标致长期测试（1） 试驾全新一代东风标致

谈论话题免不了 标致2008长期测试（1）

　　各位好！，我是索安国，2020年一月份刚新员工入职汽车之家论坛，现阶段关键承担汽车之家论坛微信公众平台的內容升级。我北京市没多久，但北京市对外地车牌的限行规定早已要我深有感触。能开赴京牌车，每星期仅限行一天，一件事而言太幸福快乐但是了，因此获知有标致2008(主要参数|询价采购)大半年长测方案的情况下，我也果断地去争得了。

简易介绍一下长测车的概述，本次长测车挑选的是东风标志-标致2008 2020款 230THP 三维臻尚版，参考价14.99万余元，是全系列最高配车系。长测车由生产厂家出示，并并不是全新升级的产品车，它赶到汽车之家论坛杂志社以前的真实身份是生产厂家的新闻媒体试驾车，大家拿车时原始里程数为276一公里。

十万元左右能买一个哪些的合资SUV？

近些年里，我不止一次遇到过所述的难题。如今让我来回应这个问题好像更非常容易些，丰田汽车C-HR、本田缤智、大众途铠等都挺受欢迎的。乃至过去仅有紧凑型轿车销售市场才会很多出現的“双子星”发展战略，现在在中小型SUV销售市场也司空见惯了。要了解早两年前的挑选并不是很多，目前市面上仅有别克昂科拉、福特翼博、当代ix25等寥寥无几几种。

这早已是现阶段我国汽车交易市场的一种常态化，中小型SUV在慢慢替代微型车、小型轿车变成关键的新手入门挑选，是第一次买车客户的关键考虑到目标。另外也有一种见解觉得，中小型SUV销售市场并不是SUV销售市场的流行，我认为这类见解只看到了其一，沒有见到其二。

买大货车、买豪华车虽然是大量顾客的凡心所向，但也是有非常一部分年青顾客在选购第一辆车时不容易追求完美一步到位，车子是不是美观大方、个性化，是不是能显出一点生活观念也是关键的参照面。因此接下去大半年時间里因为我会尽可能各个方面展现标致2008在生活起居中的真正主要表现，大伙儿关于它的一切难题都能够立即在发表评论中留言板留言，或是在新浪微博中@索AN国，我能第一时间为您解释。

外型初尝：

在长测车来临前的一段时间里，我不会的时候会去汽车之家论坛产品中心和车风标致官网掌握它的一些信息内容，实拍视频和官图的车体色调基础全是广告色——时尚橙，所以我在潜意识中里也觉得赶到我身旁的这一狮子也会是如此样子，并不基本的车体色调要我对它拥有些希望。殊不知，拿车前我获知车是乳白色，并并不是橘色，只能安慰自己乳白色不出挑、更好看。

　　大伙儿喜爱SUV的缘故有很多，在其中外观设计健壮空气一定是最重要的一条，但这针对中小型SUV而言挺难的。合资企业中小型SUV的车体长短大多数集中化在4.3米上下，总宽在1.8米长，高宽比在1.5米-1.7米中间，在车体规格与生俱来处在劣势的状况下，怎样在视觉效果方面给人一种粗犷、不显矮的体会，确实不容易。拿车之前因为我嘟囔，大男孩子开家小小SUV，如何看都是会感觉违和感。看到实车的那一刻我就安心了，这小宝贝看见很牢固，有股子坚硬气场。

　　车体规格的限定并沒有耽搁室内设计师开展写作，我觉得全车造型设计株洲中车 身侧边的设计方案更为出色。车窗玻璃高宽比与车体占比是应用黄金分割比例的結果，竖直的身材曲线各自在前后左右汽车车门上打过一个极大地“叉”。听说设计灵感来自海湾极大的岩层，那样胆大的车体横切面设计方案不敢苟同，显著是那种“急匆匆赶工期，左右不搭嘎”的车所比不上的。

车内饰初尝：

用“环绕着式”、“升降式”、“沉浸式体验”来描述车内饰的车五花八门，应对这种宣传词时我还一些打不起精神实质，心里讥讽她们还并不是都冲向了显示屏堆积的扁平化设计室内空间？车内饰设计方案的单一化太比较严重了，谁如果能有时候蹦出来一下，真是太的是舍生忘死。虽然标致2008(主要参数|询价采购)也是选用碳纤维材料纹路，也是将中控台显示屏略微向司机侧歪斜，差点儿也落入了基本招数里，但立体式仪表盘边框和“钢琴按键”的添加，還是让相信一些内心深处的物品是难以更改的，例如骄纵。

三维升降式液晶仪表盘并并不是个“花把势”，它能依据信息内容的关键和紧急程度，在间距视野更近的市场前景显示屏中展现出动态性的视觉冲击。印像较为深的是时速表的飙升情况，前边表针浮在你眼下没动，后边的数据往返弹跳。也有便是低速档紧急停车开启时，橘色的提醒字忽然更近距的变大开展提示，易读性和安全系数高些，官方网称其可以协助驾驶员提高大概半秒的反应速率。

标致2008车内仪表盘的部位较高，这一点类似抬头显示器的人体工程学逻辑性，司机无需通过汽车方向盘的空挡来观察驾驶信息内容，降低了因低下头看仪表盘而产生的安全事故风险性。

另外，也是有许多 盆友体现它存有汽车方向盘挡车内仪表盘的难题，就我的感受看来，这个问题会在下列二种状况下出現，一是汽车方向盘部位较高，降低汽车方向盘也不挡了，但这并不宜身材魁梧的驾驶员，由于如此一来，汽车方向盘底端又有可能遇到大腿根部；二是司机坐的靠后或喜爱“平躺着”驾车，适度将椅背调直也也不挡了，但每一个人的身型、习惯性不一样，那样又不一定会感觉舒适，因此实际挡不挡车内仪表盘、能否接纳，還是要事实上车感受一下。

微感受：寻车网

有关耗油量：

拿车近一个月的時间，一共跑了3000多少公里。头十几天里一直都在大城市里跑，基础便是上班代步出行，出行自然环境以大城市环城路、拥挤为主导。国庆假期期内跑远途占多数，加起來能有2000千米上下。满载和载满五人的状况都是有，储备厢有小量的行李箱，期内测得耗油量为7.4L/100km，在中小型SUV里归属于较为一切正常的水准。

第一期总结：

　　拿车以后的十几天我还在忙别的工作中，临时冷淡了一下“狮子”，以后便用国庆假期给了它一个大大的拥抱，跑了2000千米上下，见了许多 亲朋好友。“2008写在柴油发动机机盖上代表什么意思，2008年刚开始生产制造的吗？汽车方向盘好逗，为何那么小？CarPlay插口为啥前座一侧，想拉关系吗？”大伙儿问出了许多相近的难题，我一般 全是笑嘻嘻的“唐塞”以往，这好像就沒有标准答案。少了的是一份“无需了解，立即入门”的感受，多了的是各种各样谈论话题，从基本感受看来，我乐此不疲。预告片一下，标致2008的长测文章内容分8期，每三周一期，下一期将在十一月初升级，热烈欢迎关心。

试驾全新一代东风标致2008

在如今即将被后浪们“主宰”的汽车市场中，高颜值无疑是打动他们的第一要素，好在当前汽车的工业设计进步都非常大，不过在设计美学的领域中，却总有那么几个品牌一直处于领先地位，其中法系美学的代表—标致就是佼佼者。

尤其是最新的家族式设计理念和美学，无疑让旗下的新一代车型都兼具了时尚和动感的特质，而转眼到国内，前有东风标致508L，之后再推出全新4008，再到今天的主角——全新一代2008。仅从静态的那一眼掠过，相信高颜值和高辨识度就已经成功吸引住你的眼球了，不过在动态体验后才发现，全新一代2008还有更多特点。

全新一代东风标致2008作为换代车型，不仅是基于SPA集团最新的CMP模块化平台所打造而来，同时还沿袭了标致最新的家族式设计美学。当然，得益于模块化平台的优势，将在5月20日上市的还包括了纯电动版的e2008，这就组成了2008家族，随后东风标致的更多换代车型有望都会这样组合。

还记得初次见到东风标致508L时，就被那张极富时尚和运动感的前脸所吸引，尤其是狮爪式的LED前大灯和延伸到前保险杠内的獠牙式LED日间行车灯，而这些特点也同样延续到了全新一代2008车型上，再搭配渐进式盾型前格栅，及多种几何面的工艺，使得整车富有强烈的立体层次感。

作为一款换代车型，车身尺寸和轴距均有增大，长宽高分别为2312mm/1785mm/1545mm，轴距为2612mm，在同级别车型中的优势很明显，而与现售的3008相比，轴距则基本相同。按照官方的说法，全新一代2008在市场中会逐渐取代3008。

无论是车身侧面，还是车尾的造型，更容易聚焦目光的还是那些几何形面和熏黑式细节，及不同线条的勾勒，这不仅让整车更富有立体层次感，同时在不同光线下的光影效果也同样迷人。另外，被官方称为“缓冲式后包围防护”的设计也显得个性十足。

此次全新换代的2008还同步推出了纯电动版—e2008。新车同燃油版一样均采用了标致全新家族式设计语言，并在此基础上针对纯电动车的身份，在外观细节处进行了调整。例如前脸采用了车身同色渐进式锋芒格栅，搭配电光蓝双色狮标，前翼子板处还带有专属的电光蓝“e”字标识。另外，新车还配有18英寸专属低风阻轮毂，该轮毂在设计之初就已经考虑到了空气动力学和操控的需求。

外观小结：设计一直都是标致的优势，因此基本在CMP模块化平台后的新一代车型都会延续最新的设计，整体大胆且科技美学十足，很好地突显了品牌特色，也大幅提升了辨识度，更容易吸引到年轻消费群体的青睐和偏爱。

同样也是从接触东风标致508L开始，了解到了“3D i-Cockpit唯我座舱”的概念。其实就是更年轻化风格和环抱式布局，及创新科技引入的总称。全新一代2008也沿袭了这一理念，不过在细节上对动感和科技的突出再次放大化。另外，整车内部的用料和做工在同级别中都是偏上水准的。

赛车样式的多功能方向盘、换挡拨片、钢琴烤漆按键、两侧悬浮式空调出风口、大量防碳纤维和镀铬条的装饰板，及内饰氛围灯和赛车化座椅等，这些都能看出在视觉上对于运动化的营造。这点无疑是成功的，相信也会赢得年轻消费群体的偏爱。

与此同时，创新型的“3D全息影像投影技术”悬浮式液晶仪表盘则是全新一代2008的最大“黑科技”，在实际的体验环节中表现也真的很不错，至少光听着介绍就会有种“不明觉厉”的感觉。而10英寸的中控屏相对来说就朴实了些，但优点是上手简单易操作，同时对CarPlay和CarLife的支持也非常友好和实用。

内饰小结：尽最大限度去营造年轻运动化和科技特色是全新一代2008内饰想传达的，同时也基本都做到了，不过为了这个诉求也失去了一些体验感，但整体来说在突出特色的同时也兼顾了实用性。

全新一代2008内部的储物空间多达16个，很多细小的设计还都很人性化。其中中控台最底部的双层设计就很实用，尤其是再结合两侧的USB接口；前排扶手箱打开后，内部的空间感也是别有洞天；而手套箱内也不忘给“眼镜盒”设计个专属的区域等等，整体的实用性无可厚非。

此次体验的全新一代2008全车配备了真皮包裹的座椅，尺寸、软硬度和支撑力都很适中，乘坐起来的舒适性还算不错，只是前排座椅都是手动调节略显遗憾，前排乘坐的空间还是很宽敞的。后排两侧座椅的舒适性堪比前排，得益于2612mm轴距优势，后排的空间也很宽敞，相比同级车型来说优势明显。

后排中间座椅由于受到没有头枕，且中间地台凸起较高的影响，因此并不太适合成年人在中长途旅行久坐，对舒适性会有一定的影响。而行李厢的标准容积中规中矩，后排座椅按照4/6比例放倒后能大幅提升装载实力。

空间小结：其实对于小型SUV来说这样的空间表现很不错，在同级别中的优势已经很明显了，不过更让人偏爱的还是内部的储物空间，这一点可以说全新一代2008做到了新高度。

全新一代东风标致2008全系搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机，并与6速双离合变速器相匹配，其中发动机的最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为230Nm，性能表现并不肉，相反驾驶起来还很轻快和顺畅，非常适合在城市内通勤。

也许看到这是个小小的排量，就会产生动力偏肉的想法，但东风标致将这套动力系统调校的不仅平顺，同时前中段的性能表现还很积极和孔武有力。整体的油门也很具有线性，基本是性能可根据油门踏板的深度来随时配合，因此驾驶起来不仅非常轻松，城市内代步时并线或超车也都很轻快和灵敏。

在冷车启动或长时间等红绿灯时，轻微的抖动还是无法避免的，但随着车辆动起来便会立刻消失，这个过程中与双离合器的低扭表现应该也有关系。整体来看，其实东风标致已经将动力系统匹配的很不错了，只要不是刻意去感受，这种抖动并不算明显。

全新一代东风标致2008整车NVH降噪的表现很不错，相比同级车型来说有较明显的优势。尤其是当车速提升至80km/h时，车内的噪音并不算大，随后再提速，也只是风噪在明显增大，相反发动机噪音和胎噪传入车内的很少，对车内人员交流基本没有影响。

也许是方向盘尺寸小巧的缘故，使得全新一代2008转向的响应快速且直接，不过在盘旋匝道或掉头时，方向盘转向角度前段的虚位会比较明显，不过到了中后段就完全不同了。可以说这种转向风格和感觉在东风标致其它新一代车型中也同样存在。

除了动力性能够用之外，全新一代东风标致2008可以说是原汁原味的沿袭了欧系车的驾控体验。新车采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，但与同级对手的调校则完全不同，偏硬的悬架和清晰的路感是最大特点，同时也有趋向于舒适性，这对于偏爱驾驶的人来说很讨喜，但国内大多数消费者还是喜欢纯舒适的调校。

而欧系车操控风格在车身的灵动性上也有很好的体现。例如在城市代步中并线或超车时，车头轻快且迅速，同时车身和车尾也会很自然的跟随过来，整个过程顺畅且游刃有余，整车的循迹性也非常的好，这也是欧系驾控风格的特点之一。

全新一代东风标致e2008则搭载的是最大功率为120kW的永磁同步电机，峰值扭矩为260N·m，并采用了前置前驱型式。同时还配有容量为45.24kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为360km，最高设计时速为150km/h。充电方面，快充模式下30分钟最多可充满80%电量，慢充模式下8小时可充满全部电量。

新一代东风标致e2008同样设有节能、标准、运动这3种驾驶模式。其中标准模式可满足日常驾驶用车需求，而运动模式下车身动力响应更快，动力输出也更猛烈一些，节能模式下松开加速踏板，则可以感受到一定的拖拽感。底盘方面，由于安装在前后排座椅下方的电池组给整车带来了很好的配重分配，因此整体的操控感受也偏舒适沉稳，路感反馈清晰。

全文总结：不可否认的是全新一代东风标致2008高颜值一直在线，相比同级对手来说，基本也是碾压性的优势，再结合突显科技的配置，这些都更容易吸引到年轻的消费群体，但2008除了颜值之外，其实内部更人性化的空间表现，够用的动力性能和偏欧系驾控风格也同样是这款车的优势所在，而对于偏爱驾驶的消费者来说，全新一代2008更值得考虑。