福田奥铃速运Pro及奥铃大黄蜂Plus正式上市 售30.98

福田奥铃速运Pro及奥铃大黄蜂Plus正式上市 轻卡中卡任你选

2月21日，福田全新轻卡奥铃速运Pro及全新中卡奥铃大黄蜂Plus正式上市，奥铃速运Pro新车售价为：11.8-12.8万元，奥铃大黄蜂Plus新车售价为18.28-19.88万元。

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奥铃速运Pro

作为轻卡的代表，奥铃速运Pro在外部设计上，延续了奥铃其他轻卡的整体设计理念，但在前脸设计上做出不同的设计。平直的卡车车头，通过不同装饰件的修饰呈现出层叠排列的质感。新车车头与以往的奥铃轻卡不一样，取消了福田的英文字母标识，让前风挡的视觉高度有所缩小。

奥铃速运Pro犀利的熏黑鹰眼大灯，升级远近光一体式透镜设计，并可选全LED光源。新车前保险杠设计硬朗，线条与前脸完美呼应；并且奥铃Pro下部集成AEB雷达，提供ACC自适应巡航功能。

内饰方面，提供液晶显示仪表盘，紧跟乘用车的设计潮流。在储物空间方面，福田作为20多年的轻卡品牌，奥铃Pro的表现也不需要担心，中控台前方、副驾驶前方、挡把后方的储物空间都是能满足各位用户的需求。同时，在中控台上方还提供有手机支架，省去了车主后期购置手机支架。

动力方面，奥铃速运Pro提供有2.5T、2.8T以及3.0T柴油发动机可选，匹配5挡、6挡、8挡手动及6挡AMT变速箱可选。

奥铃大黄蜂Plus

而中卡之选，奥铃大黄蜂Plus整车设计与大黄蜂相差不大，仅部分细节进行了微调。前脸多层的格栅设计得以保留，看起来依旧看起来极具辨识度。

前脸下部的保险杠非常宽大，其中融入了大灯组与雾灯组。大灯组采用了远近光分体式的设计，近光带有透镜，主灯组全部使用了卤素光源。

奥铃大黄蜂Plus定位是一款中型卡车，采用了前2后4的轮胎搭配。前后配备的11R22.5规格轮胎使用了高耐磨材质，最长使用里程可达30万公里。

看到奥铃大黄蜂Plus车内，整体偏向于主驾的座舱设计，操作更为顺手；和大部分卡车一样，整个中控都是以硬塑料为主。

新车座椅带有一定侧翼设计，配合上大部分卡车配有悬置式的底座，乘坐上也能保障一定的舒适性。大黄蜂Plus的座椅还提供上下调节、阻尼调节、双腰部支撑调节，以及配置了通风加热的功能。

动力方面，奥铃大黄蜂提供两种动力可选，分别为4.5TT以及6.2T V6柴油发动机，最大功率220马力，最大扭矩820牛·米；玉柴六缸柴油发动机，最大功率245马力，最大扭矩950牛·米。两种动力总成全部达到了国六排放标准。与发动机匹配的是8挡手动或AMT变速箱。

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智己LS7正式上市 售30.98-45.98万元

2月10日，智己LS7正式上市，售价区间为30.98-45.98万元，其中Elite版、Lux版、Pro版将于3月开启交付，配备77kWh电池组的入门级车型Pure版将在年内上市。智己LS7是智己品牌旗下第二款量产车型，定位中大型纯电动SUV，主打“大五座”的设计理念。 新车配备了视野极佳的穹顶式前挡风玻璃和游艇式零重力座椅，零重力后排座椅靠背最大达到121°倾斜角度。

作为智己汽车打造的首款SUV车型，智己LS7同样延续的智己L7的诸多创新设计，外观几乎完全还原了概念车的设计，L型大灯造型非常具有辨识度，两侧大灯下方的三角形智慧灯光系统是智己车型的亮点之一，可实现ISC灯语交互功能。

和L7相同的贯穿式LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度，车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计。

LS7的内饰整体风格采用了极简的设计风格，LS7的整个T型中控台配备了三块大屏，尺寸分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。车内大部分功能配置集成在中控触控屏内，内嵌经过大幅升级的IM OS智能交互系统，屏幕也依旧采用了可升降的设计。

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智己LS7车内滑轨长度达到1955mm，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。车内还配备121°零重力角的零重力浮感座椅，座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化，并具备全身按摩、通风、加热功能。副驾座椅实现了100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。

动力方面，智己LS7的四驱版车型和L7保持了一样的动力水平，智己LS7提供后驱版及四驱版可选，其中后驱版搭载永磁同步后电机，最大功率250kW，配90kWh电池组，其中配备90kWh电池组的长续航版CLTC综合续航660km。

四驱版前电机最大功率175kW，后电机最大功率250kW，配备100kWh电池组，百公里加速时间4.5s。