20万左右的车，哪一款车性价比最好呢？

小编今天整理了一些20万左右的车，哪一款车性价比最好呢？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、20万左右的车，哪一款车性价比最好呢？
• 2、高底盘190以上的轿车有哪些？哪款值得购买？
• 3、那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态？

20万左右的车，哪一款车性价比最好呢？

2.0L 进取版（19.98万元）

作为全系标配车型，进取版的配置还是可以满足一些消费者的基本使用需求的，比如全系标配了四窗一键升降、电动天窗、LED远近光灯、双温区空调、9英寸多功能信息显示屏等，但在内饰部分配备的是织物座椅和树脂材质方向盘，想要兼顾商务用途的消费者，这点需要注意。

不过虽为全系入门版车型，但安全配置方面却一点都不含糊，全系标配了10个SRS空气囊、胎压监测显示、刹车辅助、车道偏离预警、ABS防抱死及丰田智行安全系统，能够有效保证车内外人员的安全，要知道在前不久刚刚结束的C-NCAP碰撞测试中，亚洲龙获得了五星安全的成绩，所以在安全性方面，标配的亚洲龙就已经做得很好。

• 别克君威

别克君威车型在中级车阵营中有着不错的市场竞争力，这与其大力度的优惠密不可分，目前君威的售价区间为17.28-25.98万元。

外观方面，君威有着符合年轻人审美的车身线条，同时在车漆方面，也有丰富的选择空间，新车共有玛瑙红、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室蓝（GS专属）6种车身颜色，以及雅士米织物内饰、摩卡棕Alcantara麂皮绒面内饰和摩卡棕Alcantara打孔麂皮绒面内饰三款选择。尺寸方面，别克君威的三围分别是4902*1863*1456毫米，轴距为2829毫米，在三款车型中算是中规中矩。

本田雅阁 锐·混动 2.0L 锐酷版 国VI

既然都说到雅阁了，那它必须得上上推荐呀。毕竟在20万B级车里，它都是绕不开的话题。不过啊，1.5T版本的雅阁我真的不推荐购买，前有“失速门”后有测试车变速箱损毁，大家还是先缓一缓吧！

反观混动版本是个可遇不可求的好选择，要知道，前不久刚刚评选的本年度“沃德十佳发动机及动力系统”唯一上榜的混动系统，就是本田的i-MMD系统（2.0L版本）了。这套混动系统优于市面上其他混动系统的原因有三：一是驱动模式多，比竞争对手丰田的THS多出了纯发动机工作模式；二是燃油经济性更好，官宣百公里油耗仅4.3L左右；三是更具驾驶乐趣，电机功率密度更高，体积和重量更低，加速更轻快、更灵敏。

高底盘190以上的轿车有哪些？哪款值得购买？

大于190的轿车主要有哈弗h6、亚洲龙和名爵等，我认为哈弗h6是最值得购买的。

这款车是长城旗下最新的产品，去年一共销售了十多万量。它的底盘为195毫米左右，属于高底盘车型，所以看起来很高大。

h6采用了多个自主研发的智能系统，可以有效保护车内和车外的安全，它的停车系统是我最喜欢的，科技感极强。每次停车的时候，h6都会打开车辆四周的雷达探测器，它们可以向四周不断发射信号，扫描精准的停车位置，用户只需要按照给定的信息来进行停车，就可以精准将车辆停入指定位置。

实际使用中，它的无差别环视系统也是非常优秀的，这个系统集成在车辆内部的液晶屏内，用户可以在驾驶途中调出这个模式，液晶屏就会自动转换为一个全景的显示屏，可以实时显示整个车辆的周围环境，方便用户进行掌握。

这款车的价格仅为15万左右，所以非常值得购买。

那些没什么钱却宁愿花十多万买低端合资车，也不买国产车的人是什么心态？

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咱先说，买国产还是合资，和爱国没关系。你买国产让国产厂商赚钱，人家股东老板一转身，没准也移民了。钱指不定溜到哪去呢。合资车也在国内生产，也给国内提供就业机会，给国家纳税。所以说这不涉及到什么国家民族，就是一个产品选择的问题。

要说那些推崇合资者的心态，我觉得可以分为以下几种：

第一、崇洋媚外型

不全是，但肯定有，而且不在少数。这些人潜意识里就是觉得国外的东西好，其实非常普遍。超市里你看，香蕉卖2.5一斤，旁边进口香蕉就卖4块，买的人还不少。我都买过，对比着吃了，特么一个味!买香蕉的人他脑子里不会去想四块钱的香蕉比两块五的好在哪，他潜意识就认为，进口的更好。

其实这个逻辑也不能说错——如果不是进口的更好，你为什么要进口呢?然而国际贸易，商业框架，市场供应这一套规律十分复杂，大多数人都搞不明白，所以都以为外来的香蕉也会念经。

这种心态和历史惯性也有关。比如说在清朝，那时候人盲目自信，我大清如何如何，你们这群蛮夷小国，那时候什么东西只要中国有，肯定不会认为国外的好。然而到清末，人家工业革命多少年了，火车铁路船坚炮利的，给国门打开了，把咱精气神也打没了。说是师夷长技以制夷，跟人学呗。

新中国成立初期，咱积贫积弱那么久，又刚刚经历了战争。百废待兴，工业底子薄。那时候甭说汽车了，钉子都要进口，老一辈儿人应该还记得，洋火、洋钉、洋蜡……咱国产的那时候有啥?飞鸽、凤凰、永久，海鸥……后来也开始有电器了，80年代电视机什么的还凭票供应呢，那时候钱不是问题，问题是有钱买不着。

再后来，有国产有进口电器了，最初日本货确实比咱国产的耐用，什么电视洗衣机哪怕是收音机，小日本的东西真就二三十年不坏，国产的其实质量也算不错，可是比不过人家。而后，国产家电也逐渐跟了上来。熊猫、长虹、康佳，海尔……大家逐渐适应了国产家电，慢慢才不再坚持买进口的。

包括手机也是如此，也就是十年前，就是三星LG诺基亚飞利浦的天下，波导、金立产品也没问题，但是市场占有率惨不忍睹。现在呢，华为小米OPPO、ViVO，不说国产手机独领风骚，但是足以占领国内的多半壁江山。

现在消费汽车的主力群体是谁?年轻人毕竟还是少数，没几个刚毕业两年就有钱买车的，要么是家里给拿钱，要么是自己打拼到30岁左右。这一代人仍旧保有“国外更好”的这种记忆，所以潜意识的会认为合资比国产好。

第二、随波逐流型

头条上我吹国产好，很多网友和我抬杠——销量说明一切，你当那么多消费者都是傻子吗?不是傻子，但大多数是外行!

大多数中国家庭目前还都是以第一台车为主，大家自己回忆一下，你买第一台车的时候懂车吗?你选车，有几个经过了专门的分析调研?这个阶段其实我也经历过，包括我身边所有人都是。甚至开了十年的车，他也是外行。

买车的时候都是人云亦云。看见邻居老刘开的丰田挺好，那我也买辆丰田，亲戚家大众开了三年五年了，也没见天天修车，那就买辆大众吧。或者就干脆看销量，满大街都是日产轩逸，咱也买辆轩逸得了，随大流没毛病。不懂车就买销量高的，跟那么多人总不会错吧?

大家回忆一下，是不是这样?

销量决定一切，前提是所有人都懂车，而且所有人都能做出最理智客观的选择。这显然是不现实的。像是现在销量第一的轩逸，变速箱通病爆出来不是一天两天了，有几个人知道?记者走访了两家4S店，全年变速箱索赔更换的51起。这还是在保期间进行索赔的，真正出问题的或许要远高于这个数字。如果出保了，4S店要4万!有维修人员说，日产变速箱存在质量缺陷，基本上十万公里必然会出现问题。

第三、道听途说型

有的人真被国产车伤过。尤其是一些老司机，在驾驶算是一种技术的时代，这些老司机开国产车，不止一次遇到麻烦，被扔到路上。而开进口、合资车型就没有这样的问题。于是逢人便说，国产车不行!哪怕多花点钱你也买合资，否则修车钱都不止这些。

这些老司机说得也不算错，只是打击面太大了。其实一辆车出问题，不代表这款车型的所有车都有问题。一个品牌质量不好也不代表国产车都不好。众泰、猎豹是国产，比亚迪、奇瑞、红旗也是国产。质量能一样吗?

然而这样经验丰富的老司机，他的话还真是很有说服力的，于是有亲戚朋友要买车，来征求老司机的建议，老司机本着为人负责的角度，讲了一遍之前被国产车伤害的经历，于是这家新买了合资，本身从来没买过国产，而且更不知道现在国产车是什么样，也跟着黑国产。

其实这些人也都没错，只是不够理智客观罢了。大家都是普通人，也很难做到完全的理智客观。这就是口碑效应的一个延伸。我们过去确实做得不够好，而现在也只能咽下这样的苦果。

第四、亲身体验型

被国产车伤过的那群老司机我理解，可是有一些人，因为道听途说也好，因为人云亦云也好，总之随大流买了合资车，然后开了四五年，感觉不错，也没坏——于是觉得自己车好，合资车好，进而就推断出国产车不好来了。 寻车网

这逻辑当然是不值一驳的，首先你车开了四五年没问题，不代表日后没问题。而且好坏是相对的概念，没有对比就没有伤害——如果一款车各方面和你这车都一样，甚至更好，价格要便宜五万，那你车还好吗?再或者同价位，比你动力更强，空间更大还更省油，你的车能算好吗?然而作为车主，他没开过别的车，也没有比较，因为对自己的车有感情了，于是对所有合资车都有了感情。

你的合资车可能好，但是不代表国产车差——很多人意识不到这一点。

第五、打肿脸充胖子型

最讨厌的就是这种，开个十万出头的丰田，瞧不起我20多万的比亚迪唐。就是觉得开合资车有面子，也不知道是哪来的自信。哪怕我一脚油甩他二里地，哪怕我一个SUV比他轿车还省油，也堵不上他那张嘴，电车，你等换电池就知道哭了。我说换电池免费。他说——告诉你免费就免费?怎么那么天真呢?我说身边好多人换了，他说那也没用，国产车，不出三年，你自己都会修车了。我说我已经快三年了，一次修理厂没去过。他又说，再过两年你就知道了。我说两年后的事你怎么知道?你就保证我这车一定坏，你的车就没事?他说——我这是合资车。

这种货吧，就是脑子不好。

还有一种，是心不好。比如说20多万，买了辆凯美瑞，机油乳化、发动机异响、车身生锈。问他车怎么样，挺好啊，没事。这心态也容易理解，说他车有问题，等于说他眼光有问题，就等于他智力有问题，哪怕自己没人的时候都要去4S店门口上吊了，别人问还说挺好。你问他我也打算花20多万买车，我是买比亚迪汉还是买凯美瑞啊?他还跟你说，你花20多万买什么国产啊?你弄一辆亚洲龙啊!

国人心态，其实也是人性。

那么，应该怎么看待国产合资?

还是那句话，中国很大，有好人也有坏人，有好车也有坏车。别管国产还是合资，给它们放到同一起跑线上去比较。合资别作为加分项——其实也根本不是加分项。我倒是觉得是一种减分项。近年来国产车在进步，在走上坡路，而合资车这是固步不前，甚至还减配，走下坡路。

真的，咱国内消费者真给合资惯坏了，它们不需要多高的配置，不需要多强的动力，甚至不需要用料多扎实，你们一样买。那他就躺着赚钱呗，为了多卖一点，还偷工减料。可能有人还持有偏见，但是我的偏见已经逆转过来了——同等价位同样的车，我宁愿买国产也不买合资!因为现在国产车还在上升阶段，还在谋求市场的认可，几乎没有偷工减料的事情，最起码没有合资那么严重。

其实，我们打开车质网投诉一看，最近一年，投诉量排在前十的全都是合资品牌!前20就有一个是广汽传祺GS4。你可以说合资车销量高，基数大。可是SUV市场呢?SUV连续十几年的销量老大是哈弗H6，哈弗H6的投诉量仅仅排在SUV的第九，也就是说至少前八位，投诉率肯定要高于H6。

顺便点个名，SUV投诉量前十的分别是：传祺GS4、大众探岳、日产奇骏、马自达CX-4、途观L、哈弗F7、丰田RAV4、日产逍客、哈弗H6、猎豹CS10。如果你还认为合资车就是好的话，那前面那几种，你自己去对号入座。

我们别说合资好也别说不好，只看车。说质量，国产车现在并不比合资差。最起码从投诉上就能看得出来。你详细分析一下的话，很多车的通病、减配问题其实能看的一清二楚。那我们来说车本身。别管国产合资，就放在同一水平线。

国产合资大比拼，到底谁更值得买?

从三大件说起，懂车的应该知道，咱国产发动机现在已经不比合资的差了，甚至可以说是全面赶超。比亚迪的骁云1.5L发动机，热效率43%，全世界最高的量产发动机之一，和马自达的创驰蓝天打平。远超过丰田本田大众。奇瑞1.6T中国芯、长安蓝鲸、长城柠檬平台、吉利虽然自己的1.8T差点意思，但现在人家能用沃尔沃的。

再说平台，比亚迪的BNA构架平台，奇瑞的T1X、M1X、M3X平台、吉利的CMA、BMA平台，长安的P3、P4平台，都已经实现了模块化。底盘调校，咱是弱项，但大部分国产车企是偷师也好，是请国外专家也好，比亚迪人家从奔驰请来的底盘调校专家，在奔驰是他调校的，你就说奔驰底盘真有之感，到比亚迪你就说比亚迪底盘太硬，满是廉价感?

变速箱是国产的弱项，不过长城和吉利的七速湿式双离合真的不比大众差，甚至还要高明不少。比亚迪用双离合搭配混动，屏蔽掉了双离合低速的顿挫问题，完美保留了高传动效率，换挡迅速的优点。插混车一样没毛病。万里扬的CVT可以说是物美价廉，最起码要比日产的可靠的多。哪怕AT咱不行，可是国产车就不许买爱信、采埃孚的变速箱吗?

三大件不差，配置更高，质量可靠性也不比合资差。像是红旗、领克，首任车主不限里程不限年限终身保!这就是对质量的信心!奇瑞发动机保10年100万公里，有的车型终身保。捷途保10年20万公里。比亚迪新能源，三大件保8年15万公里，整车保6年，电池终身保。合资车呢?3年10万公里。

比如说：领克03+，人家车队已经连续拿了两届冠军了。发动机是沃尔沃S90同款的，8挡手自一体变速箱，百公里加速只要5.9S。售价不到20万。合资车里，这类小钢炮有吗?也有，高尔夫R，奥迪S3、基本上都要小40万起步。十几万你以为思域行吗?得是红标思域TYPE-R，那车70多万起步。

再拿出一款比亚迪汉DM，20多万的合资车，谁行?什么雅阁天籁凯美瑞、君威君越金牛座，都是弟弟。哪怕把价格放宽到30万，沃尔沃S90行吗?捷豹XFL行吗?哪个比汉DM动力强?哪个比它油耗低?是不是会有人跳出来说，咱又不是飙车，要那么快干嘛——回去自检一下，对号入座。这要是合资车你肯定不这么说!

十年前，国产车不行，那是真不行。咱别说爱国的事，十几二十万呢，这个国咱爱不起。就是用车说话，现在咱国产造车行了!比合资车好，也比合资车便宜!你不懂没关系，自检一下，看看是不是自己有这种偏见?我不非得把你这个偏见掰过来——跟我没有一毛钱关系，你能够客观理智的选择，是给你自己省钱!

最后点题吧，过去十多万宁愿买合资车低配，那没问题。可是现在，还选择配置低、用料廉价的合资车，而不选择国产的话，我只能说你不懂车。

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