3月1日起农村户口的买1.3排量以下的车有补贴？（长安星卡补贴）

我来回答你的问题： 　　1.。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。 　　解释：你要买的车是1.3排量的微型客车，国家给予的补贴包括1.3排量的，因此，你会得到补贴。 　　2.。推荐买五菱，理由如下： 　　长安的JL474Q7发动机属于CB型，是最先从日本引进的474改进的· 　　长安的外观好看但是发动机还是不如五菱的省油!!!! 　　五菱荣光的发动机是16气门，对扭矩的提升，节油的提升有很大帮助! 　　3.。空间比拼。买商用车，无非是为了拉货，看重就是一个“大”字，空间大的车自然就占优势，而从外形上来看，很轻易的即可看出五菱荣光明显比长安之星S460小一圈!根据我所收集的信息显示，长安之星S460是一款宽体的大微客!2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距已经达到商务车的范畴，车身长度也已接近4米(实际上是3995mm)，车内的有效利用空间也超过了4.5立方米!所以在空间方面，五菱荣光明显落败! 　　但是别忘了你是做五金生意的!!!东西比较重，虽然荣光空间大，但是你基本上不会全部利用，如果装满货，荣光是拉不动的，因此，大空间对于你并不一定适合! 　　4.。五菱荣光，它的最大功率达到了63.0KW，长安之星S460则是61.0KW，两者旗鼓相当。不过，五菱荣光搭载的B系列发动机排量仅为1.2升，而长安之星S460使用的是排量1.3升的型号474Q7发动机。所以胜负显而易见。五菱荣光胜!! 　　5.。五菱荣光是合资品牌，他后面是强大的通用集团，按理说我们买五菱的车应该很放心才是，而且五菱的动力和操控都很不错!可是，五菱的缺点恰恰就在售后上~ 因为是合资品牌，所以五菱的零配件比较贵，而且维修等待时间长，维修站点也少! 　　而这个缺点正好是长安的优点!长安的是国产车，所以无论是车子的价格还是零配件的价格都相对来说比五菱便宜得多!而且长安的售后服务站点较多方便维修。 　　因此，你一定要考虑维修售后的问题，如果不缺钱，就买五菱荣光，如果手头不富裕，可以考虑长安之星! 　　6.。电动车窗当然要好了，比手摇的要上档次。但是现在的微型客车的电动车窗质量普遍不算太好，有可能用不住。这个你要有心理准备。 　　7.。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。 　　因此，涡轮增压技术可以极大的提高发动机功率! 　　但是，涡轮增压发动机技术含量高，结构复杂，维修保养费用都要比普通自然吸气发动机要高! 　　8.。“一例”就是“一道”、“一盘”的意思，菜单的“一例”就是“一盘”的意思。 　　9.。发动机当然是五菱荣光的要好了，详见上面第四条! 　　10.。买车嘛，再等等，现在国家有了政策，但是还没有具体落实在各个城乡，另外，国家的这个财政补贴还要和各大微型客车生产厂家谈判，这个补贴不全是国家拿，还要车厂来拿，因此，你当地政府可能还没有这笔费用，建议你再等等! 　　11.。4万多的车，我想参考一下家电下乡，大概能补贴10%-30%，也就是说最少能补贴4000元，多了可能会补贴一万元多一点! 　　12.。你乡下的亲戚买完全可以，不过检车，落户都要在你亲戚家的车辆管理单位，日后检车你还要回到他们那里去捡! 　　累死我了，不知道我说了这么多能不能让你满意!如果有任何不明白之处，欢迎使用百度hi和我细聊!

由于此前开展的“家电下乡”在执行过程中出现种种始料未及的问题，导致操作难度更为复杂的“汽车下乡”实施细则出现“难产”，上周五，《第一财经日报》从参与细则制定的消息人士处获悉，细则内容已基本敲定，经过发改委、工信部等各政府部门汇签之后，最快今日(9日)由财政部签发通过。

补贴不低于10%

国务院在1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。而实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。

在补贴标准方面规定，具有农村户口的消费者，在购买汽车产品时，将获得车价10%的政府补贴;而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品，农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。

跟“家电下乡”的分担比例相同，补贴资金由中央财政和省级财政分别承担80%和20%。补贴领取办法与“家电下乡”类似，即农民到指定地点购车后，持“补贴专用存折”并凭相关发票到指定地点领取。如换购车型，则需要出具车辆报废证明。

买车或换购车辆15个工作日之后，补贴款会从中央财政拨款到地方财政，再经过30个工作日，农民可到乡镇领取。

补贴车型范围上，包括微型客车、轻卡，不包括微轿车型。即农民仅在两种情况下才可享受购车补贴：一是新购微型客车可直接补贴，二是报废轻卡(含三轮汽车和低速货车)换购轻型载货车。

在车企的选择上，并没有采用“家电下乡”的招投标方式，而是只要获得汽车生产目录的企业，都可以提供下乡产品。虽然没设置准入门槛，但需要企业作出三项承诺：即价格保证、品质保证、公示相应的销售网点和服务网点，作出退出承诺。

据消息人士透露，服务网点是最薄弱的环节，因为涉及的汽车品牌较多，只要符合国家生产标准的企业都可以作为下乡的品种，因此要求企业作出承诺，包括不能涨价，不能降低配置、不能有坑害农民的情况，同时要求有这种服务网点，并且必须公示，只能做销售不能做维修，必须公示去哪里修。

“还建立退出机制，如果没做到前两点，经过几次还没有改正，就取消产品下乡的资格，甚至会把厂家的资格取消。”上述人士表示。

带动100万辆增量

据透露，该政策并未惠及1.3L排量以下的轿车，目的十分明显，就是要促进农村生产资料发展，扩大农村的造血机能。“预计将带动100万辆增量，就是创造出100万个赚钱工具，农民生活、生产有了质的变化，生活半径和服务半径增加了，农产品可以卖到更远的地方，通过很多方面来增加农民收入。”

对于农村是不是具备购买汽车的消费能力，中国社会科学院农村发展研究所农村政策研究室主任李成贵认为，不能一概而论，一些经济发展水平较高区域的农民已经具备购车能力，比如东部沿海地区、中西部地区的城郊农村，将是消费主体。

事实上，“汽车下乡”实施难度很大，财政部之所以迟迟没有出台细则，就是希望通过实施细则尽可能规避“家电下乡”过程中出现的种种问题。“最大的困难就是让农民把这件事弄清楚，因为太多人想骗农民的钱，包括买车、卖车、服务一系列环节，细则力求尽可能减少中间环节，让农民直接拿到补贴。”

为了防止汽车企业有可能出现的擅自加价行为，中国汽车流通协会将定期对生产企业的批发价格进行测评，要求企业不涨价。业内人士认为，目前微车和轻卡市场竞争异常激烈，农村消费者也会货比三家，经销商如果擅自加价，很可能迅速丢掉市场。

事实上，为了抢夺农村细分市场，不少企业反而加大了促销力度，甚至在享受国家补贴的同时，自行出钱补贴消费者，而吉林等地方政府，也已经单独出台相关惠农政策。消息人士透露，这种行为与国家政策并不冲突，国家也不会反对让农民获更大实惠。

新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红在接受记者采访时认为，汽车下乡或将改变轻型载货车和微型客车竞争格局，以微客为例，上汽通用五菱和长安汽车的市场占有率已经超过了70%，主流厂家获利最多的分化现象也将更为突出。寻车网