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看着树叶变色永远不会变老，尤其是对于这个佛罗里达男孩。可以说，在美国这样做的最佳地点之一是标志性的蓝岭公园大道。蜿蜒的人行道从北卡罗来纳州一直延伸到弗吉尼亚州，全长 469 英里，除了绝对迷人的风景之外，它还是密西西比河以东最好的驾车道路之一。

您可以在任何车辆中真正享受 Parkway 曲折的停机坪和多变的颜色，但2022 大众高尔夫 R使色调更加生动。凭借强大的发动机、令人印象深刻的动力和帅气的外观，这款热门掀背车拥有所有合适的部件，可以给人留下深刻的印象——尤其是在直线上。

令人印象深刻的力量

Golf R 的涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机比同类车型中的任何一款汽车都具有更好的动力，直接为您的右脚提供 315 马力和 295 磅-英尺的功率。这些数字比去年的 288 匹马和 280 磅英尺有了很大的提升，它们使新的高尔夫 R 比本田思域 Type R和现代 Veloster N强大得多。使用手动变速箱时最大扭力达到 1,900 RPM（使用 DSG 时为 2,000 RPM），而每小时 60 英里仅需 4.7 秒。

Golf R 以令人印象深刻的热情冲下赛道，其 4Motion 全轮驱动系统和夏季轮胎 (235/35) 轻松抓住蓝岭公园路寒冷潮湿的人行道。最初的冲击力非常棒，它会将您和所有四名乘客强行推入座椅靠背。但更棒的是 Golf R 一直保持到红线的状态——它永远不会失去动力。

该动力系统带有您选择的两种精美（但不是很好）的变速箱：六速手动或七速 DSG。自己排的选项有很长的投掷和一个糊状的接球点，这使得它远不如本田思域 Type R 中近乎完美的换档器那么吸引人。高尔夫的双离合器选项感觉不像那样清晰或精确Veloster N 提供什么。

动态稀释

更令人失望的是，当行驶变得曲折时，Golf R 没有与 Civic Type R 或 Veloster N 相同的动态魅力。与大多数设置一样，渐进式可变比率转向会根据驾驶模式或多或少地增加重量，其中竞赛模式是最重的设置。不过，不同之处在于电动转向电机还会根据汽车行驶的速度或速度，或者您对车轮的扭力程度来调整速率。

因此，例如在正常模式下在酒店停车场周围轻推时，转向感觉非常轻，响应汽车的低速运动，干扰有限，让我可以用一根手指转动方向盘。进入 Parkway 并激活 Race 模式后，可变设置会增加转向的重量，以适应更具侵略性的驾驶风格。

问题是额外的重量并没有带来更多的路感；硬皮包裹的方向盘只能预览轮胎的作用。机架内的电子保姆显然承担了大部分艰苦的工作，而我感觉自己就像在 Forza 视频游戏中四处乱扔 Golf R，每时每刻都渴望 Civic 或 Veloster 的触感。

这并不是说 Golf R 仍然无法以非凡的沉着应对——它确实如此。大众的动态底盘控制（或 DCC）和自适应阻尼器是 2022 年这款车型的标准配置，这意味着 Golf R 弯道具有精确度。

当行驶变得曲折时，Golf R 没有与 Civic Type R 或 Veloster N 相同的动态魅力。

控制臂和防倾杆都比去年硬 10%，这意味着骑行偶尔会很苛刻，但即使在北卡罗来纳州最棘手、最狭窄的道路上，它也能产生完美的身体控制和平坦的转弯。尽管 Golf R 是全轮驱动，但 2022 年新推出的后差速器可以将高达 50% 的扭矩传递到后轮，然后将 100% 的扭矩从一侧转移到另一侧，以实现更平衡驾驶感觉。

精美的设计，触感的技术

从视觉上看，这辆车仍然很像高尔夫。大众会尽力保时捷的印象保持这款车的标志性造型的延续，同时新一代包括真棒19- -的同时，加入如新灯具的功能与进气格栅内的花式灯条，后扰流板，以及一些不同的选装车轮英寸鞋如图所示。不过，总的来说，高尔夫 R 仍然具有辨识度，而大众保持简单的决定是明智之举。

机舱设计也是经典的大众汽车，采用皮革和金属等优质材料，两个支撑性 Nappa 运动型桶形座椅，以及 30 路环境照明等有趣功能。几乎所有触手可及的东西都感觉很优质，这对于 Golf R 的一些最接近的竞争对手来说是不可能的（我在看着你，现代 Veloster N）。

Golf R 确实超越其竞争对手的地方——很容易——是在舒适部门。

大众新的 IQ.Drive 主动安全设备标配自动变速箱，其中包括 Travel Assist——本质上是用于长途驾驶的自适应巡航控制——自动紧急制动、后方交叉路口警报等。这一切都在高速公路上运行得非常好，让 Golf R 保持在车道的中心位置，并在它前面的车辆后面保持稳定的速度。

但其他一些技术不足。Golf R 采用 ID.4 不必要的复杂用户界面，使用 10.3 英寸数字仪表盘、10.0 英寸触摸屏和一整套难以使用的触摸电容式按钮。它们很少在第一次输入时做出响应，并且在驾驶时难以解析，而车轮和中央堆栈上闪亮的黑色塑料容易留下指纹。

最重要的是，激活加热座椅或深入气候控制等简单功能至少需要在屏幕上点击三下。至少无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置，这意味着如果您愿意，您可以避免繁琐界面的某些元素。 寻车网

Golf R 确实超越其竞争对手的地方——很容易——是在舒适部门。将驱动模式拨盘拨到正常可将悬架软化到真正舒适的水平，减轻转向，并将发动机改进为温顺的嗡嗡声。再加上那些 Nappa 水桶是崇高的，具有标准的加热和通风，完美的拐角雕刻支撑，并为长途驾驶提供充足的支持。这是所有热门掀背车中最宜居的。

成熟的五门

2022 大众高尔夫 R以 43,645 美元的六速手动开始（加上 995 美元的目的地费用）是最昂贵的掀背车之一——思域 R 型售价 37,895 美元，Mini Cooper John Cooper Works GP 售价 45,750 美元，以及Veloster N 要价 32,500 美元。但它也是最强大的，并配备了标准功能，如 DCC 自适应阻尼器、加热 Nappa 真皮座椅、数字驾驶舱和 IQ.Drive。

对我来说，思域 Type R 和 Veloster N 从动态的角度来看仍然是无与伦比的——在这些相同的道路上，在相同的条件下，两者无疑都会感觉更有趣。人们甚至可以争辩说，一辆基本的大众 GTI（Motor1.com 的最佳性能汽车之星奖得主），没有花里胡哨的价格低于 30,000 美元，也会同样令人愉快。

但这并不是说 Golf R 不具备自身的优点。它具有令人印象深刻的动感和时尚感，但不会过于喧闹，并且在最温顺的模式下乘坐起来非常舒适。一如既往，新款大众高尔夫 R 仍然是该集团的成熟掀背车——疣和所有。

高尔夫 R 竞争对手：

本田思域 R 型

现代 Veloster N

Mini John Cooper Works GP

常见问题

2022 款大众高尔夫 R 的价格是多少？

大众高尔夫 R 起价为 43,645 美元，配备六速手动变速箱，外加 995 美元的目的地费用。Golf R 售价 44,445 美元，配备可选的七速双离合变速器。

大众高尔夫 R 有什么发动机？

大众高尔夫 R 配备标准涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可产生 315 马力和 295 磅英尺的扭矩。与 GTI 不同，Golf R 具有标准的 4Motion 全轮驱动系统。

大众高尔夫 R 的燃油经济性如何？

2022 年大众高尔夫 R 是同类产品中最高效的掀背车之一，每加仑城市可行驶 23 英里，高速公路可行驶 30 英里，结合七速 DSG 变速箱可行驶 26 英里。高尔夫 R 返回 20 个城市、28 个高速公路和 23 个结合六速手动变速箱。

2022 大众高尔夫 R

引擎涡轮增压 2.0 升 I4

输出315 马力 / 295 磅英尺

七速双离合

驱动器类型全轮驱动

速度 0-60 英里/小时4.7 秒

最大速度155 英里/小时

效率23 市 / 30 公路 / 26 合并

重量2,972 磅

座位数5

货量19.9 / 34.5 立方英尺

基本价格$43,645 $995 目的地

修剪基本价格44,640 美元

测试价格45,440 美元

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“到底是什么样的人才会去买一辆高尔夫GTI呢?买它的男人都和这辆车有一些共同点，那就是他们疲于生活，但对生活依旧留有反抗，他们被生活摧残，但依旧活得积极向上。如果有一天你跟我说你结婚生子了，GTI后排不够用了，我只会轻轻一笑，我觉得你并没有跟我说实话，有了孩子就需要换大车吗?这根本就不是孩子的需求，只因为你够爱它罢了。那就把这台车留给那些对驾驶依旧充满热情，对未来依旧充满希望的年轻人，只是我不知道再过多少年，在那个时候的年轻人是否还有如此的缘分，来遇到一台可以启蒙他人生的燃油钢炮——来自B站up主快男HappyBoy。”

“2021年6月份交的定金，直到9月6日当天才提车。”

“提车之后就贴了XPEL车衣。”

“提车之后，说实话车开的不多，每个月就1000多公里的样子，慢慢累积了一些改动。因为始终是以低调走街为目标，所以听起来像是什么都动了，看起来又像是什么都没动……”

“轮毂选的是Enkei GTC02，颜色Hyper silver，数据是18*8.5 ET43，选这颗有一定机缘巧合成分，非常喜欢它的色泽。”

“Enkei 当家的MATduraII技术，其实就是旋压，单颗9kg，动平衡最大一颗30g，最小的15g，质量相当好。”

“之前用过锻造铝的带颜色的螺丝，会掉色，因此这次选了和轮毂近色的钛合金短款，低调。”

“米其林PS4轮胎225 40 ZR18(92Y)，进口加强版。”

“前后刹车都升级了，配置是：AP9540 355弧线盘AP原装套 后GD钢喉 CVZ 343后加大盘。刹车用的是AP9540官套，走街力求一个轻巧，这里先来卡钳重量对比，图里卡钳没装皮，所以还得加上个几百克。”

“AP 355原盘加授权合头的重量对比原厂340盘重量。”

“后轮刹车盘初次上车效果，这里有个问题，这个加大盘和原后卡钳尺寸有差异，所以最内圈一层防锈涂层到现在都没掉……”

“然后就是我最想要的 KW DDC了，我这车定位走街代步，必须舒服，KW这套上车后，的确达到了预期效果，解决了原厂弹跳的问题，舒适度大增。”

“来个对比吧，这是改之前的前轮，改之后前轮2指。”

“改之前后轮，改之后后轮1指半。”

““更换的Mach5 200钼头段，头段这事就不多说了，其实就是换个口罩，至于为什么选这个牌子，其实原因是因为它是把三元放在了原厂第二个三元的位置，第一个位置那里什么都没有，比较方便做其他事。”

“这是一个没有什么卵用的表，但是能愉悦心情。”

“完成后落地大约就这样了，不会拍照，低低调调，没有烦恼。”

“最后如果我有一辆GTI，我想我每天都会早起十分钟去上班吧，有可能是想绕一弯路，也有可能是需要等待车机重启。”

THANKS

车主：一个大摩王