两车都配备了胎压监测、电子稳定控制系统；长城炮比新款锐骐6多配备了定速巡航和上坡辅助功能。整体来看，长城炮在配置水平方面延续了我们对乘用车的理解和大部分需求。新款锐骐6如果能够再增加一些驾驶辅助功能的话，或许会更吸引眼球。

至此，从外形和内饰两部分来看，长城炮似乎依然在颜值、功能配置等多方面领先于新款锐骐6。而接下来要分析的动力水平部分，才是新款锐骐6的拿手好戏，它也被我们认为，将会是区分一辆皮卡是否符合专业水平的关键环节。

新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T系列2.3T涡轮增压柴油发动机，长城炮搭载了一台2.0T涡轮增压柴油发动机。两车的发动机最大功率都为120kW，新款锐骐6的发动机最大扭矩为380Nm，长城炮的发动机最大扭矩为400Nm。光看参数的话，似乎长城炮又赢了，然而如果仔细分析的话，新款锐骐6可不止我们提到的这些数据这么简单。

在技术层面上，新款锐骐6的这台M9T柴油发动机似乎更有看点，它与海外版NAVARA采用了同款发动机，满足国六排放标准。（新款锐骐6）这款发动机采用了可变排量机油泵、铝制轻量化材料等技术，进口零件+合资零件的使用比例高达75%，具备在燃油经济性、可靠性以及NVH性能等方面的诸多优势。

传动系统方面，新款锐骐6搭载了8挡自动变速器，而长城炮的柴油版车型仅具备手动变速器，对于一部分想要选购自动挡柴油车型的用户来说不够友好。此外，新款锐骐6配备的是来自ZF采埃孚的8挡自动变速器，这套8AT变速器拥有优化过后的速比优势，传动效率高、反应速度快、操控品质感比较强，此外，它还具备终身免维护的特性。

新款锐骐6在后桥位置搭载了伊顿机械式差速锁，长城炮只是搭载了普通的多片离合器式后桥差速锁。相比多片离合器式差速锁，伊顿机械式差速锁具备反应速度快、动力传递更直接的特性，更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型，它能够帮助车辆轻松脱困、实现更强的越野能力。因此，在传动系统、后桥差速器结构方面，新款锐骐6都具备不小的优势，显得更加专业。

编辑点评：通过本文的对比不难发现，长城炮的主要优势集中在设计水平、和基于乘用车需求而来的日常便利性功能配置上。而在实际驾驶操作的功能性方面，例如动力传递特性、越野能力、四驱系统技术等方面，新款锐骐6似乎更容易满足潜在用户们的实际需求。这也是新款锐骐6在现如今的国内市场皮卡阵营中能够脱颖而出的主要原因，它也成为了我们在本文中更愿意向大家推荐的那款车、并且被冠以专业级皮卡的称号！

多项救灾专业工具为救援而生 抢先实拍长城救援炮

在刚刚开幕的2020广州车展上，长城带来了又一款改装车型——救援炮。在此前成都车展上，长城炮就与蓝天救援达成战略合作，成立"长城炮蓝天救援机动队"。而此次带来的救援炮，配备了多项救灾专业工具，不仅提供实用性的同时，凸显了长城炮皮卡的多样可玩性。

说起此次带来的救援炮，就不得不提今年7月开幕的成都车展上，长城炮就已经与蓝天救援队达成战略合作。长城炮品牌将利用其强大产品力+服务网络优势，在未来全面深入蓝天救援队的各项公益救援任务中。

救援炮是以长城炮商用版进行改装，整体前脸外观方面与商用炮保持了一致。中网采用了波纹设计并加入了熏黑处理，整体看上去刚劲有力。头灯组内部融入了LED日行灯，夜晚点亮后辨识度非常的高。车顶部还增加了车顶架以及警示灯。

来到车身侧面，救援炮将货箱部分更改为救援移动仓，专门为救援设备设计了储物格。

救援炮的货舱左右两侧可向上掀起，展车的左侧配备发电机组和救生圈、救生服等物品；右侧为安全帽、医疗箱等，另外还配备了可推拉的抽屉，进一步的增加了储物能力。

尾部方面，救援炮配备有外挂式备胎，梯子，底部带有拖车钩和绞盘，进一步增加了救援能力及自身的拖车能力。

另外可以在货箱顶部注意到，装有多个辅助照明灯，可以为车辆周围区域提供优质光源更好的完成救援任务。

此外，作为一台应急抢险的救援车辆，自身的脱困及越野能力也要有所保证。救援炮原厂就改装了适合走非铺装路面的固铂Discovery AT3轮胎，并加入了熏黑处理，与蓝色车身搭配起来十分的醒目。

内饰方面，救援炮整体内饰风格与商用炮保持大致相同，对称式的中控台造型较为规整，中控屏下方的功能区排列有序。副驾驶前方增加无线电手台，搭配远距离伸缩天线（中继天线）可以随时保持通讯畅通。同时保留了物理按键更加方便操作。整体传达的是简洁大方的视觉效果。

中控屏尺寸为9英寸，支持触摸，反应速度灵敏。内置功能也比较丰富，像语音控制、导航等等，自带的车机导航准确度很高，能够进一步的协助救援。其他方面均与商用炮保持一致。

动力方面，目前官方并没有公布救援炮的动力系统。但参考商用炮，预计将搭载2.0T汽油/柴油发动机搭配采埃孚8AT变速箱。

此外，救援炮也将搭载来自博格华纳的TOD双速四驱系统，具有标准、经济、运动三种驾驶模式，可以搭配伊顿电子后桥差速锁，实现轻度越野脱困。同时救援炮还将底盘悬架进行了升高，通过性加强，可应对各种复杂路况。

总结：在成都车展上炮与蓝天救援队宣布合作后，长城炮就已经多次协助参加社会公益活动。例如7月份奔赴庐江抢险救灾、10月份守护可可西里环境等等活动。此次救援炮的出现更是一把“打胜仗”的利器，更好的协助救援人员完成抢险救灾任务，不仅能体现出长城炮的灵活性之高，更是保护我们的坚实后盾。