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亲，天猫双12白送车了，你造吗？”据资深网购达人爆料，今天天猫双12暗藏彩蛋，国内首款双色大微客——福田伽途V3智富宝版将“12元开售”。据悉，该车是福田伽途汽车推出的首款智能商务大微客，双12当天，网友只要支付12元，并且鼠标功夫够猛、够精准，就有机会获得电商专供版长达一年的免费使用权。直接购车，更可获得1元抵1000、购车抽iPhone6等优惠。怎样？如此优惠摆在眼前，你抢还是不抢？

福田伽途V3只要“12元” 欧洲血统就是任性

“出手如此敞亮，这车还真让人醉！”，被福田伽途V3惊到的网友拜服感叹。没办法，谁叫人家家底厚呢。据了解，福田伽途汽车是福田汽车历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，耗资达30亿元，打造的国际化、欧洲化、智能化全新乘用车品牌。而福田伽途V3正是福田伽途汽车推出的第一款智能商务大微客，参与天猫“双12万能盛典”的福田伽途V3智富宝是其为天猫用户推出的电商专供版。

据了解，福田伽途V3诞生自福田的斯图加特技术中心，并且获得了欧洲顶尖跑车技术商的加盟，整车的品质和动力都源自德国研发团队，是地地道道的欧洲血统。如此身世不俗的车型初次露面，那岂能丢了气场。据悉，本次天猫双12活动，福田伽途汽车做了大手笔投入，不仅福田伽途汽车天猫旗舰店正式上线开业；还抛出了“12元秒车”这样的猛料彩蛋。据知情人士透露，天猫双12和圣诞节当天的12点12分，网友只要支付12元就有机会秒杀到“福田伽途V3智富宝”车型，获得该车的1年使用权，更有iPad，iPhone6等礼品送出。

福田伽途V3新意十足 互联网思维浓厚

从此次福田伽途汽车的双12活动，可以看出。福田伽途V3与以往微客产品不同，新车首发预售选择了电商渠道，而且还为电商用户推出了专供车型，完全是互联网思维的典型做法。据知情人透露，福田伽途V3是为新一代个体创业者而推出的首款智能商务大微客，该人群创业思路新颖，不仅从个人习惯上喜欢网购，而且很多人都是基于电商行业创业，所以福田伽途V3在设计之初就融入了互联网思维。

细心的网友还会发现福田伽途V3在双12期间还推出了“电商关爱行动”。如果消费者是淘宝卖家，只要上传卖家信息给在线客服验明身份。那么，加拍1元就可以获得1000元的抵购车款。从这一点上就可以完全验证福田伽途V3的互联网思维。

从近期曝光的福田伽途V3的谍照也可以看出其设计思路的不一般。它的前脸摆脱了传统微客直面、小巧的风格，采用了时下乘用车最为流行的直冲式车头，造型更为动感流畅。流动的腰线和刀锋般的契形裙线，让它充满活力，又不失硬朗。而福田伽途为广大淘宝用户推出的“福田伽途V3智富宝”车型，还首次使用了“双色”设计，外观更加时尚，完全击中了现代人的审美，成为微客历史上首款双色设计的产品。 寻车网

从内饰以及车型配置上也能看出这款产品的与众不同。上身下浅的内饰配色、人体工学的座椅设计，以及三挡可调的后排空调出风口都彰显着该车对驾乘体验的重视，而这些都是年轻人群所看重，以往微客常常忽视的地方。

当然，这款专为创业者打造的大微客在实用性上也颇具功底。它的的轴距为2500mm，为同级产品的主流数据，车身尺寸达到3915mmX1640mmX1845mm，在车宽和车高方面更为突出。动力方面，福田伽途V3将搭载1.0L和1.2L两种排量发动机，与之匹配的将是5速手动变速箱，完全符合个体创业人群的经济性需求。

另外，最值得说的是它的“智能“特性，从福田伽途汽车相关人士得知，正式上市的福田伽途V3会引入支持车联网的智能系统，它将会是国内首款具有车辆网功能的智能大微客车型。而当前的这一切信息也正验证这一智能大微客的定位，融入欧洲科技，根植互联网思维的福田伽途V3，很有可能成为微客市场的第一位吃螃蟹者。

面对如今迅猛发展的互联网浪潮，众多个体创业者都想分得一块蛋糕。而正所谓“好马配好鞍”，融入欧洲科技，根植互联网思维的福田伽途V3无疑是个体创业者的绝佳致富帮手。如今，福田伽途V3正处在新车的电商预售期，无论是12元秒杀还是1元抵1000，都是难得的优惠活动。要知道致富分先后，商机不可失！如果你正打算选购一辆大微客，还不赶紧到福田伽途汽车天猫旗舰店蹲点等候。要知道，这样的机会错过了，那可全是泪。

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电车资源讯：

2015年前，作为微面和轻卡的主战场，凌特（VAN）车型在国内可选的品牌并不多。而福田汽车似乎也看准了这一市场，福田汽车与德国斯图加特研发中心以及戴姆勒商用车共同开发了图雅诺，一款为中国市场研发的凌特（VAN）车型。

图雅诺不仅仅能承担城市物流的工作，还经常被改装成救护车、房车等其他用途，同时也有客运版。

而随着近两年国家对新能源汽车的大力支持，以及全球的电动车风潮，图雅诺也推出了纯电动车型。

我们这次找来了一辆图雅诺EV，看一下这辆充满德味的货VAN究竟有哪些过人之处。

在外观方面，图雅诺EV和燃油版图雅诺并没有明显的区别，EV版依旧保留了进气格栅，中间有图雅诺标志性的两条银色装饰条。要在正面鉴别这是一款纯电动车型还是燃油车型，就要仔细看看车头的大灯，在灯组里有一圈蓝色的环绕，这算是图雅诺EV的身份标识了。

图雅诺EV搭载了79.92kWh来自盟固利的锰酸锂电池，电机则采用福田自家生产的永磁同步电机，峰值功率100kW。

货厢方面，图雅诺EV的货厢地板十分平整，厢内长度3.35米，宽1.88米，高1.67米，车门打开后最大宽度为1.23米，而地台离地面65厘米。

进入图雅诺EV的驾驶室，不会让人有这是一辆货车的感觉。其内饰的搭配风格以及装配工艺更像是一款主打家用的MPV。档位采用电子按钮换挡，比传统的“档把”节省了一定的空间。车上的控制按键都对着驾驶员，更加方便操作。

测试当天我们将电量充满，跑到电量剩余20%测试结束，期间包括高速路、快速路、城市街道和拥堵路段。

电量从100%到80%，我们一共行驶了60.2公里，其中大部分是高速。在高速中我们尝试将车辆开到极速，实测最快速度为105km/h，比厂家公布的100km/h还要略高一点。在高速中，图雅诺EV的体验比较好。我们尝试了几次快速变道，车身都比较稳，没有明显的侧倾，而在一些横风区，车辆也没有觉得很飘。而在与大货车平行的时候，整体的噪音控制得算比较好。在高速行驶中，最大的噪音源来自胎噪，但也处于同级中上水准。

接下来的80%到60%电量的过程中，主要行驶在快速路和城市街道，总共行驶了61km。在这个过程中，动能回收的介入十分积极。这里给大家介绍一下图雅诺EV的动能回收逻辑，在时速超过80km/h时，动能回收是不会介入的。在低于80km/h的情况下，动能回收会在松开油门大概一秒后介入，介入有明显的拉扯感，刚开始开的时候需要适应一下。但熟悉后就可以利用动能回收去减少刹车，只需控制油门踏板即可很好地保持跟车距离。

在60%到40%的过程中，城市街道比较多，还有部分道路出现了拥堵。需要频繁地停车、起步、刹车。图雅诺EV的起步不算快，不论是急踩油门还是轻踩油门，车都是缓缓提速，这种体验在中后段的提速也一样。在低速跟车上利用好动能回收也能只靠油门控制车速。在这一个电量区间我们行驶了54km。

从40%到20%，路况比之前要好一点，但仍然是城市街道为主，基本保持一两公里就有一个红绿灯。这个区间行驶了63km。在整个试驾过程中图雅诺EV的电量都是很线性地下降，没有遇到突然间降得特别快的情况。但我们遇到了一个稍微不好的体验，在进入隧道，打开灯光的时候，仪表盘一下子就变得很暗，看不清上面显示的速度等数据。

作为一款既可以当货车，又可以当客车、房车、救护车等多用途的凌特车型，我们对这辆图雅诺EV的底盘也是充满了兴趣。在过减速带的时候，整车的动作幅度比较小，纯粹是家用车的感觉，而不是货车硬邦邦的体验。当遇到一些破损路面或者连续的减速带，会听到底盘在积极地处理着这些颠簸的声音，但车内基本上感受不到明显的震动。

最后总结一下这次的试驾，由于试驾当天深圳气温几乎达到30度，地面温度更是超过40度。所以全程一直开空调，一共行驶了238km，最终剩余电量为20%。

对于这辆图雅诺EV，行驶品质、使用体验都可以用优秀来形容。续航能力也能满足绝大部分的城配用户甚至跨城运输。但超出19万的售价并不是所有用户都能接受。另外有一点需要提醒大家，这一款图雅诺EV采用的是锰酸锂电池，尽管能量密度已经达到144.1Wh/kg，但锰酸锂电池的寿命还需要时间来检验。

文章来源：电车资源网www.evpartner.com