大众探岳 330TSI 两驱舒适型，分期落地要多少钱

随着如今各个细分市场的完善，越来越多个性化车型可供消费者选择，而Coupe(轿跑)SUV则成为了如今个性化SUV市场的香饽饽。这些车型似乎在个性、外形、空间等方面都能满足贪婪的消费人群，而一汽-大众首款Coupe SUV——探岳X，这辆车又怎样呢?

按照厂家的说法，探岳X 是一汽-大众产品矩阵的高端化代表，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。

探岳X作为一款Coupe SUV，其最受关注的地方当然是它的掀背式车尾，而在看这个流线型极佳的车尾前我们不要忘了这些细节。探岳X既然要营造运动的感觉，它在运动化方面的设计细节自然也会运动到底，全系配备R-Line外观套件，让探岳X更符合当下年轻人的审美，整车在气势方面也提升明显。

前进气格栅与大灯内部设计相连，搭配下进气口贯穿式的镀铬装饰条，探岳X的前脸整体感十分到位。

车身侧面的线条必然是其溜背式车顶设计最抓人眼球，贯穿车顶的镀铬装饰条也让该车的流畅度更上一档次，而大众SUV一贯的腰线上扬设计，能令车身更显动感。

车身尺寸方面，探岳X的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm，轴距为2730mm。当然，这样的车身尺寸相比更早上市的斯柯达柯迪亚克GT来说，还是略微紧凑一点。

从探岳X 的后方来看，尾灯上方和车顶的两块尾翼设计先不论能提供多大的下压力，仅仅是从造型上看就足够了。19英寸双五辐式轮圈其造型还是浓浓的大众范，要搭配这样一个动感车身，教授觉得还是要20英寸才能有应有的气势。

尾灯组的造型非常独特，尾灯点亮时其内部有两边共6个“X”元素，无时无刻不告诉别人，我就是一辆特别的探岳X。当然，再往下看就有点露怯了，一辆如此动感的车，搭配上双边共四出“装饰”排气口，你能接受吗?

拉开探岳X的车门，迎面扑来的依然是浓烈而又熟悉的大众“标准”内饰设计，你很难在它的内饰设计上找到太多的亮点，不过话说回来，你又的确很难在大众车型的内饰用料和实用性上挑出毛病，这也是难能可贵的地方。

因为全系均是R-Line版本，探岳X的内饰饰板采用了仿碳纤维样式设计，而真皮方向盘的造型也发生了变化，整体还是营造了一点运动感，而顶配车型还配有丹拿音响系统。

10.3英寸的全液晶仪表盘，无论是显示内容还是清晰度都十分不错，能显示的功能均十分全面，而分辨率也达到了1280x480像素。9.2英寸的中控屏支持CarPlay/CarLife手机互联，在日常功能性方面就可以很好地满足车主的需求了。

顶配车型甚至还提供了车内氛围灯，其能提供10色的颜色变化，仪表以及中控屏外框颜色也会随之变化。

座椅设计上还是能看出大众对这款个性化车型的用心的，双拼色设计及头枕部位的刺绣R标识军能体现，后排座椅的长度也足够，相信能提供不错的乘坐体验。

作为轿跑式SUV，其后排空间方面的表现最受关注。腿部空间对于探岳X来说不用担心，而在头部空间方面，即使受到溜背造型的影响，但是它的表现依然优秀，搭配上采光面积还挺大的全景天窗，后排乘客的开扬感还是得到了保障。

溜背造型的轿跑式SUV还有什么好处?掀背式尾门算是一个!探岳X的后备箱开口很大，而车内空间也被设计的十分平整，后配座椅支持4/6放到，放倒后还是能形成一个较为平坦的空间的。

动力系统方面，新车将会提供330TSI和380TSI车型，搭载高/底功率调校的2.0T发动机，两款发动机其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动方面均搭配7速双离合变速箱，同时还将提供四驱系统。

探岳X带有驾驶模式自定义功能，该功能可以让驾驶者针对发动机、变速箱、ACC、转向、底盘等方面进行适合自己的调整。同时，由于带有DCC动态底盘控制系统，探岳X能改变避震器阻尼，悬架表现还是在一定程度上可兼顾舒适性和运动性的。

探岳X的主动安全配置非常高，自适应巡航、主动刹车、车道保持一应俱齐，在这些功能的辅助下达成L2级驾驶辅助功能，符合当下消费者对于车辆配置上的关注点。

本次探岳X上市了共4款车型，两款搭载低功率2.0T发动机的330TSI版本，以及两款搭载高功率发动机和四驱系统的380TSI版本，售价区间为23.58-29.58万元。那么，这四款车型究竟买哪一款最划算呢?

按照教授的看法，23.58万元的入门版车型与预售价维持同一水平，虽然售价没有带来更大的惊喜，但是在该价位买到一款设计更为精致，且外观造型和高配车型并无太大差异的个性化轿跑SUV，在这件事情上还是对消费者有着很强吸引力的。

如果追求玩乐为主，预算还相对充裕的消费者，教授还是推荐你买顶配车型。毕竟中间两个配置的价格差距还是相对较大，但配置上的距离并无太大的差异，究竟买哪个版本还需消费者自行斟酌。顶配车型还配备了底盘悬架软硬调节功能，更完善的主动安全系统，丹拿音响，，以及座椅通风、方向盘加热等舒适性配置，多花的钱还是能看得见。

以探岳X的定价来说，这个价位无论是普通的SUV车型还是个性化的跨界SUV车型，都有十分丰富的选项可供消费者去选择，而作为轿跑式SUV来说，探岳X需要直面的对手可能就剩下来自同门的斯柯达柯迪亚克GT了。

前文所说，柯迪亚克GT在整体尺寸上比探岳X要更大，而从售价来看，无论是330TSI版本还是380TSI版本，柯迪亚克GT均要比探岳X低不少，这是吸引消费者注意的一个地方。但是，教授认为买探岳X多花的钱你并不亏，探岳X全系均是R-Line版本，在外观设计上更为到位，个性气息更为明显，大众的品牌溢价也是存在的，教授也因此认为其定价是十分合理了。

当然，同价位除了柯迪亚克GT以外，就没有太多能直接对标探岳X的轿跑式SUV车型了，这也可以看作是探岳X的一个市场机遇，其前景教授还是十分看好的。

大众近年来的产品的确不断强调年轻化，探岳X无论从产品还是细节方面都有着不错的表现，也为大众品牌注入了更多的年轻气息，全系均为R-Line版本更是让其运动感提升到极致，这样的大众不知道你喜欢吗?

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老大是问保定现在一汽大众探岳330舒适版多少钱能落地?现在优惠多少啊根据老大这个要求这一款车配置是2019款 330TSI 两驱舒适型，这一款车官方指导价是20.48万，我是查了下这一款车现在能优惠9000元，这样的话裸车价格是19.58万。

大众探岳这款车定位的话也是一款中型SUV，这款车的话整体定价是在18.88万到31.98万，这个价格的话也不算便宜。这款车全系提供1.4t涡轮增压发动机和2.0t涡轮增压发动机，搭载的话是双离合变速箱，大众的车型喜欢用双离合变速箱。

1:车款：2019款 330TSI 两驱舒适型，这一款车官方指导价是20.48万，裸车价格是19.58万。

2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：16735元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6433元。

4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

5:上路价格是：车款+购置税+保险费+上牌费195800+16735+6433+130=219098元，这样的话2019款 330TSI 两驱舒适型，这一款车官方指导价是20.48万，全款落地价格是 219098元。

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价格：23.58万元-29.58万元

竞品车型：领克05

月销量预计：1500-2000辆

可买指数：70%

为什么一汽大众要规划探岳X这款Coupe SUV车型?想起来可能没那么复杂，一个原因是在探岳的基础上重做半个白车身，研发成本又早已经被年销量20万辆的探岳分摊掉;第二原因则是，相比于老成持重、四平八稳的探岳，探岳X注入了更多的年轻感，也能低成本的扩张一汽大众的SUV消费群体年龄层。

探岳X对原版探岳车型的车尾进行了修改，做了更为溜背的造型，同时利于车顶的镀铬饰条营造出更为修长的轿跑风格。另外，探岳X车尾采用了独特的双尾翼设计，而其余包括整车前半部分的造型、车身腰线等等，都和探岳如出一辙。

作为主打年轻市场的车型，探岳X更重要的一个变化是，全系车型都采用R-Line的外观设计，包括19寸的轮毂、全黑的波浪形进气格栅、R徽标、夸张的C字形下保险杠等等，全车周身凸显跨界风格的黑色饰条都使用了黑色高光饰条等等。实际上，探岳X起步价23.58万元，相比于探岳贵了1.5万元，而这部分多出来的钱主要就是买这套R-Line套件。

从产品配置上看，探岳X提供两种不同的动力输出，分别搭配两驱和四驱，这样消费者选择起来更加简单——两驱就是330TSI低功率，四驱就是380TSI高功率。同时对比探岳的定价，探岳X的入门款车型恰好在探岳的低配和中配之间，弥补了之前的定价空缺。

比如对比探岳X 330TSI两驱尊贵智联版和探岳330TSI豪华智联，价格上多出约1.5万元，除了有全套的R-Line套装外，配置上多了倒车影像、电动感应后备厢、全液晶仪表盘、9.2寸中控大屏、车联网功能等等，还是颇具吸引力。而相比更高一档的探岳330TSI豪华智联Pro版本，便宜了4000元，少了车道偏离预警、并线辅助等功能，但并没有本质的差别。

探岳X高配的380TSI四驱旗舰智联版尽管价格达到了27.48万元，对比便宜了1万元的2020款探岳四驱顶配却占不到什么优势，比如缺失了颇为重要的L2级辅助驾驶功能。而顶配的探岳X以接近30万元的价格成为一汽大众目前的旗舰产品，基本上是把探岳顶配车型上都需要选装的配置都全部配齐，包括HUD平视显示器、10喇叭的丹拿音响、10色车内氛围灯、DCC可变阻尼悬挂、真皮座椅这些。

如无意外，选择探岳X两驱车型的消费者会更多一些，尤其是最低配的车型实用性已经很高，对于大部分女性消费者而言完全够用。至于高配车型，因为380TSI四驱车型的起步价就到了27.48万元，这已经能够买到奥迪Q3这样的豪华品牌车型，只是对一汽大众而言，现在还是需要一个旗舰标杆。

当然，官方的价格其实放到终端市场都有不小的优惠空间。比如探岳X在之前预售就已给出“购置税补贴礼(可享受购置税补贴20,000元);服务礼可享受5年15万公里超长质保及免费基础保养5次(含首保);老用户购车礼中，置换用户可享受置换补贴8,000元”，相当于直接给出来3万元左右的优惠。这和探岳的终端优惠幅度非常接近了，说明一汽大众也很明白当前定价不能太曲高和寡，并且也希望探岳X能够真正走量——假如探岳X能够吸引到女性消费者和年轻人市场，这款车型的月销量很可能达到2000辆左右，在轿跑SUV里面已经算是很领先了。

文|JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。