堪称同级“节油王”，全新探歌1.5T重新定义高价值驾控（深度体验大众全新探歌：空间配置使用、底盘调校舒适）

探歌

这款车型对于

一汽

-

大众

来说，有着非凡的意义。这不仅是因为其是品牌首款SUV产品，更是因为探歌自诞生起就打破了人们对一汽-大众设计的传统认知，将年轻时尚与领先科技完美结合。如今，搭载大众第二代黄金动力1.5T Evo2发动机的全新探歌到来，全方位诠释潮流驾趣SUV产品实力与品牌内涵。

4月6日，全新探歌在风景秀丽的杭州、千岛湖、衢州天路一线开启全国媒体试驾，不仅通过乐趣丛生的节油赛全方位展示了1.5T Evo2 发动机“高能低耗”的卓越特点，也凭借革新的驾乘品质与舒适的科技座舱，让这款紧凑型德系SUV展示出超越期待的潮酷出行体验。

出色能耗塑造同级“节油王”

按说探歌这款紧凑型SUV的油耗水平已然不需要担心，成熟的发动机技术与精致小巧的车身设计，让探歌的油耗表现已然处于优异水准。但此次焕新的1.5T Evo2发动机与全新探歌联手，又会有怎样的表现，的确也让人满怀期待。

因此，此次活动精心设计了节油测试内容。在风景旖旎的江南山水间，通过城市、高速、环湖、盘山等复合路况，规划了总里程280公里的测试路程，不仅环绕了整个千岛湖，也穿梭了丰富场景，领略了春日的秀美风光。

“低耗”的确是大众第二代黄金动力全新1.5T Evo2 发动机的核心亮点。为了验证其过人之处，30 余家媒体记者，在车辆满载 3 人的情况下，经过激烈角逐，最后，获得冠军的选手行驶里程为 280.4 公里，百公里油耗仅为 4.34L;第二名和第三名以微弱的差距憾失头筹，成绩分别是行驶里程 283.1 公里，百公里油耗 4.67L，和行驶里程 280 公里，百公里油耗 4.93L。

而根据一汽-大众的官方数据来看，1.5T Evo2 发动机百公里综合油耗为 6.1L。相比更广为人知的上一代发动机，经济运行区间扩大了 80%，这意味着低油耗的用车场景增加了 80%，高速、低速全覆盖，且城市拥堵路况依然省油。

诚然，出色的油耗表现得益于发动机的诸多先进技术——米勒循环、中置式VVT、APS 大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统等，让这款1.5T发动机的能耗甚至不输以往的1.4T发动机。

其中，等离子APS 涂层缸体则充分展示了德系产品的精湛工艺。其通过高达 1 万 5 千度的等离子火焰，将 APS 粉末加热到熔融状态，再加速喷射到缸筒表面，有效降低了缸筒表面摩擦，提升了散热性能，还减轻了 2.8 公斤自重。

同时，在研发阶段，1.5T Evo2 发动机就完成了苛刻的拉拔力、耐腐蚀、高强度台架和整车测试，完全满足发动机全生命周期的使用需求。此外，它还拥有国内首采的主动式油气分离技术，最大化降低了机油消耗，减少了尾气排放，真正为用户带来高价值出行体验。

低耗高能打造人车合一新体验

在数百公里的长途驾乘体验中，全新探歌除了能耗更低，采用1.5T发动机后动力方面当然更为出色，真正做的“高能低耗”。这款1.5T Evo2 发动机的最大功率达到 118kW，较上一代提升了 23%。同时，中小油门时的发动机动力输出提升了 60%，响应速度提升了 50%，起步更快，超车更轻松。

与此同时，这款发动机还搭载了

保时捷

同款的可变截面涡轮增压器，可以在中低速时自动改变截面面积，提升气体流速，使得扭矩范围更广，相比上一代发动机覆盖范围提升了 80%。

实际体验来看，全新探歌在起步阶段动力输出就很积极，驾驶者反倒是需要稍微适应一下充沛的动力输出，熟悉脚感之后反倒能够让全新探歌的起步出发更从容，更静谧。在城市道路穿梭与超车时，全新探歌的动力相比以往更加线性了，甚至有些“小钢炮”潜质。而在高速情况下，后段动力的持久性也有了明显提升。

也正是基于随叫随到的动力性能，让本就以操控见长、可以跑拉力赛的探歌“基因”更加强大。面对路窄、坡陡、弯多的“衢州天路”，全新探歌展示了它精准响应驾驶者意图的出色操控性能。

江南四月，欣欣向荣中印衬着惬意的底色。全新探歌的跃动之风嵌入如画风景，顿显活力无限。得益于德国标准的底盘调校与麦弗逊独立悬架，让全新探歌在衢州天路上的连续转弯踏实感十足，近乎 360 度的弯路上更保持了极佳的稳定性。而仅有 5.6 米的优异转弯半径，以及精准的制动性能，都成为了探歌带来人车合一驾乘体验的关键。

秀外慧中紧跟年轻人脚步

作为一汽-大众品牌在SUV领域的开山之作，全新探歌采用全新一代设计语言，将时尚设计与灵动车身完美结合，可谓实现了潮流基因再进化。

第一眼看上去，探歌还是探歌——继承了大众品牌R-Line整体运动风格，在锐利硬朗之上加以更多的曲线设计点缀，尤其是前保险杠的圆角与曲面细节处理，让整个车身的气质更具潮流感与变化感。

全新探歌的车尾采用了视觉效果更饱满的战盔之眼贯穿式尾灯，并搭载了流水转向灯动态效果，绽放绚烂光效。同时，外饰氛围灯、车侧标牌及外后视镜照地灯，大幅提升着全新探歌的夜间识别性。

令人眼前一亮的是，全新探歌还首次推出了“柠檬黄”，尽显年轻浪漫的青春气息，充分满足年轻消费者的个性需求。

坐进车内，全新探歌延续了“短悬长轴”理念所带来的越级空间表现，拥有完美的车身比例和最大化乘坐空间，让人倍感自如和宽绰。与此同时，车内质感也更进一步，从中控台至两侧车门，采用环抱式软质材料包覆设计，而 9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表也让座舱科技感十足。

面向年轻人越发青睐的智能科技，全新探歌的“智慧”不仅有数字时代的先锋感，也为年轻用户不断拓展着智能座舱边界。

全新探歌搭载升级为

斑马

系统的IQ. 智慧车联，日常能够用语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作，操控更便捷，也更安全。

而IQ. Drive 智驾管家，集成了 Travel Assist 一键式全旅程智能驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等可靠的安全驾驶辅助功能，能够实现 L2 级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。

作为深耕这片热土多年、积累了中国消费者深厚感情的一汽-大众，探歌是品牌基于对市场环境与消费需求的洞察推出的“年轻人第一辆德系SUV”。而从全新探歌身上所展现的“高能低耗”与最佳“潮感”，我们不仅看到了一汽-大众为消费者提供高品质汽车产品的初心，更有重塑细分市场格局、引领紧凑级SUV市场发展的信心。

【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着近年来消费群体整体向年轻态趋势发展，一汽

大众

在SUV领域也推出了一款主打潮流、个性的紧凑车型——T-ROC

探歌

。

时隔5年，T-ROC探歌终于在今年迎来正式焕新。知嘹汽车通过对新款T-ROC探歌 1.5T两驱星光版的全方位体验，跟大家聊一聊它的用车感受。

静态篇：新造型更具潮派气息

作为一汽大众的主流车型，T-ROC探歌饱满圆润的车身轮廓，有点Crossover跨界风格的车身姿态，还是很迎合当前年轻消费群体的审美。值得一提的是，我们试驾车的这辆车，正好是新增的“柠檬黄”配色，看到实车，视觉冲击力还是挺足的。

相比老款车型，T-ROC探歌的车头变化主要集中在中网，其内部两道镀铬横条换装为更粗壮的单道饰条，内部辅以隐藏的蜂窝状黑色格栅，看上去更具运动气息。与此同时，以往顶配车型前包围才配备的R-Line运动套件，此次普及到了所有1.5T车型上，这点给个好评。

新款T-ROC探歌的车侧变化不大，低矮且充满张力的车身轮廓显得很新潮。对于尺寸方面，虽然官方定位紧凑型SUV，但4336(4319)/1819/1592毫米的长宽高、2680毫米的轴距，与市场上同级主流车型相比似乎有些牵强，所以你可以称它是“比小型SUV大点的紧凑型SUV”。

车尾的设计焦点就是尾灯的造型了，全新换装的贯穿式尾灯，内部结构比较精致，在呈现效果上，拓宽了横向视觉效果的同时，也让车尾看上去更加稳重、新潮。

与外观相比，车内的变化要更加明显。整个中控台采用了大众最新的家族式设计语言，全新样式的三辐式方向盘，全新造型的液晶仪表和悬浮式中控屏，以及屏幕内全新的UI设计，都成为大众为跟随时代潮流做出的实际行动。另外，副驾驶饰板及两侧车门板，还增加了星空氛围灯，暗光环境下呈现了效果很有氛围感。

在功能性上，10.3英寸的中控屏尺寸，如今来看比较适中。屏幕内部集成了导航、多媒体、辅助驾驶设置等多项基本功能，并依旧提供苹果CarPlay无线互联。此外，还可以通过电子商城和小程序中心，实时下载一些第三方应用，智能化相比老款车型有所进步。

不过，在实际的操作上，这套车机还有继续提升的空间。比如左右滑动会出现明显的掉帧，点击导航等单个应用也会时不时是出现卡顿现象。另外，触控的校准度也不太灵敏，如果像

奥迪

那样，增加实体按键的模拟手感，就更棒了。

此外，中控屏下方的空调区域，由之前的旋钮式操作，改为了触控形式，从而取消了大量的实体按键。都说触控形式不利于在行驶中进行盲操，但我们在实际演示当中，实现起来也并不困难，这个因人而异吧。

在智能配置方面，新款T-ROC探歌搭载了大众IQ.科技的众多配置，包括保障驾乘安全的IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，以及配合全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技，来进一步提升汽车生活体验的配置等。

动态篇：1.5T全新动力总成可圈可点

换装了最新的1.5T Evo2发动机，也是这辆新款T-ROC探歌的亮点。

这台1.5T发动机的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最大扭矩转速在1750-4000转区间，传动系统依然匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。虽然这套动力总成已经率先应用在了

宝来

、

速腾

车型上，但作为首款搭载的SUV车型，想必大家还是很好奇新款T-ROC探歌的动态表现。

初次上手的时候，无论刹车、油门踏板的软硬度、还是方向盘的操作、转向手感的力度，对于熟悉大众车型的朋友，肯定是再熟悉不过。而在起步、低速阶段，发动机的动力回馈还算积极，轻踩油门踏板偶尔还会出现车身前窜的感觉，营造一种动力充沛的驾驶感受。

不过，在起步状态的低档位阶段，这台变速箱偶尔还是会出现较为明显的闯动现象，这在以往的大众系车型上也曾出现过，虽然不会过多影响整体的驾乘感受，但对于趋近于完美的驾驶质感却制造了小小的瑕疵。

毕竟换装的1.5T发动机，相比以前的1.4T动力在功率、扭矩上都有小小的提升，因此它的表现也的确体现在了实际行驶当中。在60km/h以上的中高速阶段，匀速踩下油门发动机依然能够提供源源不断的动力，这是无论变道还是超车，都赋予驾驶者更强的底气。

在NVH方面，当车速高于80km/h以上时，无论是风噪还是发动机的噪声，车内依然能够提供一个非常静谧的环境，无论乘员对话还是车机交流，都不太受影响，整体抑制的还算不错。不过，可能由于轮胎的缘故，路面传递的胎噪比较明显。

至于舒适性方面，新款T-ROC探歌的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，保持了大众一如既往的水准。尤其在出入匝道过弯的情况下，悬架赋予了很好的支撑性。虽然作为SUV的重心较高，但跟随车速来控制侧倾，操控起来却十分轻松。

写在最后

从市场角度来看，新款T-ROC探歌毕竟是历经五年才迎来久违的焕新，其采用的1.5T动力总成，由于已经应用于自家其他车型上，因此对于消费者而言，似乎少了点吸引力。不过好在新车无论是各方面均衡性还是机械素质的表现，在升级后都得到了显著的提升，因此针对于15万级合资SUV市场，收获一批年轻消费群体也并非难事。

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一汽

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大众

在国内的首款SUV是哪台?估计超过很多人的想象，其实是2018年推出的大众

探歌

!作为一款紧凑型小车，探歌的知名度似乎没有其他的大众车型那么响亮，但车辆平均每月超5000的销量早已经让它在家用市场站稳脚跟。

而在今年，探歌将迎来升级改款，有车以后也第一时间体验了这台新款探歌，看看这台低调但畅销的SUV究竟在哪些方面做了提升，以及它还值不值得消费者购买!

颜值微调，更精致

关于探歌的外观，其实还是比较经典的大众风格，不过因为是新款车型，车辆还是在细节处做了调整，像是前脸格栅，车辆用上了熏黑的蜂窝状设计，其次是日间行车灯也改为贯穿式，整体看起来更为精致。

当然，对日常使用来说，其实最重要的改变是用上了大众的IQ. Light灵眸大灯，它能实现包括大灯高度调节、分区点亮在内的功能。

尺寸方面，探歌的长宽高为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV。

试驾车辆轮胎采用来自韩泰的SUV专用胎，尺寸为215/50 R18.

相比前脸以及侧面，尾部则是新款探歌改变最明显的地方，全新设计的贯穿式尾灯官方称之为“战盔之眼”，无论是辨识度还是时尚感，都非常不错。

座舱更智能，空间较灵活

探歌的内饰设计虽然没有做大的革新，但整体科技感的提升还是比较明显，首先硬件上，车辆采用10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏幕的搭配，内置的系统则用是大众的IQ. 智慧车联，支持包括在线导航、在线音乐以及基础的语音控制等功能，当然更重要的是，车辆支持无线CarPlay。

至于配置表现，试驾车型为顶配版本，车辆搭载有Beats音响、座椅加热、无线充电、氛围灯、方向盘加热等配置，实用性有比较高的保障。

空间表现则是探歌一个小的亮点，体验者身高170cm，在前排调整到正常驾驶坐姿后，在后排可以获得三拳以上的腿部空间余量和一拳左右的头部空间余量，加上车辆还配有全景天窗，所以乘坐的空间感是比较出彩的。

当然，探歌的后排也并非没有槽点，一是车辆后排中央隆起非常高，如果三个人乘坐会比较局促;二是车辆后排座椅靠背较陡，你很难找到一个相对“躺平”的姿势，坐起来有点“正襟危坐”的感觉，舒适性并不突出。

至于后备箱表现，探歌不算出众，但它的后备厢盖板支持往下放置，而且后排座椅也能4/6比例放倒，灵活性比较好，所以满足基础家用还是没有问题。

油耗低，动力更强

新款探歌最大的变化无疑是采用了最新的EA211 Evo2发动机，该发动机最大功率相比老款提升到了118kW，最大扭矩则依旧保持250N·m不变，不错在最大扭矩输出范围上，新款探歌变得更为宽泛。

实际驾驶感受方面，新款探歌给到你的动力反馈也十分不错，无论是起步加速还是变道超车，都比较轻快。

至于大家关心的车辆油品需求，我看了一下，依然是推荐95号汽油，不过大家也不用过多担心车辆的燃油经济性表现，因为在试驾过程中，我们做了一次长距离的实测，车辆一共跑了276公里，实测的百公里油耗为5.6L，要知道这是在车辆载三个人，且空调正常使用的情况下取得的成绩，可以说非常优秀。

编辑小结

体验下来，新款探歌的表现还是非常不错的，车辆虽然没有说焕然一新的感觉，但无论是外观、内饰还是动力的提升都是实实在在的，所以大家最近如果想要购买一台纯燃油车的话，不妨关注一下这台新车，车辆也将在不久后迎来上市。

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