夏季高温来临：如何为爱车做好全面保养 不可擅自延长汽车保养周期

夏季高温来临：如何为爱车做好全面保养

夏季，炎热的天气让人受不了，尤其是当人们走出办公室的“空调世界”奔走在上下班的路上，拥挤在闷热的公交车里忍受着煎熬，这时候，人们一定羡慕着那些有车一族们。然而，有得必有失，在享受清凉和方便的同时，更多的麻烦事也在困扰着有车一族们。炎热夏季如何为爱车做好全面保养呢？

保护爱车“皮肤”为爱车防晒
外出时，为了躲避烈日的炙烤，女孩子纷纷准备了防晒霜、遮阳伞、太阳镜等防晒必备物品。而汽车经常奔波在烈日下，甚至一晒就是一天，长时间的曝晒会加速车漆漆面和仪表台老化，甚至还有自燃的危险。所以夏天里汽车更需要“防晒”保护。这时候，给爱车贴防爆膜是Z好不过的了。

普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用。因此，贴防爆膜，成了Z好的选择。目前市场上使用Z多的是金属防爆膜，有很好的隔热效果。车主还可适当选择较先进的纳米、光学、陶瓷技术的隔热膜，抵挡紫外线强度也高出许多。

享受凉爽 空调的清洗和检查
汽车空调是夏季用车中使用比较频繁的部件，也Z需维护。经过冬天和春天的搁置，空调中肯定积淀滋生了不少灰尘和细菌。这时候应做的工作是更换空调滤芯以及清洗空调风道。首先是空调通风管路的清洗除菌，它是空调出风的必经之路，在通风管路壁上的积尘和大量细菌会随着空调通风而吹进车里，所以清洗和除菌是很重要的。其次，压力系统的检测，一般情况下，可先检查制冷剂是否充足；其次通过干燥罐上的玻璃观察孔，从气泡的流动情况检查冷媒是否有泄露。Z后是清洗蒸发箱的灰尘。

小心毁发动机 水箱开锅有三忌
由于夏季环境温度高，车辆行驶中发动机很容易过热导致水箱“开锅”。因此，车主应经常对车辆的发动机冷却系统检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等，行驶中多注意水温表的温度，当水温超过100℃时，应及时停车但别立即熄火，应让发动机怠速运转，使发动机逐渐降温，同时掀开机舱盖，以利于散热，有条件的话可以分多次逐渐的加注冷却水。
提示：水箱开锅有三忌：一忌立即熄火；二忌开盖立即加冷水；三忌向发动机泼冷水。因为这三种做法会造成粘缸，热水外喷，缸体骤冷而炸裂，后果不堪设想。

避免危险 如何防止爆胎
夏季由于气温高，公路路面温度常常在70摄氏度以上，而汽车轮胎如果长时间行驶，胎内气压增高，极易发生爆胎。大部分爆胎的情况往往是因为胎压过高引起。但这里有个认识上的误区，其实胎压过低同样可引起爆胎发生危险。因为胎压过低时，轮胎两侧大面积接触地面，会造成“揉胎”，更多的接触高温路面，胎内气体膨胀也容易引起爆胎。
所以，车主应时常保养轮胎，检查胎压，避免爆胎现象。同时，如果车主还在使用适用于冬季的轮胎，应及早更换为适用于夏季排水性能好的轮胎。

高温易“上火” 如何防自燃
夏天高温天气里，汽车长时间在烈日下行驶，容易导致温度过高而自燃。引起汽车自燃的原因还有很多，很多情况下，汽车漏油、电线老化等原因导致的自燃事故占了绝大多数。一般来说，大致有以下几种原因会大大增加汽车自燃的几率：汽油管泄漏、电线老化；机油、变速箱漏油；电器改装；使用保养的问题，由于保养不当，发动机过脏；抽烟、存放打火机等人为因素。这些因素中的任何一项都可以导致汽车自燃事故，所以建议车主不可忽视任何一个细节。
如果发生自燃，车主应学会急救措施。在发生汽车火灾后，首先立即切断油源或取走汽车上存放的易燃易爆物品，关闭点火开关，立即设法逃离驾驶室。取出灭火器及时扑灭火灾。
提示：在车辆曝晒的情况下，打火机、香水、碳酸饮料、手机和数码相机等物品都应避免放在车内。防止汽车经过长时间暴晒后，车内温度升高，一次性打火机等遭阳光直射引发爆炸。

小心发动机爆缸 应对雨天涉水熄火
夏天雨量增多，暴雨袭城的天气时有发生。这时候，雨天行车的车主要注意了，在容易积水的低洼道段上行驶汽车难免会涉水，那么汽车涉水时应该注意哪些方面和进行哪些检查和修理呢？
车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，防止发动机进水后因强制启动而爆缸。应将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清洁发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。
夏季汽车保养要做的工作还有很多，车主在夏季用车前花费一点点时间和精力给爱车做一做维护保养，将给您一个清爽舒心的夏天。

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车辆使用少 不可擅自延长汽车保养周期

　　不少私家车主有过这样的疑问，由于车辆使用少，公里数没有跑上去，那还应该按照说明书的规定进行定期保养么？对这样的车主，专家建议，车子即使开得再少也不要轻易自行延长保养周期。

　　据了解，目前市场上流行的保养规则有多个对比标准，主要标准有里程数、保养间隔时间和发动机工作时间。笔者从一家汽车4S店了解到，约七成车主都是按照里程数来决定是否去保养的。但4S店的服务经理建议，时间与里程数应该按照哪个先到按哪个来执行。

　　车主程小姐的车辆说明书上写着，车子应在行驶7500公里或6个月后保养一次。结果自己开了半年却只跑了3000多公里，不知道是否应该送去保养。某汽车维修公司负责人刘之杰说，事实上，如果车主自行延长保养周期，尤其是首保周期，不仅可能影响车况，有些4S店还会以“车主放弃首保”为由不予保修。

　　据介绍，车辆保养手册上列出的保养周期是根据大多数人的用车情况而制定的，实际上的保养周期要按照天气、路况等多种情况而定。如果车辆长期在市区的高峰时间段行驶，就应适当将保养时间提前，因为城市道路上车速会较慢，空气也不好，里程虽跑得不多，但发动机运转时间较长。因此，车开得少并不能说明保养周期就可以变长。

　　刘之杰建议，车开得少的车友要尽量按照说明书上面的保养周期来进行保养，Z少也要半年保养一次，这个时间可以保证机油不发生变质。车主也可以自行抽出少许机油，如果油中有杂质，黏性差，且有极强的酸臭味，说明已变质需更换。