轿车的重量一般是多少吨？

小编今天整理了一些轿车的重量一般是多少吨？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、轿车的重量一般是多少吨？
• 2、轿车车型有哪些缩写？suv，mpv什么的
• 3、广汽本田搭载在型格上的第四代i-MMD混动，有哪些新技术的下放和优化？

轿车的重量一般是多少吨？

一般轿车的重量范围在800KG到2000KG不等。轿车的重量受到排量、车长，包括其材质的使用的影响是比较大的，一般来说，排量小的汽车，使用的发动机重量会轻一些。

一般小型轿车的重量也比大型轿车的重量要轻一些，包括车的底盘、轮胎、隔音材料、座椅材料使用的差异，都会造成轿车的重量不一样。

扩展资料：

轿车的保养

1、车体保养；车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养， 保险杠 、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、 轮毂 保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

2、车内保养；车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、 制动系 、化油器(喷油嘴)的保养等。

轿车车型有哪些缩写？suv，mpv什么的

轿车（sedan or salon）封闭式车身，固定式刚性结构车顶，2-3排座位，可容纳4-7人，4个侧门，或增加一后门。两门轿车（two door-dedan，各车型英文缩写，）顾名思义是指两个车门的小轿车,通常是封闭式车身,固定式钢性结构车顶,有1-2排座位.这容易与双座轿车混淆,两种车型的差别在于后座的空间上,两门轿车的后排座无专用车门,需从前座位进去,其他的则与双座轿车相同.双座轿车（couple）单排座小轿车,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,2个侧门,1-2排座位,即人们常说的2+2排座轿车.这一车型与双门轿车的最大区别是后排座为非主座的两门小轿车开蓬车（convertIBle）可变换车蓬顶的小轿车,敞蓬式车身,侧围框架为固定式,刚性结构或活动棚架,车顶为蓬布或金属硬顶,可折叠或移动,通常为1-2排的4座,2个或4个侧门.这种车型结合双座轿车和双门轿车的特色，是硬顶车型的衍生车种。敞蓬车（cabioler）两门敞蓬小轿车将b柱保留下来成门形,车顶为蓬布或金属硬顶,可折叠或移动,有1-2排2-4座位,2个或4个侧门.它与开蓬车的不同之处在于为全敞蓬型式。赛车（racing car body）具有方程式赛车型式.典型的特征是长长的车头配合向外凸出的四个轮胎,看起来具有十足的赛车风格.豪华轿车（limousine）驾驶室与乘客舱之座间设有隔板或加长车身长度,封闭式车身,固定式刚性结构车顶,有2-3排座位,4-6个侧门,或增加一后门,内部配备豪华,为保证车内舒适的空间,加长车身故有&quot；加长型豪华轿车&quot；之称,有些车取名时经常用luxury轿跑车（roadster）蓬顶双座轿车。美国人对双座跑车的称呼，以兜风娱乐为主。轿跑车（spider/spyder）欧式敞蓬的双座小跑车,通常为无顶蓬设计。轿跑车（speedster）敞蓬的双座跑车。这车型是强调跑车风格与速度的版本.跑车（sports car）双门运动风格的小轿车。sports car是人们经常使用的术语,跑车的范围相当广,双门是跑车的基本特征,可是双门的又不全是跑车.跑车与双座轿车就有重复的地方,法拉利（报价 4S店）是典型的跑车而保时捷911（报价 图片 4S店）既是跑车,又是双座轿车。旅行车（station/wagon）旅行车。早期的四轮运货车，后演变为载人休闲的风格刚性结构车顶，车厢有较大空间,有2排以上座位,4个侧门或增加一后门。厢式车（van）休闲旅行车或称客运工作车。这种车型改进了卡车让货物餐风露宿的缺点，同时又具备了客车的长处,最适合全家人出游,不但可以装下全家人,而且还有余地栽下小朋友的玩具,不失为实用的可载人兼装货的商用车。皮卡车（pick-up）指轿车头配后部卡车厢的轻型敞蓬运货小卡车.其中文名是由英文pick-up译来,这种车型以运货为主,仅可载2-3人,后座为露天的平台周围有栏杆和铁板.迷你厢式车（minivan）与厢式车相仿的新一代多用途车型，因尺寸小而被称为迷你厢式车。其载客功能不亚于载货，一些车装备高级的轿车技术后，还可作豪华舒适的休螅处货活动工作室。长途旅行车gt（grand touring）可长途、长时行驶的轿车。这类车的质量和耐久性能较高，不易出问题，是配备良好的高性能四门轿车。因许多厂家都使用gt，于是gt便逐渐成为高性能轿车的代名词。旅行车（estate）是四门三厢加长型轿车，行李厢由封闭式改为开放式，行李厢有窗无门，可方便地从后座直接取物，同时又又可增加载货量。多用途厢式车mpv（multi-purposed vehicle）多用途休闲娱乐车，行驶与操控特性与轿车一样顺畅，车内装饰体贴,其目的就是以载客为主载货为辅的。具有外型流行的外型,价格也不低.运动型实用车suv（sport utility vehicle）suv是美国人对皮卡、吉普等车型的称呼。不论车辆是否有无改装，只要可开去游玩娱乐的汽车，可载越野摩托车的小卡车等都可称为运动型实用车.休闲娱乐车rv（recreation vehicle）rv是日本人对休闲娱乐车的称呼，这类车的外形看似未来车的风格，纯用于游玩。它起源于日本，在东京车展上很受欢迎。suv的全称是sportutilityvehicle，即&quot；运动型多用途车&quot；。suv起源于美国，在20世纪（报价 图片 4S店）80年代，suv是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。1999年推出的丰田（报价 4S店）凌志rx300和宝马X5（报价 图片 4S店），都是建立在豪华轿车基础上的suv。rv的全称是recreationvehicle，中文意思是&quot；休闲车&quot；。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于rv，包括suv也可属于rv。rv是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外形上与传统的三厢式轿车不一样，看上去有些rv像两厢式轿车，有些rv像越野车。mpv的全称是multi-purposevehicle，即多用途车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。目前国产mpv有上海别克GL8（报价 图片 4S店）。sdi是英文suction direct injection的缩写，意为自然吸气直接喷射（柴油发动机）。这种柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，但是由于是自然吸气，它的升功率并不是很高，转速也无法和汽油发动机相比。tdi是英文turbo direct injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。为了解决sdi的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装饰，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。吉普车（jeep）马力强劲、适应各种路面行驶的四座方型敞蓬车。因该型车是为美军订制的，车型小但结实能运载重机枪，二次大战期间广受士兵喜爱，直到今日依然受人欢迎。硬顶（hard-top）这是指轿车车顶上连接前后拄及挡风玻璃的中央铜梁面板。现在的硬顶也不一定是指轿车固定的车顶，而硬顶敞蓬车也开始面世。卡车（truck）载货汽车。古代指两轮手推车、三轮或四轮搬运车，美国人用这个词来指载货卡车，可运载砂石、家具等重型物品。货车（lorry）lorry英国人用这个词来指载货车。suv的全称是sport utility vehicle，即&quot；运动型多用途车&quot；，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。crv--crv是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田cr-v，取英文city recreation vehicle之意，即城市休闲车。srv--srv的英文全称是small recreation vehicle，翻译过来的意思是&quot；小型休闲车&quot；，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧srv。rav--rav源于丰田的一款小型运动型车，rav4。丰田公司的解释是，recreational（休闲）、activity（运动）、vehicle（车），缩写就成了rav，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。hrv--源于上海通用别克凯越hrv轿车，取healthy（健康）、recreational（休闲）、vigorous（活力）之意，和上面的&quot；v&quot；不同，纯粹玩的是一个概念。mpv--mpv的全称是multi-purpose vehicle（或mini passenger van），即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，mpv趋向于小型化，并出现了所谓的s-mpv，s是小（small）的意思，车身紧凑，一般为5~7座。cuv--cuv是英文car-based utility vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、mpv和suv特性为一体的多用途车，也被称为crossover。cuv最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢suv的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了cuv这样一个崭新的汽车设计理念。ncv--按照字面理解是new concept vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和suv的越野性。比如瑞虎ncv。作为新概念&quot；轿车&quot；，它比家用轿车的使用范围更广。rv--rv的全称是recreation vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出rv汽车概念的国家是日本。rv的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如mpv及suv、cuv等都可归属于rv。此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的&quot；v&quot；型车究竟属于哪个类别了。suv是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗cuv，它虽然号称cuv，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于suv。cuv是以轿车底盘为设计平台，cuv虽然具备了suv的外观却更多注重舒适性，越野性比suv差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德cuv、本田crv、丰田rav4都算是cuv。而mpv是多用途车，和suv一样，属于国家标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用gl8、普力马、奥德赛等都属于mpv。另外，srv可以算是轿车里的一个细分概念。

广汽本田搭载在型格上的第四代i-MMD混动，有哪些新技术的下放和优化？

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在日系知名品牌之中，说起跟自主运动联络最密切的，想来多数人第一时间想到的都会成为本田。无论是轿车或是摩托，本田始终要和自主运动挂上当。即便是造一台再普通不过的事情代步小车，本田都可以创造出 飞度 这种优异IP，让每一位对汽车概论热衷于的用户，都能感受到驾驶快乐。 寻车网

因此，即便是造以燃油效率为主要目的混动车系，本田也需要造最的运动混动。从一开始，本田造混动思路就和丰田不一样，本田i-MMD混动以电驱桥为主体的发展理念是如果有条件在省油的另外还兼具自主运动的。而这一观念的发源，本田官方网上述源于本田的 技术工程师 将F1跑车混动的技术储备，分配到批量生产的混动系统中。

那我们也不禁好奇心，本次 广汽本田 全新推出配备在潮酷里的第四代i-MMD混动，是不是有新技术应用的下发和改进呢？是否有真正意义上让潮酷混动，变成一台以“自主运动”为标签的混动小汽车呢？我们今天将围绕材料查看及其潮酷混动试架感受，来带大家一起一同讲解。

依据对于本田第四代i-MMD的理解，本田官方网十分高频地将“F1混动的商用版”做为全新升级混动系统软件的一大称号。我们就充满好奇，到底这次的第四代i-MMD混动系统软件，本田对它们进行了什么修改。对相关信息查看后，我们不难发现这副一个全新的混动系统软件，通常是进行了这几方面升级。

本田的发动机技术，坚信大部分车友都早已领略到过去了。可是本田并没有原地踏步走，他们还在开发设计一个全新的 汽车发动机 ，此次的2.0L缸内直喷，本田把热效立即做到了极致41%，处于了行业中最顶级的的那一人才梯队。而且空燃比 扭距 增加了30%，加上高刚度传动轴和一个全新的2次平衡装置，以下几点提升，总的来说就是可以让这两台汽车发动机在动力提升、耗油量下降的与此同时，还顺带优化了降噪性能。

提到本田的电驱桥方式，其实就是来源于F1 超级跑车 的油电混合，他们都是以最出众动力响应、及其最理想的燃油效率为主要目标研发的，那也是本田构建i-MMD感应电机混动系统的发展理念根源。并且以EV纯电动方式、HYBRID混动方式及其汽车发动机直驱方式三种为基础，并且以电动机直驱优先选择的形式进行取长补短，促使全部混动全面的和动力耗能高效率能够一直维持在最佳。

在这样一个F1跑车混动的发展理念下，本田本次对混动系统的优化通常是扩张电驱桥方式的覆盖面积，让3种驱动模式可以灵便迅速地转换。致力于让电动机更多参加推动，根据电池用电量的灵便使用及汽车发动机发电量的初期干预，让汽车的加快性能、特别是低速档后的加快性能得到提高，在这里套电驱桥方式的升级下，潮酷混动的动力响应基本上可以匹敌3.0LV6发动机。

很有可能看起来并不大容易接受，简洁来讲便是本田此次全新升级智能驱动力控制模块（PCU）和全新升级智能液压动力单元（IPU），关键在于展开了一体化微型化的，在提高性能的同时还试图改进耗油量。

本田还加入了 逆变电源 的输出功率，也对电池展开了扩充，及其使用了轻量 铝型材 高压 电缆线 。并且在混动系统软件专属E-CVT上，本田也对它进行了减震器构造的升级，目的在于提高汽车在动力输出后的加快性能。

除开混动系统软件自身以外，我们不难发现，本次潮酷e:HEV在汽车的构架上都使用了本田一个全新的HondaArchitecture构架，关于那个全新升级构架，大家也例举几个方面来给大家总结一下它一些修改和改进点。

人们总是说，本田总是能清楚的了解怎么让自己车变得越来越好，此次潮酷e:HEV选用全新升级构架以后，拥有热成形钢占有率10.6%高强度车体，让车身的刚度得到提高。次之，新构架还可以让车子维持1415mm的低车高，让驾驶员重心点降的极低，可以有更具有“作战气场”的座姿。揽括来讲，这两个方面全是为进一步提高操纵可靠性，归根结底也还是想要车子自主运动考虑。

除开全车构造上的提升外，本次全新升级构架还有一些看起来小、但是却不可大伙儿忽略的提高。一个是 安全系数 里的，此次的新构架还要潮酷e:HEV标准配置上10个气囊，这对比过去是非常大的提升。随后次之进新构架上本田还增加了大量隔音降噪和隔音材料，就是希望本田车型在隔音上得到更好的主要表现，这一点在大家具体试驾体验中深有感触。

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