全球汽车锻造市场的主要应用领域有哪些

今天寻车网小编为大家带来了全球汽车锻造市场的主要应用领域有哪些，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、全球汽车锻造市场的主要应用领域有哪些
• 2、钢铁专题：国民经济的脊梁
• 3、先进高强钢在汽车行业的应用前景怎么样？

全球汽车锻造市场的主要应用领域有哪些

近几年来，全球汽车锻造市场发展顺利，平均增长率为5.37％。2017年全球汽车锻造收入约38026.6百万美元，实际产量约为17569.3千吨。在2025年全球汽车锻造市场将达到57826.7百万美元，复合年增长率为5.38％。
汽车锻造产品的全球平均价格呈下降趋势，从2013年的2271美元/吨降至2017年的2164美元/吨。随着原材料的出现，未来五年价格将呈上升趋势。在原材料方面，全球汽车锻造市场的细分市场包括铝，铜/黄铜/青铜，低碳和低合金钢，特殊合金钢，不锈钢。
基于类型的全球汽车锻造市场的细分市场是闭模，开模和轧制环。其中，闭模部分在收入方面占主导地位，预计这一趋势将在预测期内持续。这是由于使用该工艺获得的卓越性能和产品表面处理。
全球汽车锻造市场的主要应用领域是动力总成部件，底盘部件，传动部件和其他部分。其中，动力总成部件是市场的主要应用领域。动力总成部分领域的主要份额归功于汽车行业的扩张，以满足汽车的高需求。2017年动力总成部分市场占全球汽车锻造市场的近48.21％。
地理方面，全球汽车锻造市场分为北美，欧洲，亚太地区（中国，印度，日本等）。未来几年，亚太地区有望在其他主要地区实现领先增长。该地区的增长主要受汽车工业发展的推动。该地区新兴经济体是这些地区城市化和工业化不断发展的锻造金属的主要消费者。
全球汽车锻造市场的资本密集型性质占据了在国际市场上运作的根深蒂固的参与者的明显主导地位。这对于在质量，功能，功能和服务方面与大型玩家竞争的小型玩家来说是一个挑战。大型企业使用新技术为现有产品增加定性价值将进一步增加小型企业的困境。
恒州博智发表Global Automotive Forging Sales Market Report 2018该报告提供了汽车锻造行业的基本概况，包括定义，分类，应用和产业链结构。讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构。
资料来源：QYResearch研究中心

钢铁专题：国民经济的脊梁

钢铁产业是经济的关键中游，其地位不容忽视。近年来，尽管普钢市场面临挑战，但特钢板块的崛起和大国重器2025战略的实施，使得钢铁产业重新成为市场焦点。钢铁作为用途广泛、适应性强的材料，其多用途性源于其冷热可成型、焊接性好、加工性佳、硬度高、耐腐蚀、耐磨损、耐高温等特性。下游主要应用领域包括汽车用钢（冷轧板）、建材、电线、管道和集装箱等。

工业研究领域要求深入学习与大量调研，阅读行业报告以获取全面理解并非易事。钢铁研究员需要掌握大量信息，包括建材、石化等行业的知识，同时需要运用营销技巧来提升报告的吸引力。业内朋友强调，社交媒体上的分享常以简单道理装点，内容包装颇为讲究，这反映出营销学在行业内的影响。

钢铁制造始于19世纪中叶，Bessemer工艺的诞生标志着大规模生产时代的开始。通过去除铁化合物中的碳，Bessemer工艺实现了低成本的生产。此后，工艺不断调整，如加入锰增强建筑钢的强度，加入铬和镍则生产出不锈钢。20世纪，随着成形工艺的改进，热带钢轧机的发明推动了汽车、金属包装和消费品的发展。

原材料是钢铁生产的基础，包括铁矿石、焦煤和废钢。铁矿石贸易与中国钢铁制造业紧密相连，澳大利亚、巴西和印度是主要出口国。焦煤是高炉炼钢的关键原材料，澳大利亚和巴西是全球主要供应国。废钢主要用于电弧炉炼钢，但氧气转炉同样使用一定比例的废钢。

铁矿石供给端，澳大利亚和巴西占全球铁矿石产量的大部分。铁矿石需求主要来自中国、美国、印度和日本等国家。中国进口铁矿石大幅增长，推高了散杂货运费。焦煤供应曾因澳大利亚主要产区运营问题而短缺，导致全球价格波动。铁矿石和焦煤的进口依赖性使得中国钢铁企业成本端受到外部影响。

全球钢铁需求排名前三的国家为中国、美国和印度。日本钢铁产业在规模化、集聚化和先进设备工艺方面具有显著优势。钢铁技术，尤其是炼钢技术，日本在全球领先，其专利广泛应用于全球高炉和炼钢厂。日本的五大钢铁企业，如新日铁、JFE、住友金属、东京制钢和神户制钢，在特殊钢材和产业机械领域具有重要地位。

中国作为钢铁产量最多的国家，尽管在高端特殊钢材市场中，日本仍占据33%的市场份额，中国只占1.8%。中信特钢是目前产能规模达1300万吨的特钢企业，其产品广泛应用于汽车、机械、能源、航空航天、军工等传统和新兴装备制造业。特钢在风电等领域的应用需求正在增长。

钢铁生产主要包括高炉/氧气转炉炼钢法和电弧炉炼钢法。高炉年产能需达到300-400万吨以确保经济可行性，而电弧炉相对较小，年产能在200吨-30万吨。电弧炉技术在投资成本和经营灵活性上有一定优势，尤其是在废钢和能源价格较低时。不同类型的钢铁产品，如板材和长材，用于不同的用途，包括制造业、建筑和运输。

钢铁制造流程涉及铁矿石烧结、高炉或氧气转炉炼钢、连续铸造、热轧和冷轧等多个步骤。电弧炉技术生产不锈钢时，通过加入镍、铬等合金材料改变钢铁性质。不同类型的合金钢，如奥氏体型、铁素体型、奥氏体-铁素体型和马氏体型不锈钢，具有不同的应用领域和特性。

钢铁制造过程中的关键步骤包括加入不同元素以改变钢铁性质，从而满足特定应用需求。奥氏体型不锈钢广泛应用在家电、建筑和工业管道等领域。铁素体型不锈钢则用于结构和家用品。奥氏体-铁素体型不锈钢结合了强度和延展性，适用于石化、造纸和造船行业。马氏体型不锈钢则以其高强度和硬度，广泛应用于涡轮叶片和刀具制造。

先进高强钢在汽车行业的应用前景怎么样？

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自20世纪90年代末首次出现以来， 先进高强钢 （AHSS） 对美国汽车工业的发展起到至关重要的作用。随着轻型车辆温室气体排放标准（CAFE）的期限不断临近，业内已经加快采用先进高强钢。根据美国的现行法律，在2025年之前，乘用车的油耗需接近54.5MPG，远远高于2016年24.7MPG的水平。虽然美国政府已经提出了比CAFE更宽松的“安全和可负担燃油效率”（SAFE）标准，但为了朝着CAFE方向努力，美国汽车制造商依然致力于制造更轻便的汽车，减少污染，因而不断加大了先进高强钢的应用比重。

先进高强钢的描述

当提及钢材的制造与加工，先进高强钢的两大关键性能指标就可以很好地满足CAFE标准，一是延展性，或者说是拉伸应力下的成形性；二是屈服强度，这是碰撞试验中的一大重要安全指标。抗拉强度超过780MPa的先进高强钢被称作“超高强钢”（UHSS），抗拉强度高于1000MPa的被称作千兆钢（1000MPa=1GPa）。

更重要的是，先进高强钢兼具较高的延展性和屈服强度，同时重量较轻，从而使汽车在实现轻量化效果的同时，其性能也可以满足CAFE标准的要求。最终目标就是实现汽车重量更轻、材料更薄、燃油效率更高，同时具备耐碰撞性，最大程度地确保乘客安全。由此来看，先进高强钢可以使得汽车制造厂商满足日益严格的安全、减排和性能目标，同时具备成本优势。

先进高强钢的当前趋势

随着业内对排放标准的关注与日俱增，预计到2025年，先进高强钢在北美地区汽车上的使用量有望从2015年的279磅增至450磅。2013-2018年间，美国国内的福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）和通用等汽车厂商也纷纷在其车身上更多地采用先进高强钢。不过，宝马和本田等非本土厂商在先进高强钢/超高强钢的使用方面已经处于领先地位。举例来说，雪佛兰2019 Silverrado车型在白车身和框架上采用了强度更高的钢材，先进高强钢和超高强钢的比重已经增加了约5%；重新设计的本田思域车型在白车身上采用超高强钢的比重约为26%。

钢铁工业已经取得了长足的进展，开发了全新的高级钢种，同时实现了商业化生产。在典型白车身结构上的实际应用使先进高强钢获得了广泛的认可，同时限制了替代性材料的应用。2019年北美地区轻量化汽车的扁平材使用量估计为1480磅，低于2013年的1615磅，这正是因为汽车整备重量的整体减轻。

将2018年轻量化汽车的扁平材用量与2013年的情况相比，可以发现，钢材的比重已经从54%提升至62%。虽然铝材已经取代了钢材的部分份额，但先进高强钢已经取代了更多软钢，而且在一些部位，先进高强钢的几何尺寸和成形性都得到明显改善。时至今日，从2013年到2018年，第三代先进高强钢正在同时取代高强钢（HSS）和高强度低合金钢（HSLA），其增幅达90磅，增长率约为38%。先进高强钢/超高强钢的使用量年均约净增长20磅。 寻车网

2019年推出的新车型预示着先进高强钢/超高强钢未来将得到更多应用。随着全球环保法规日趋严格，汽车厂商们会继续修订电气化计划，以满足CAFE最为严格的规定。为此，先进高强钢和超高强钢无疑将成为最具竞争力的材料。

先进高强钢的未来趋势

汽车厂商们意识到，新标准还将更快地出现。与此同时，随着先进高强钢的采用，老旧低效的汽车将逐步被更新、更高效的汽车所取代，油耗标准也将更低。在进入2020年以后，钢材依旧会是比重最大的汽车材料，而且高级钢种将会抑制其他的竞争材料。到2025年，北美地区汽车的先进高强钢使用量有望显著增至570磅。铝材也将继续在整车重量上占据一定的比重，在2020年之前增加约20磅。

虽然汽车装配企业的应用比重各不相同，但2020年以后，随着超高强钢使用量的增加，预计先进高强钢在每辆汽车上的使用量将出现下滑。自2013年起，超高强钢的使用量就开始增加，预计将从2019年的351磅增至2025年的483磅。到2025年之前，先进高强钢/超高强钢在每辆汽车上的净增量有望达175磅，年均增幅为30磅。从现在到2025年，随着更新的全球汽车标准和美国环保局目标相继推出，新车型数量不断增加，超高强钢的使用将有所加快。可以预计，美国也将与欧盟和亚洲一道，共同参与到标准的制定之中，以更好地满足汽车排放和性能方面的标准。

美国的潜力

截至目前，为了提升先进高强钢和超高强钢的制造和加工能力。美国汽车制造商和供应商依旧在追逐欧盟和亚洲竞争对手的步伐。为了将先进高强钢真正融入到整个供应链，美国国内的汽车制造商、加工商和装配商都迫切需要进行大量的投资。

在美国，先进高强钢和超高强钢在汽车上的应用前景将会是非常光明的。为了深入理解其性能，许多学术机构和团体都在致力于研究先进高强钢和超高强钢，通过不断优化其特性和性能，以满足客户需求和法规要求。在过去几十年时间里，美国钢铁和汽车工业已经达成了默契的合作关系，并相继推出了更为安全、环保的新一代汽车。在不久的未来，期待先进高强钢和超高强钢将会出现更多的创新成果。

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