高尔夫4什么时候上市场 17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)

高尔夫4什么时候上市场 大众高尔夫2022款什么时候上市

作为最早进入国内汽车市场的合资品牌，大众汽车在城市道路随处可见，从5万到80万的售价区间里，都可以看到大众汽车的身影，加上旗下车型拥有较强的性能、i出色的车身尺寸和内部空间、不错的口碑和保值率，深受国内青睐，熟悉大众汽车的人都了解这一句俗语：大众只有高尔夫这一款车型，通过对尺寸和外形的调整，可以衍生出各种各样的车型，其他大众汽车上都可以看到大众高尔夫的设计，可见大众汽车有多么宠爱高尔夫。

随着第八代高尔夫的出现，我们再次看到了大众汽车的诚意，一位女朋友近期才提了次顶配高尔夫，落地价格仅16.5万元，之所以现款车型如此便宜，是因为2023款大众高尔夫上市了，作为第八代高尔夫的改款版本，新车型又会为我们带来哪些惊喜？

从售价上来看，入门级2023款高尔夫的售价为12.98万元、顶配车型的售价为16.58万元，同样支持运动套件选装，本次推出的五个配置车型中，分别搭载了1.2T/1.4T引擎，并且增设了R-Line Lite版，进一步丰富消费者的选择。从广大车主的购车需求和呼声上来看，本次更新依旧没有推出1.5T版本，这是受发动机属性的限制，而变速箱方面依旧没有得到改善，为了降低油耗和提高传统效率，高尔夫依旧采用了干式双离合！我们就从外到内详细了解一下这款新车！

从设计语言上来看，大众高尔夫确实是大众汽车的“亲儿子”，其设计语言不仅独树一帜，而且一脉相承！前脸部分采用了单横辐运动化进气格栅，与欧美市场40周年纪念版有些相似，两侧同样设有极具大众气质的LED灯组，其灯眉与前格栅很好的连接在一起，贯穿是LED日行灯足以展现时尚和运动范，下包围的贯穿式通风口尺寸较大，进一步凸显钢炮气质，前引擎盖采用了向下倾斜的造型，并且搭配了数条暴起的筋线，进一步提高高尔夫的运动属性！

车身侧面可以看到多款大众新车型的影子，其贯穿是腰线与前大灯平行，并且一直延伸至后尾灯处，提高了车型的整体性，车门采用了极具辨识度的折线设计，进一步凸显力量感，在熏黑手法和镀铬亮条的加持下，运动属性拉满，车尾部分的设计同样优秀，鲨鱼鳍、大尺寸尾翼、熏黑式尾灯组、亮黑下包围和镀铬装饰排气管，都凸显了高尔夫的精致！

作为一款紧凑车型，新款大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636(2631)mm，在同级车型中的表现可圈可点，以此提供出色的车内空间表现，后排乘坐舒适感一点都不输轿车，这正是高尔夫厉害的地方！走进车内，我们可以看到极具辨识度的座舱设计，中控区域整体向驾驶位置倾斜，全液晶仪表盘、中控大屏、真皮多功能方向盘、十色氛围灯、大尺寸天窗等配置的出现，进一步提高德系韵味，但是要注意，不同配置车型之间，车内配置和功能相差较大，入门级车型的车载配置尤为稀少，可见大众汽车是以降低配置作为降价的基础，也可以证明大众高尔夫确实没有太大的利润，进一步拿出诚意！

来到大家最的动力总成，新款车型的动力组合并没有变化，依旧沿用了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款发动机，最大功率分别为85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，我在驾驶朋友的2022款高尔夫时，感受到了极强的动力输出，在低速状态下薄发的扭矩尤为明显。

与之相对的，另一位朋友提了一辆标致408，而且是1.6T的最高配车型，优惠完的落地价格仅16万元，各方面的表现不输高尔夫，而且底盘造诣是法系车的拿手好戏，这一次确实是标致408赢了！不管是与同售价区间的车型相比，还是与第七代高尔夫相比，第八代高尔夫的变化都不大，2023款车型也没有为我们带来多少惊喜，期待后续有更好的表现，对于2023款大众高尔夫，你有什么看法？

17高尔夫油耗怎么样(进口高尔夫)

[汽车之家 专业评测] 随着人类文明进程的发展以及工业的进步，越来越多的二氧化碳被排放到大气层中，温度变暖、冰川消融，自然灾害也随之而来。出于对大自然的敬畏以及法规的限制，如何降低碳排放也成了摆在汽车厂商面前一个严峻的问题。

从目前的情况来看，要想降低碳排放，减小发动机排量是个行之可效的办法。此次测试的高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型（下文简称高尔夫1.2T）就是个顺应时代发展的产物。

高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型

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厂商指导价

15.08万

高尔夫1.2T在今年四月上市，指导价15.08万，正好介于1.6L自动舒适型（14.49万）和1.4TSI自动舒适型（15.49万）之间。

● 动力系统

这台EA211系列的1.2T发动机同样使用铝合金缸体铸铁缸盖结构，最大功率110马力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L车型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之间。传动系统还是匹配7速干式双离合变速箱。

● 驾驶感受

点火挂挡起步，第一感觉有点肉，除了油门踏板初段比较沉反应较慢之外，涡轮介入前光靠1.2L发动机驱动车辆还是有点吃力。查了一下参数表，高尔夫1.2T的整备质量是1280kg，在全系里仅次于顶配车型，排量小车又重，感觉有些肉就不足为奇了。

继续往下踩，转速接近2000rpm时能感觉到发动机起劲儿了，这时的动力表现和刚才判若两车，甚至有点1.4T车型的意思。持续给油竟然还有些推背感，这股势头能一直延续到将近5000rpm，总之就是必须要舍得踩才能有你想要的提速表现。

要想一直保持比较好的动力表现，挂到S挡是个明智的选择。此时变速箱会把转速维持在2000rpm以上来获得更好的动力输出，换挡时机也被推迟到3000rpm以后。7速双离合变速箱的表现和之前一样，升挡积极降挡果断，从7挡直接跳到4挡也只是瞬间的事，除了1挡升2挡时有些顿挫外让人挑不出别的毛病。

使用小排量发动机的目的就是为了节能减排，经常拉高转速可就背道而驰了。正常驾驶时变速箱会在2200rpm左右升挡，比之前1.4T车型的换挡时机要晚，这么做也能理解，毕竟这只是一台1.2T发动机。

这次测试我也特别关注了一下中途加速的情况，在时速80km/h以上巡航时要想再提速确实不够从容，必须得将转速提升到将近3500rpm才行，加速表现基本上和1.6L自然吸气发动机差不多。没办法，这就好比让流行歌手和唱高音的拼肺活量一样，底气明显不足。

高尔夫1.2T还配备了自动启停系统，这项配置之前只在顶配的1.4TSI 自动旗舰型上才有。不过它的表现让人有些失望，脚从刹车踏板上抬起后车并不会前进，会有将近3秒的延迟，必须要驾驶员去踩油门，不然后车的喇叭会毫不客气地响起。

至于转向和底盘的表现与1.6L、1.4T车型无异，车头指向精准，为了照顾日常驾驶感受方向盘中间位置有一点虚位，转向助力均匀，回馈也很细腻。悬架的压缩和回弹都很线性，对于颠簸的处理恰到好处，不生硬还能让驾驶员和车辆之间有交流。从这方面来讲，高尔夫依然是这个级别中翘楚。 寻车网

● 加速测试

由于DSG变速箱在起步阶段的自我保护，发动机转速只能提升至1400rpm，没有挠胎没有扭矩转向，除了能感受到的一点推背感之外，一切都很平淡。变速箱换挡速度很快，加速过程中动力损失很小，经过两次升挡之后破百，用时10.55秒，略快于官方给出的10.6秒。这个成绩也和同级别中搭载1.5L、1.6L发动机的车型差不多。至于大家最关心的和东风标致308S 1.2T车型的加速对比如何，在这先卖个关子，近期我们就会带来两车的性能测试。

● 刹车测试

相对于加速，高尔夫1.2T的刹车成绩就不能令人满意了。从曲线图上看刹车力度不强，基本都没到-1g而且还不够平稳，波动也比较大。唯一令人欣慰的就是在热衰减控制方面还不错，连续十次刹车的成绩都很稳定。

随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

● 油耗测试

油耗测试中高尔夫1.2T行驶了130.4公里，消耗燃油7.56升，平均油耗5.8升/百公里。需要注意的是当天气温25摄氏度，没有开启空调，路况也比较畅通，平均时速达到了32km/h。要是在拥堵路况下油耗肯定会高一些。

● 全文总结

高尔夫1.2T的综合表现令人满意，是一款适合城市驾驶的车型，在时速80km/h以下都能提供不错的动力，只是在跑高速时会有点力不从心，这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的问题。转向系统和底盘的表现也维持了之前的高水准，油耗表现也不错。从定价和配置来看，这款1.2T车型介于1.6L高配和1.4T低配之间，市场难免会有所重叠。如果您看重动力表现，那1.4T车型肯定是更好的选择，但如果日常代步居多的话，我认为它会比1.6L车型更合适。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）