捷尼赛思GV60正式上市 售24.59万元起

捷尼赛思GV60正式上市 售28.58万元起

3月17日，捷尼赛思GV60正式上市，其中豪华版售价28.58万元起，旗舰版售价35.18万元起。新车定位纯电豪华SUV，不仅是捷尼赛思品牌首款基于E-GMP平台打造的产品，还是现代IONIQ 5和起亚EV6的同平台兄弟车型。

GV60前灯采用分体式设计，加上下方不规则多边形的大面积格栅，以及勾勒于两侧的饰条设计，让其看上去非常犀利，侧面设计体现运动基因，凸显设计感的C柱、独特的五辐轮毂、平缓的车身线条都看上去辨识度突出，并且拥有可降低风阻的隐藏式门把手。

尾部设计方面，捷尼赛思标志性的分体式尾灯设计出现在这款车上，这是与分体式头灯对应的家族DNA，时下流行的字幕标识，大尺寸尾翼以及下保险杠增加了运动属性。车身尺寸方面，GV60长宽高分别为4515/1890/1580毫米，轴距2900毫米。

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内饰方面，可以清晰看到车内的整体设计，双辐多功能方向盘看起来采用了机械拨杆和触控操作方式，中控台采用双联屏设计，集成了全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏幕，加上类似藏蓝色的内部色调，提升了品质感，此外还将使用数字后视镜，将外部影像在内侧A柱处投射，同时还拥有高品质的Bang & Olufsen音响系统。

GV60配备了新颖的“水晶球”式换挡机构，进入车内，在未启动车辆情况下，换挡装置的一面提供氛围照明功能。当驾驶者启动车辆准备驾驶时，球体会自动翻转以露出抛光的金属表面，以为驾驶者提供挡位选择。

GV60还拥有Face Connect技术，可以通过像手机一样的人脸识别功能，来对车主进行识别，无需钥匙对车辆进行解锁，进一步提升了使用便利性，同时车内的座椅、方向盘、后视镜、HUD等装置，也会根据预先设定好的车主常用习惯，进行自动调节。

动力方面，新车将提供单电机后驱豪华版、双电机四驱豪华版、双电机四驱旗舰版和双电机四驱高性能版旗舰版可供选择。续航方面，两款豪华版车型的CLTC续航里程为645km（19英寸轮胎），两款旗舰版车型的CLTC续航里程为618km（19英寸轮胎）/ 580km（20英寸轮胎）/551km（21英寸轮胎）。

竞品车型

奔驰EQC以及宝马iX3是捷尼赛思GV60的直接竞品车型。

东风本田全新CR-V e:PHEV上市 售24.59万元起

3月10日，东风本田全新CR-V e:PHEV正式上市，售价区间为24.59-28.99万元。新车采用最新家族化外观内饰设计语言，动力方面，新车将搭载2.0L发动机在内的插混系统。

外观方面，全新一代CR-V e:PHEV车身长宽高分别为4703x1866x1680mm，轴距为2701mm。

全新一代CR-V e:PHEV采用全新设计语言，其中黑色蜂窝状造型前格栅占据了整个前脸，格栅的镀铬上沿更是与前大灯组融为一体，并贯穿前脸，搭配犀利LED大灯，呈现大气简洁的前脸造型。同时插混版车型还采用了蓝色本田“H”车标。

新车导入“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，视野更开阔。

尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，看起来更加厚重。同时尾部也有“PHEV”标志表明身份。

内饰部分，全新CR-V e:PHEV延续了家族化简约风格的内饰设计语言，无论是方向盘造型、中控屏、贯穿式空调出风口还是下方的空调控制区域，都与全新思域有着异曲同工之处。

新车配备了全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，同时还拥有12个高性能扬声器的BOSE高端音效系统。

智能配置方面，全新一代CR-Ve:PHEV配备了Honda Connect 3.0 智导互联，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等配置，科技感跟上了潮流。

安全配置方面，全新一代CR-V e:PHEV采用了Honda SENSING 360安全超感系统，拥有CMBS防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能。该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。

此外，全新一代CR-V e:PHEV全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护，被动安全系数进一步提升。

动力系统方面，全新一代CR-V e:PHEV搭载新开发的插电式混合动力系统。其中2.0L直喷阿特金森发动机最大功率110kW，最大扭矩183N·m。驱动电动机功率135kW，最大扭矩335N·m。

续航里程，WLTC工况纯电模式下续航里程73km，总续航里程916km，百公里综合油耗1.61L，百公里最低荷电状态油耗5.5L。

底盘方面，全新一代CR-V e:PHEV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并配备了自适应减震系统，能以车轮速度等车辆信息电子控制吻合行驶路况的衰减力，实现了更高的稳定性和乘坐舒适性。