东风日产骑俊越野车，半年前发现左减震器漏油，请问有什么影响？换一棵还是全换？费用是多少？谢谢！?
2025-01-10 04:54:39 | 寻车网
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东风日产骑俊越野车，半年前发现左减震器漏油，请问有什么影响？换一棵还是全换？费用是多少？谢谢！?
在减振器漏油后，只是bai减振器不起作用du了，但并不会使车身失去支撑zhi而塌dao下来。减振器在车上并没有起到支撑车身的作用，它仅仅是起到为了避免车身不断上下振动的一个衰减功能。当车辆的减振器漏油后，还是可以正常驾驶的，只是减震器没有阻尼后的直接影响就是舒适性的降低。如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重的降低做核郑了车辆的稳定性。如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没有减振器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏。如果此时高速过弯，重心向转弯方向的外侧移动，外侧的弹簧有会被压缩，回到直线后，也是由于没有减振器的工作，车身还是不不断的左右纯颂晃动。一辆重心上下窜动、左右晃动的车辆，在进行高速后者极限驾驶！因此我氏颤们建议，还是要即时更换新的减振器，相对于舒适性的损失，潜在的高速安全隐患更为重要。还有就是减震器一定要将左右两侧同时更换，以免出现两侧减震器的阻尼不同，导致车辆出现左右摇摆的现象。
越野车改装减震怎么样?
在汽车改装中， 减震器的改装<!--是一项重要的工程。减震器在汽车悬架系统中扮演着关键角色，它不仅能够提升车辆的操控表现，还对提升驾驶舒适性有所贡献。然而，在越野驾驶的场合， 减震器的改装<!--显得尤为关键。
在汽车悬架系统中，减震器与弹簧紧密协作。当我们压下车身的一角，实际压缩的是弹簧，同时联动的摆臂会发生摆动。当车身离开地面，在弹簧弹力作用下要恢复原位，这时减震器起到了关键的阻尼作用，即在弹簧反弹时对其进行缓冲，让车身能稳定下来。可以说，减震器的主要职责是为弹簧的反弹过程提供阻尼减震。
对于越野车来说， 减震器的改装<!--是提升车辆性能的关键步骤。在越野驾驶中，车辆常常面对复杂多变的地形，因此减震器的性能直接影响到车辆的通过性和操控性。通过改装减震器，能够增强车辆的通过能力，使其更加从容地应对各类复杂路况。
此外，改装减震器还能改善车辆的操控性能。越野车的悬挂系统承受的压力和负荷较大，需要更加稳固和耐用。通过改进减震器，可以强化车辆的悬挂系统，使其在各种路况下保持更好的稳定性。
综上所述， 越野车对减震器的改装<!--是至关重要的。它不仅能提升车辆的越野性能和操控性，使其更适合各类越野环境。然而，选择和改装减震器时，必须根据车辆的具体情况进行，以实现最优化的效果。
如何让越野车后减震增高
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更换后减震的 阻尼器 ，也就是换上更长的阻尼器就可以增高。
双叉臂结构中，影响车身高度的主要部件有两个，分别是嵌套式减震弹簧和 减震器 下端设置构件（我给它起个形象的名字，叫月牙支臂吧）。
由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂严格限制，无法改动，那么最简单的方法就是加长弹簧减震的尺寸从而达到升高的目的。对于带大梁的车来说，每个轮子承重约为500公斤，也就是说这个月牙支臂要承担500公斤的纵向支撑力（动态下受力更大，大很多），一般采用铸造件以增加机械强度。
对于弹簧和减震，在升高过程中的变化也不一样。下面是一个2英寸升高的弹簧和减震的对比。可以看到，前悬挂的升高，最主要是由减震器桶身加长的部分决定的。 寻车网
升高后的处理：
升高后轮胎变成了外八字，不过也不用过分担心。从上面的计算可以看出，上肢臂与下支臂的缩进距离之差也就0.3公分左右，这个量完全可以通过 四轮定位 调整过来。
所以，升高后的处理就是要去做一个四轮定位。一般的车也就这么处理了。但是有两点车友们是应该做到心里有数的。上肢臂变得脆弱了。前面说过，上肢臂要承受车辆侧向冲击。升高后上支臂与水平方向夹角变大，同样的侧向 冲击力 对于上肢臂的作用力矩就变大了。（力矩=力* 力臂 ，力臂变大）。俗话说立木顶千斤，可如果木头斜了，可就容易断了。
下支臂同样有这个问题，但是下支臂比较强壮，影响就小一些。严格来说，双叉臂升高后是应该更换上、下支臂（加长，加强），延长平衡杆连杆，加强加长前传动半轴。这么整下来，基本上整个双叉臂相当于全部更换。
代价比较高。如果能更换合适的上支臂，更换前传动半轴，就已经算改装里讲究的了。前传动半轴也脆弱了。这个出问题的比较多，我多说两句。升高后，半轴与水平方向的夹角同支臂一样变大，传力的路径变得更加曲折，对球头内的钢珠的压力变大，在大起伏。
大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的轮胎快速的空转拥有巨大的惯性，配合强大的扭矩，恶化的力学环境（半轴力矩传递角度增大），在打滑轮胎获得 摩擦力 的那一瞬间，很容易将球笼里的钢珠打碎。所以升高后更换前半轴还是比较重要的。
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