上门汽车保养，回归有温度的上门服务 爱车保养看里程还是时间

上门汽车保养，回归有温度的上门服务

　　忽如一夜春风来，千树万树梨花开。似乎是一夜之间，O2O创业大潮席卷了互联网江湖，汽车后市场、餐饮、旅游、美业、社区……处处是O2O企业奋力生长的身影。

　　在汽车后市场领域，一方面是巨大的市场潜力有目共睹，另一方面是该领域互联网化程度相对较低，使其成为O2O创业蓝海--创业团队如雨后春笋，仅围绕细分领域养车市场，就有数十家涌现。

　　当此环境下，创投圈里关于汽车保养O2O创业的争论不绝于耳，讨论模式、热点、市场痛点、引爆点……那么问题来了，对于浸润进了这场浪潮里的用户， O2O意味着什么?

　　回归“用户本人”

　　互联网经济，是“用户本位”经济，而移动互联网时代，是“用户本人”经济，单纯的线上流量已经不具价值。移动互联网赋予线下的不仅仅是客流，同时还有用户画像、精准营销等维度。精准的获得线上流量成为各类O2O模式成功的必要条件。

　　换句话说，我们在大数据里，看到的不仅是用户有多少，而是“用户是谁”?作为服务的提供者，如何判断用户需求、喜好，如何与用户建立起有温度的紧密联系?

　　有些团队已经有意识地在进行“用户画像”，尽管刚起步，却代表了一种有价值的探索和方向。如优优爱车，本着以用户为核心，为每位客户建立的“爱车档案”，随时可供车主上网查看，彻底规避了传统汽车保养中信息对客户不完全公开的问题以及车主对车况信息丢失的问题;并且通过与客户的延续性交流互动，采集挖掘数据信息，建立动态的用户管理模型。

　　回归手艺为王

　　O2O模式，线上体验--如流程的简洁性、系统的快速响应等固然重要， 但更本质的体验依然来自线下的产品和服务。寻车网

　　汽车零配件市场太大太乱，原厂件、副厂件、拆车件，原厂配套机油、4s店专用机油、各种品牌机油，真货、假货，一般的消费者根本搞不清楚。除了上门，给车主带来便捷，省时间以外，更重要的是给消费者提供一个明确的、值得信任的保养渠道。

　　专业的技术、标准化流程，体系化服务，这也是汽车保养O2O企业的生命线。优优爱车的创始人谈到，他们当年在流程标准化的过程中发现有一次保养结束后滴了几滴油在地上，为此，专门研究讨论了一套办法，以确保不会滴落一滴油;服务体系化也是从公司上游的制度建设、培训方法、合作伙伴实战效果、客户反馈形成一个闭环体系，通过控制这个闭环中的每一个小环节，来确保Z终体验的效果。

　　回归人与人的沟通

　　上世纪90年代以前，我们都还有着这样的记忆：补锅箍桶、磨剪子锵菜刀、弹棉花修雨伞,各行各业的手艺人走街串巷，来到门前，用实实在在的技艺，将维系一个家的种种物件修修补补。在这个过程中，有人与人之间的信任交流，蕴含着脉脉温情，甚至延续多年，建立起一种和谐长久的联系，成为一个家庭、一条街道、一个社区的组成部分。

　　这也是优优爱车做上门汽车保养想要实现的方向。除了养车，还和用户探讨用车、爱车，能够成为用户的贴心管家，也就能成为用户刚需。

　　优优爱车团队始终认为，汽车保养O2O是在回归有温

爱车保养看里程还是时间 七成看公里数

去年刚换了新车的赵女士，这几天频频接到4S店的电话，提醒她应该去保养了。赵女士查看了一下新车的公里数，首保过后才开了2000多公里，还不到要求保养的5000公里。赵女士提出疑问，4S店的服务专员解释说，保养是以时间3个月或过5000公里哪个先到为准的。

7成车主习惯看公里数保养

其 实，大部分车主都遇到过类似的纠结事。车主邹先生特地查看了说明书，发现新车说明书上写着，行驶8000公里或6个月保养一次，但4S店却让他开5000 公里保养一次。他说：“现在4S店卖新车不赚钱，所以希望顾客短时间就去保养，恨不得1000公里就去保养。”因此，他一直是按照行驶里程8000公里做 保养。他认为，车子根本不像车商说的那么娇气。

对此，记者委托4S店对部分车主进行了一个小型调查，结果显示，7成车主都是按行驶里程去保养的。但4S店的服务经理还是建议，时间与公里数，按照哪个先到来执行保养。

动车少建议半年保养一次

目前市场上流行的保养规则有2-3个对比标准，如里程数、保养间隔时间和发动机工作时间，一般车商都要求以哪个先到来执行。但如果平时用车少呢？记者咨询了多位专家和业内人士，他们均表示，车用得少，那么至少半年要保养一次。

“厂家制定的保养周期是根据所使用的机油和零部件的质量来定的。”万友汽车服务经理吴奎忠表示，比如机油，沃尔沃使用的是高档合成机油，可以1万公里或一年时间保养一次。但有的品牌可能采用的是矿物机油或半合成机油，保养周期就应相应缩短。

某汽车维修教研室副教授姚老师表示，动车少的车友如果实在吃不准，可以选择半年保养一次，因为这个时间对任何机油来说，都不至于发生变质问题。